一种汽车正面拖车钩盖板的挂钩定位机构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车正面拖车钩盖板的挂钩定位机构。

背景技术：

随着交通的快速发展，越来越多的汽车出现在人们的生活当中，汽车作为一种大众化的交通工具，在给人们的出行带来便捷的同时也存在着一些问题，当汽车出现故障或者发生交通事故时，需要及时的对汽车进行拖走处理，防止造成交通阻塞，从而影响人们的出行，由于汽车本体很重，对汽车进行拖走处理时需要牵引车来对其进行牵引，即通过汽车的拖车钩将汽车移动到空旷位置。

目前大多数的汽车都在其前部与后部装有拖车钩，而由于拖车钩本身的体积过大，装在汽车上影响汽车的美观度，因此人们设计了一种盖板对其进行装饰处理，但是现有的拖车钩盖板并没有对拖车钩进行实用性的处理，从而造成拖车钩盖板资源的浪费，为此我们提出一种汽车正面拖车钩盖板的挂钩定位机构。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车正面拖车钩盖板的挂钩定位机构，具备保护拖车钩不受损伤以及对拖车钩盖板进行挂钩定位处理的优点，解决了现有的拖车钩盖板功能单一，实用性较差的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车正面拖车钩盖板的挂钩定位机构，包括汽车机壳，所述汽车机壳的右侧固定连接有调节箱，所述调节箱的右侧设有拖车钩盖板，所述拖车钩盖板的两端固定连接有卡接块，所述拖车钩盖板通过卡接块与调节箱活动连接，所述调节箱的内部设有活动箱，所述活动箱的两侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧设有螺钉，所述螺钉的一端贯穿连接板并延伸至连接板的内部且与汽车机壳固定连接，所述活动箱的内部固定连接有T型块，所述T型块的数量为两个，两个所述T型块的外侧均活动套接有活动套，所述活动套的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆的底部与顶部均固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有活动杆，所述T型块的外侧设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与活动套的右侧固定连接，所述拉伸弹簧的另一端与活动箱的内壁固定连接，所述活动箱的右侧固定连接有横杆，所述横杆的数量为两个，两个所述横杆之间设有套筒，所述套筒的顶部与底部均固定连接有直杆，两个所述直杆的外侧均固定连接有U型架，所述活动杆的一端贯穿活动箱和套筒并延伸至套筒的右侧且固定连接有阻挡块，所述阻挡块位于U型架的中部，所述U型架的右侧固定连接有拉环，所述拖车钩盖板的中部设有按压板，所述按压板的两侧固定连接有第二限位块，所述按压板的左侧固定连接有推动杆，所述推动杆的一端贯穿拖车钩盖板和调节箱并延伸至调节箱的内部且固定连接有挂钩。

优选的，所述调节箱的右侧开设有与卡接块相对应的卡接槽，且卡接槽的体积大于卡接块的体积。

优选的，所述连接板和汽车机壳的内部均开设有与螺钉相适配的螺孔，且连接板和螺钉对称分布于活动箱的两侧。

优选的，两个所述直杆的一端均固定连接有第一限位块，所述横杆的内部开设有与第一限位块相对应的限位槽，所述第一限位块的一端贯穿横杆并延伸至横杆的内部且与限位槽活动连接。

优选的，所述套筒的右侧固定连接有连接块，所述连接块的数量为两个，所述阻挡块的左侧开设有与连接块相对应的凹槽，且凹槽的体积大于连接块的体积。

优选的，所述拖车钩盖板的中部呈凹陷状，所述拖车钩盖板凹陷处的内壁开设有与第二限位块相对应的滑槽，所述拖车钩盖板的凹陷处设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与按压板的一侧固定连接，所述压缩弹簧的另一端与拖车钩盖板的凹陷处固定连接，所述挂钩和拉环位于同一水平面上。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车正面拖车钩盖板的挂钩定位机构，通过设置有汽车机壳，方便其他设备的安装，通过设置有螺钉，方便将活动箱与汽车机壳进行安装与拆卸，有利于对活动箱进行定期的维修或者检查，通过设置有拖车钩盖板，使拖车钩能够较好的安装在汽车上，从而不会因为拖车钩而影响到汽车的整体美观度。

2、该汽车正面拖车钩盖板的挂钩定位机构，通过设置有T型块，使活动套能够在活动杆的作用下挤压拉伸弹簧从而做缓冲运动，减轻了活动杆以及阻挡块在外力作用下对其造成的损伤，从而使整个机构能够更好的工作，通过设置有拉环，有利于挂钩与其连接，从而使U型架能够在挂钩的拉力下带动套筒向右运动，通过设置有第一限位块以及限位槽，有利于U型架的滑动，防止其发生偏移，通过设置有第二限位块，使按压板能够在拖车钩盖板的凹陷处进行移动，从而防止其与拖车钩盖板发生分离，通过设置有压缩弹簧，使按压板能够挤压压缩弹簧从而带动推动杆向内运动，使挂钩能够与拉环进行套接，从而能够完成拖车钩盖板的挂钩定位操作，方便人们对汽车进行拖车处理，减少道路交通的阻塞，同时也保护汽车免受二次伤害，通过设置有卡接块，方便对拖车钩盖板进行拆卸处理，提高整个机构的实用性。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大示意图。

