一种用于新能源汽车用防碰撞教学模具的制作方法

本实用新型涉及汽车防碰撞教学技术领域，具体为一种用于新能源汽车用防碰撞教学模具。

背景技术：

汽车从发明至今已经百余年，经过时间的锤炼汽车的种类也越来越多，如今随着社会的发展，人们开始追求保护环境，所以新能源汽车开始发展起来，而不管是什么样的汽车，都惧怕碰撞，所以因汽车车祸造成的事故不计其数，人们一直在研究不怕碰撞的汽车来降低车祸给人们带来的损失，而现在的汽车上一切安全带、ABS防抱死系统、安全气囊等等能保护人的安全，但无法保护车的安全，降低车的损伤。

所以我们提出了一种用于新能源汽车用防碰撞教学模具，以便于解决上述中提出的汽车上的安全装置只能保护人不能保护车受损的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车用防碰撞教学模具，以解决上述背景技术提出的汽车上的安全装置只能保护人不能保护车受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车用防碰撞教学模具，包括前杠和活动杆，所述前杠上安装有第一弹簧，且第一弹簧另一端设置在横杆上，并且前杠通过螺母与横杆的两端相连接，所述横杆上安装有第一压缩杆，且第一压缩杆与第二压缩杆相连接，所述活动杆与第二压缩杆相连接，且活动杆侧方安装有固定杆，并且活动杆上安装有第一反弹杆，所述第一反弹杆上设置有限位块，且第一反弹杆上安装有橡胶圈，所述第一反弹杆内安装有第二反弹杆，且第二反弹杆两端均设置有第二弹簧，并且第二弹簧上安装有挤压垫，所述活动杆上安装有滚轮，且滚轮设置在竖杆内，所述竖杆内设置有滑槽，且滑槽内设置有防撞垫。

优选的，所述前杠的形状为弧形，且前杠与横杆螺纹连接。

优选的，所述第一弹簧设置有3组，且第一弹簧均匀设置在前杠与横杆之间，并且第一弹簧与前杠的连接方式为一体式连接，而且第一弹簧与横杆的连接方式为焊接。

优选的，所述活动杆通过滚轮滑动连接在滑槽内，且活动杆一侧的固定杆焊接在滑槽内。

优选的，所述第一反弹杆套嵌在第二反弹杆两端，且第二反弹杆连接的挤压垫为橡胶材质，并且第二反弹杆的形状为两头粗中间细。

优选的，所述防撞垫设置在滑槽的两端，且防撞垫为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于新能源汽车用防碰撞教学模具，防护性强；

1、前杠上安装了3组第一弹簧，当发生碰撞时，弧形的前杠会减少碰撞产生的撞力，而且弹簧具有弹性，所以再碰撞时，第一弹簧会回弹掉一些碰撞产生的冲力，而前杠与横杆的连接方式为螺纹连接，使在发生碰撞后，前杠受损，螺纹连接便于前杠的拆卸与维修；

2、第一弹簧与横杆的连接方式为焊接，稳固了第一弹簧的位置，使在发生碰撞时，第一弹簧不会受冲力而掉落，使受力的活动杆与固定杆之间通过挤压第一反弹杆与第二反弹杆，使第一反弹杆与第二反弹杆之间能反弹掉碰撞时产生的冲力；

3、第一反弹杆上方设置有一圈限位块，使中间细两端粗的第二反弹杆不会掉落出来，而在受力的时候第二反弹杆两端的第一反弹杆会往中间挤压，第一反弹杆上设置的第二弹簧会回弹冲力，而第二弹簧上的挤压垫为橡胶材质会保护受冲力时第一反弹杆的底部。

