一种刹车线收紧装置的制作方法

本实用新型涉及刹车线技术领域，具体为一种刹车线收紧装置。

背景技术：

机械式制动系统在使用过程中，由于刹车片逐渐磨损，制动控制所需的制动位移就会逐渐扩大，为避免由此导致制动系统失灵和失效，通常需要对传动部件进行收紧，缩小制动所需位移，从而恢复制动系统的制动效果。当前，以刹车线作为传动部件的机械式制动系统，对于刹车线的收紧操作，还需要人工手动实施，维护频繁且不便。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种刹车线收紧装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种刹车线收紧装置，包括安装板，所述安装板上开设有若干个安装孔，所述安装板的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部安装有装置本体，装置本体的外侧固定安装有刹车线固定件，所述刹车线固定件的内部开设有固定孔，且固定孔的内部设置有刹车线本体。

优选的，所述装置本体包括外壳，所述外壳左侧设置有旋钮，所述旋钮的外部套设有防滑套，所述防滑套的外部开设有防滑纹，所述旋钮的右侧传动连接有连接轴，所述连接轴远离旋钮的一端延伸至外壳的内部且传动连接有螺杆。

优选的，所述外壳的内部设置有调节块，所述调节块的内部开设有与螺杆相适配的螺孔，所述螺杆通过螺孔与调节块螺纹连接。

优选的，所述调节块的底部固定连接有连接块，所述外壳的底部开设有与连接块相适配的调节槽，所述连接块的底部贯穿调节槽且固定安装有滑轮安装架，所述滑轮安装架的底端安装有滑轮本体，所述滑轮本体上开设有与刹车线本体相适配的线槽。

优选的，所述调节块的正面固定连接有固定柱，所述外壳的正面开设有与固定柱相适配的活动槽，所述外壳的正面设置有卡板，所述卡板与固定柱之间固定安装有固定螺栓。

优选的，所述外壳的正面且位于活动槽的上下两侧均安装有卡条，所述卡条上固定连接有卡齿，所述卡板的底部固定连接有与卡条相适配的卡齿。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种刹车线收紧装置。具备以下有益效果：

1、该刹车线收紧装置，在使用一段时间后需要对刹车线本体的松紧度进行微调时，通过转动旋钮，在连接轴的传动下，螺杆会转动，螺杆转动使得与螺杆螺纹连接的调节块会向左运动，调节块通过连接块带动滑轮本体运动，滑轮本体运动使得刹车线本体能够拉紧，当达到合适的位置后，停止转动旋钮，便能有效的对刹车线本体的松紧程度进行调节，调节方便快捷，有效的保证了制动系统的灵敏度。

2、该刹车线收紧装置，通过卡条和卡板的设置，能够方便的对调节块的位置进行固定，使得调节块能够向左运动，而不能向右运动，保证了滑轮本体的位置不会轻易移动，当需要将滑轮本体位置重置时，可以通过拆卸掉卡板上的固定螺栓来将滑轮复位，使用方便简单，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型装置本体结构剖视图；

图3为本实用新型卡板结构示意图；

图4为本实用新型滑轮本体结构示意图。

图中：1装置本体、2活动槽、3安装孔、4连接杆、5滑轮安装架、6滑轮本体、7卡条、8刹车线固定件、9刹车线本体、10安装板、11卡板、12固定螺栓、13连接轴、14螺杆、15外壳、16调节块、17固定柱、18连接块、19调节槽、20旋钮、21防滑套、22线槽、23卡齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型实施例提供一种刹车线收紧装置，如图1-4所示，包括安装板10，安装板10上开设有若干个安装孔3，安装板10的顶部固定连接有连接杆4，连接杆4的顶部安装有装置本体1，装置本体1的外侧固定安装有刹车线固定件8，刹车线固定件8的内部开设有固定孔，且固定孔的内部设置有刹车线本体9，在使用一段时间后需要对刹车线本体9的松紧度进行微调时，通过转动旋钮20，在连接轴13的传动下，螺杆14会转动，螺杆14转动使得与螺杆14螺纹连接的调节块16会向左运动，调节块16通过连接块18带动滑轮本体6运动，滑轮本体6运动使得刹车线本体9能够拉紧，当达到合适的位置后，停止转动旋钮20，便能有效的对刹车线本体9的松紧程度进行调节，调节方便快捷，有效的保证了制动系统的灵敏度。

装置本体1包括外壳15，外壳15左侧设置有旋钮20，旋钮20的外部套设有防滑套21，防滑套21的外部开设有防滑纹，旋钮20的右侧传动连接有连接轴13，连接轴13远离旋钮20的一端延伸至外壳15的内部且传动连接有螺杆14，外壳15的内部设置有调节块16，调节块16的内部开设有与螺杆14相适配的螺孔，螺杆14通过螺孔与调节块16螺纹连接，调节块16的底部固定连接有连接块18，外壳15的底部开设有与连接块18相适配的调节槽19，连接块18的底部贯穿调节槽19且固定安装有滑轮安装架5，滑轮安装架5的底端安装有滑轮本体6，滑轮本体6上开设有与刹车线本体9相适配的线槽22，调节块16的正面固定连接有固定柱17，外壳15的正面开设有与固定柱17相适配的活动槽2，外壳15的正面设置有卡板11，卡板11与固定柱17之间固定安装有固定螺栓12，外壳15的正面且位于活动槽2的上下两侧均安装有卡条7，卡条7上固定连接有卡齿23，卡板11的底部固定连接有与卡条7相适配的卡齿23，通过卡条7和卡板11的设置，能够方便的对调节块16的位置进行固定，使得调节块16能够向左运动，而不能向右运动，保证了滑轮本体6的位置不会轻易移动，当需要将滑轮本体6位置重置时，可以通过拆卸掉卡板11上的固定螺栓12来将滑轮复位，使用方便简单，使用效果好。

综上所述，该刹车线收紧装置，在使用一段时间后需要对刹车线本体9的松紧度进行微调时，通过转动旋钮20，在连接轴13的传动下，螺杆14会转动，螺杆14转动使得与螺杆14螺纹连接的调节块16会向左运动，调节块16通过连接块18带动滑轮本体6运动，滑轮本体6运动使得刹车线本体9能够拉紧，当达到合适的位置后，停止转动旋钮20，便能有效的对刹车线本体9的松紧程度进行调节，调节方便快捷，有效的保证了制动系统的灵敏度。

并且，该刹车线收紧装置，通过卡条7和卡板11的设置，能够方便的对调节块16的位置进行固定，使得调节块16能够向左运动，而不能向右运动，保证了滑轮本体6的位置不会轻易移动，当需要将滑轮本体6位置重置时，可以通过拆卸掉卡板11上的固定螺栓12来将滑轮复位，使用方便简单，使用效果好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。