图中：1、汽车机壳；2、调节箱；3、拖车钩盖板；4、卡接块；5、活动箱；6、连接板；7、螺钉；8、横杆；9、T型块；10、活动套；11、连接杆；12、固定块；13、拉伸弹簧；14、活动杆；15、套筒；16、直杆；17、阻挡块；18、拉环；19、第一限位块；20、连接块；21、限位槽；22、U型架；23、按压板；24、第二限位块；25、压缩弹簧；26、推动杆；27、挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车正面拖车钩盖板的挂钩定位机构，包括汽车机壳1，通过设置有汽车机壳1，方便其他设备的安装，汽车机壳1的右侧固定连接有调节箱2，调节箱2的右侧开设有与卡接块4相对应的卡接槽，且卡接槽的体积大于卡接块4的体积，调节箱2的右侧设有拖车钩盖板3，通过设置有拖车钩盖板3，使拖车钩能够较好的安装在汽车上，从而不会因为拖车钩而影响到汽车的整体美观度，拖车钩盖板3的两端固定连接有卡接块4，拖车钩盖板3通过卡接块4与调节箱2活动连接，调节箱2的内部设有活动箱5，活动箱5的两侧固定连接有连接板6，连接板6的一侧设有螺钉7，通过设置有螺钉7，方便将活动箱5与汽车机壳1进行安装与拆卸，有利于对活动箱5进行定期的维修或者检查，螺钉7的一端贯穿连接板6并延伸至连接板6的内部且与汽车机壳1固定连接，连接板6和汽车机壳1的内部均开设有与螺钉7相适配的螺孔，且连接板6和螺钉7对称分布于活动箱5的两侧，活动箱5的内部固定连接有T型块9，T型块9的数量为两个，两个T型块9的外侧均活动套接有活动套10，活动套10的一侧固定连接有连接杆11，连接杆11的数量为两个，两个连接杆11的底部与顶部均固定连接有固定块12，固定块12的一侧固定连接有活动杆14，T型块9的外侧设有拉伸弹簧13，拉伸弹簧13的一端与活动套10的右侧固定连接，拉伸弹簧13的另一端与活动箱5的内壁固定连接，活动箱5的右侧固定连接有横杆8，横杆8的数量为两个，两个横杆8之间设有套筒15，套筒15的顶部与底部均固定连接有直杆16，两个直杆16的一端均固定连接有第一限位块19，套筒15的右侧固定连接有连接块20，连接块20的数量为两个，阻挡块17的左侧开设有与连接块20相对应的凹槽，且凹槽的体积大于连接块20的体积，横杆8的内部开设有与第一限位块19相对应的限位槽21，通过设置有第一限位块19以及限位槽21，有利于U型架22的滑动，防止其发生偏移，第一限位块19的一端贯穿横杆8并延伸至横杆8的内部且与限位槽21活动连接，两个直杆16的外侧均固定连接有U型架22，活动杆14的一端贯穿活动箱5和套筒15并延伸至套筒15的右侧且固定连接有阻挡块17，阻挡块17位于U型架22的中部，通过设置有T型块9，使活动套10能够在活动杆14的作用下挤压拉伸弹簧13从而做缓冲运动，减轻了活动杆14以及阻挡块17在外力作用下对其造成的损伤，从而使整个机构能够更好的工作，U型架22的右侧固定连接有拉环18，通过设置有拉环18，有利于挂钩27与其连接，从而使U型架22能够在挂钩27的拉力下带动套筒15向右运动，拖车钩盖板3的中部设有按压板23，按压板23的两侧固定连接有第二限位块24，按压板23的左侧固定连接有推动杆26，推动杆26的一端贯穿拖车钩盖板3和调节箱2并延伸至调节箱2的内部且固定连接有挂钩27，拖车钩盖板3的中部呈凹陷状，拖车钩盖板3凹陷处的内壁开设有与第二限位块24相对应的滑槽，通过设置有第二限位块24，使按压板23能够在拖车钩盖板3的凹陷处进行移动，从而防止其与拖车钩盖板3发生分离，拖车钩盖板3的凹陷处设有压缩弹簧25，压缩弹簧25的一端与按压板23的一侧固定连接，压缩弹簧25的另一端与拖车钩盖板3的凹陷处固定连接，挂钩27和拉环18位于同一水平面上，通过设置有压缩弹簧25，使按压板23能够挤压压缩弹簧25从而带动推动杆26向内运动，使挂钩27能够与拉环18进行套接，从而能够完成拖车钩盖板3的挂钩27定位操作，方便人们对汽车进行拖车处理，减少道路交通的阻塞，同时也保护汽车免受二次伤害，通过设置有卡接块4，方便对拖车钩盖板3进行拆卸处理，提高整个机构的实用性。

工作原理，首先将汽车机壳1、调节箱2以及拖车钩盖板3固定安装好，然后通过挤压按压板23使其与压缩弹簧25发生形变，在外力的影响下推动杆26向调节箱2内运动，当运动到一定位置挂钩27与拉环18套接，在压缩弹簧25回复力的作用下带动拉环18向外运动，此时完成拖车钩盖板3的挂钩27定位操作，通过卡接块4使拖车钩盖板3与调节箱2分离，继续拉动拖车钩盖板3，使其将拉环18整体拉出调节箱2的外侧，从而完成拖车前的准备，待牵引车与拉环18连接，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。