附图说明

图1为本实用新型整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型第一反弹杆与第二反弹杆结构示意图；

图3为本实用新型竖杆与滑槽结构示意图。

图中：1、前杠；2、第一弹簧；3、横杆；4、螺母；5、第一压缩杆；6、第二压缩杆；7、活动杆；8、固定杆；9、第一反弹杆；10、限位块；11、橡胶圈；12、第二反弹杆；13、第二弹簧；14、挤压垫；15、滚轮；16、竖杆； 17、滑槽；18、防撞垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车用防碰撞教学模具，包括前杠1和活动杆7，前杠1上安装有第一弹簧2，且第一弹簧2另一端设置在横杆3上，并且前杠1通过螺母4与横杆3的两端相连接，前杠1的形状为弧形，且前杠1与横杆3螺纹连接，能减少碰撞时产生的冲力，且螺纹连接便于后期的拆卸与维修，横杆3上安装有第一压缩杆5，且第一压缩杆5与第二压缩杆6相连接，第一弹簧2设置有3组，且第一弹簧2均匀设置在前杠1与横杆3之间，并且第一弹簧2与前杠1的连接方式为一体式连接，而且第一弹簧2与横杆3的连接方式为焊接，而且第一弹簧2 具有弹性，所以再碰撞时，第一弹簧2会回弹掉一些碰撞产生的冲力，稳固了第一弹簧2的位置，使在发生碰撞时，第一弹簧2不会受冲力而掉落，活动杆7与第二压缩杆6相连接，且活动杆7侧方安装有固定杆8，并且活动杆 7上安装有第一反弹杆9，活动杆7通过滚轮15滑动连接在滑槽17内，且活动杆7一侧的固定杆8焊接在滑槽17内，便于在受力时活动杆7后压，固定杆8能稳定的受力。

第一反弹杆9上设置有限位块10，且第一反弹杆9上安装有橡胶圈11，第一反弹杆9套嵌在第二反弹杆12两端，且第二反弹杆12连接的挤压垫14 为橡胶材质，并且第二反弹杆12的形状为两头粗中间细，使第二反弹杆12 不会掉落出来，而第二弹簧上13的挤压垫14为橡胶材质会保护受冲力时第一反弹杆9的底部，第一反弹杆9内安装有第二反弹杆12，且第二反弹杆12 两端均设置有第二弹簧13，并且第二弹簧13上安装有挤压垫14，活动杆7 上安装有滚轮15，且滚轮15设置在竖杆16内，竖杆16内设置有滑槽17，且滑槽17内设置有防撞垫18，防撞垫18设置在滑槽17的一端，且防撞垫 18为橡胶材质，能保护滚轮15在回弹滑动时冲撞到滑槽17的内壁上造成损坏。

工作原理：在使用该用于新能源汽车用防碰撞教学模具时，首先通过装置竖杆16安装在教学模具车的车头上，当发生碰撞时，汽车会因碰撞造成损伤，而此装置在发生碰撞的时候，弧形的前杠1与横杆3之间设置的3组第一弹簧2会回弹掉一些碰撞所产生的冲力，然后当剩下的冲力会使前杠1上的第一弹簧2后压，使横杆3后退，横杆3后退使第一压缩杆5压向第二压缩杆6，然后第二压缩杆6会使活动杆7受力挤压后方的固定杆8，然后活动杆7上的第一反弹杆9会往中间挤压，使第二反弹杆12两端的第一反弹杆9 压向中间，而第二反弹杆12的两端在第一反弹杆9的内部，第二反弹杆12 的两端上设置了第二弹簧13，而第二弹簧13上设置了挤压垫14。

第二弹簧13具有弹性，会回弹掉冲撞力，第二弹簧13上的挤压垫14为橡胶材质，防止第一反弹杆9在冲撞时底部受损，而第一反弹杆9上设置有橡胶圈11，以防2组第一反弹杆9受力向中间冲撞时产生碰撞受力损坏，而第一反弹杆9上还设置有一圈限位块10，能阻挡第二反弹杆12掉落出，当第一反弹杆9在受力反弹时，活动杆7上的滚轮15会在竖杆16的滑槽17内滑动，而固定杆8是固定焊接在竖杆16上的，便于承受活动杆7与固定杆8之间的力，此装置能在汽车发生冲撞时能保护汽车减少损坏。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。