一种手制动操纵拉丝总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种手制动操纵拉丝总成。

背景技术：

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆和特殊用途等，制动，俗称刹车，使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力。

手制动操纵拉丝总成是汽车的配件之一， 前拉丝穿过车身孔直接固定在手制动转盘上，由于没有拉丝固定装置进行定位，很容易造成拉丝移位和断裂，导致拉丝脱盘造成损坏。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种手制动操纵拉丝总成，解决了传统的手制动操纵拉丝总成没有固定装置进行定位的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种手制动操纵拉丝总成，包括两个基座，所述基座的上方设置有盖板，所述基座之间分别连接有转动轴一和转动轴二，所述转动轴一的表面套接有卡盘，所述转动轴二的表面套接有导向盘，所述基座之间且位于卡盘和导向盘之间设置有防脱套，所述盖板的底部连接有安装板，所述安装板和基座之间通过转动轴一连接，所述盖板的顶部连接有操纵手柄，所述操纵手柄的顶部套接有防滑套，所述防滑套的顶部镶嵌有按钮，所述基座的顶部连接有齿牙板，所述盖板的内部设置有棘轮，所述齿牙板和棘轮之间相互啮合，所述棘轮的表面通过转轴与盖板的内壁表面活动连接。

优选的，所述导向盘的表面缠绕有拉丝，所述拉丝的顶部贯穿并延伸至防脱套的外部，所述拉丝的表面且位于防脱套的内部套接有主卡套，所述拉丝的表面且位于主卡套的上方和下方均套接有辅助卡套。

优选的，所述防脱套的两侧和基座之间均连接有支架，所述防脱套的内壁两侧均连接有缓冲杆，所述缓冲杆的内壁表面滑动连接有滑板，所述滑板的一侧连接有滑杆，所述滑杆远离滑板的一端贯穿并延伸至缓冲杆的外部，所述滑杆延伸至缓冲杆外部的一端与辅助卡套的表面连接，所述滑板和缓冲杆的内壁表面之间且位于滑杆的表面连接有压缩弹簧。

优选的，所述防脱套的内壁表面连接有卡座，所述主卡套的两侧均连接有连接杆，所述连接杆远离主卡套的一端连接有弹性卡片，所述弹性卡片远离连接杆的一端贯穿并延伸至卡座的内部。

优选的，所述防脱套的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内壁表面连接有橡胶垫。

优选的，所述按钮的底部连接有控制杆，所述控制杆的底部贯穿并延伸至操纵手柄的内部，所述控制杆的底部通过转轴与棘轮活动连接，所述操纵手柄的内壁顶部且位于控制杆的表面连接有按钮弹簧。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种手制动操纵拉丝总成。具备以下有益效果：

1、该手制动操纵拉丝总成，设置有防脱套，通过防脱套可以将拉丝卡紧，避免拉丝使用过程中脱卡，造成制动操纵总成损坏而失去作用，从而无法对汽车进行制动。

2、该手制动操纵拉丝总成，防脱套内设置有主卡套和辅助卡套，主卡套可以将拉丝表面夹紧，辅助卡套通过缓冲杆与防脱套内壁活动连接，实现对拉丝的软定位，使辅助卡套可以随着拉丝摆动而移动。

3、该手制动操纵拉丝总成，防脱套顶部和底部均设置有橡胶垫，通过橡胶垫可以对拉丝表面起到保护作用，避免拉丝受摩擦而损坏，整个装置结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型防脱套结构剖视图。

图中：1基座、2盖板、3转动轴一、4转动轴二、5卡盘、6导向盘、61拉丝、62主卡套、63辅助卡套、7防脱套、71支架、72缓冲杆、73滑板、74滑杆、75压缩弹簧、76卡座、77连接杆、78弹性卡片、79滑槽、710橡胶垫、8安装板、9操纵手柄、91控制杆、92按钮弹簧、10防滑套、11按钮、12齿牙板、13棘轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种手制动操纵拉丝总成，如图1-3所示，包括两个基座1，基座1的上方设置有盖板2，基座1之间分别连接有转动轴一3和转动轴二4，转动轴一3的表面套接有卡盘5，转动轴二4的表面套接有导向盘6，导向盘6的表面缠绕有拉丝61，基座1之间且位于卡盘5和导向盘6之间设置有防脱套7，通过防脱套7可以将拉丝61卡紧，避免拉丝61使用过程中脱卡，造成制动操纵总成损坏而失去作用，从而无法对汽车进行制动，拉丝61的顶部贯穿并延伸至防脱套7的外部，拉丝61的表面且位于防脱套7的内部套接有主卡套62，主卡套62可以将拉丝61表面夹紧，拉丝61的表面且位于主卡套62的上方和下方均套接有辅助卡套63，防脱套7的两侧和基座1之间均连接有支架71，防脱套7的内壁两侧均连接有缓冲杆72，缓冲杆72的内壁表面滑动连接有滑板73，滑板73的一侧连接有滑杆74，滑杆74远离滑板73的一端贯穿并延伸至缓冲杆72的外部，滑杆74延伸至缓冲杆72外部的一端与辅助卡套63的表面连接，滑板73和缓冲杆72的内壁表面之间且位于滑杆74的表面连接有压缩弹簧75，辅助卡套63通过缓冲杆72与防脱套7内壁活动连接，实现对拉丝61的软定位，使辅助卡套63可以随着拉丝61摆动而移动，防脱套7的内壁表面连接有卡座76，主卡套62的两侧均连接有连接杆77，连接杆77远离主卡套62的一端连接有弹性卡片78，弹性卡片78远离连接杆77的一端贯穿并延伸至卡座76的内部，防脱套7的顶部和底部均开设有滑槽79，滑槽79的内壁表面连接有橡胶垫710，通过橡胶垫710可以对拉丝61表面起到保护作用，避免拉丝61受摩擦而损坏，盖板2的底部连接有安装板8，安装板8和基座1之间通过转动轴一3连接，盖板2的顶部连接有操纵手柄9，操纵手柄9的顶部套接有防滑套10，防滑套10的顶部镶嵌有按钮11，按钮11的底部连接有控制杆91，控制杆91的底部贯穿并延伸至操纵手柄9的内部，控制杆91的底部通过转轴与棘轮13活动连接，操纵手柄9的内壁顶部且位于控制杆91的表面连接有按钮弹簧92，基座1的顶部连接有齿牙板12，盖板2的内部设置有棘轮13，齿牙板12和棘轮13之间相互啮合，棘轮13的表面通过转轴与盖板2的内壁表面活动连接。

综上所述，该手制动操纵拉丝总成，设置有防脱套7，通过防脱套7可以将拉丝61卡紧，避免拉丝61使用过程中脱卡，造成制动操纵总成损坏而失去作用，从而无法对汽车进行制动。

该手制动操纵拉丝总成，防脱套7内设置有主卡套62和辅助卡套63，主卡套62可以将拉丝61表面夹紧，辅助卡套63通过缓冲杆72与防脱套7内壁活动连接，实现对拉丝61的软定位，使辅助卡套63可以随着拉丝61摆动而移动。

该手制动操纵拉丝总成，防脱套7顶部和底部均设置有橡胶垫710，通过橡胶垫710可以对拉丝61表面起到保护作用，避免拉丝61受摩擦而损坏，整个装置结构简单，使用方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。