一种多向缓冲型汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及一种保险杠，特别涉及一种多向缓冲型汽车保险杠。

背景技术：

汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，现有的保险杠大多只具备单向的缓冲，不具备多向的缓冲，使得受到的冲击力无法被分解，从而无法降低受到的冲击，同时也不具备导向性，因此，我们提出一种多向缓冲型汽车保险杠。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种多向缓冲型汽车保险杠，可以有效解决背景技术中现有的保险杠大多只具备单向的缓冲，不具备多向的缓冲，使得受到的冲击力无法被分解，从而无法降低受到的冲击，同时也不具备导向性的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种多向缓冲型汽车保险杠，包括安装板、防撞杠和导向轮，所述安装板的表面安装有套筒且套筒的数目为三组，所述套筒的外端连接有插杆，三组插杆的外端均与防撞杠的内侧壁固定连接，所述防撞杠的外侧壁安装有导向轮。

进一步的，所述套筒的内腔底部固定安装有固定块，所述固定块的表面开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内腔设置有半球体，所述半球体的外壁通过弹簧和缓冲槽的内壁连接，所述插杆贯穿套筒的外壁且和半球体固定连接。

进一步的，所述插杆的外壁套装有限位滑块，所述限位滑块的外径和套筒的内腔相同且限位滑块设置于套筒的内腔。

进一步的，所述防撞杠的外壁开设有放置槽，所述放置槽的内腔安装有转轴，所述导向轮固定套装于转轴的外壁，所述放置槽的内腔两侧壁均固定安装有轴承，所述转轴的两端分别插接于两组轴承的内腔。

进一步的，所述安装板的表面两侧均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的多向缓冲型汽车保险杠，通过半球体在冲击力的作用下压缩弹簧，通过多组不同方向的弹簧使得力被有效的分解，从而达到多向缓冲，使得受到的冲击力减小，从而达到保护的功能。

2.本实用新型的多向缓冲型汽车保险杠，通过防撞杠表面的导向轮，使得在受到冲击的时候冲击物在导向轮的导向作用偏向一侧，从而从根本上减小了冲击了，使得车体受力降低。

3.本实用新型的多向缓冲型汽车保险杠，通过三组套筒分为不同的角度，从而使得能够缓解不同方向受到的冲击力，保护范围广。

附图说明

图1为本实用新型多向缓冲型汽车保险杠的整体结构示意图；

图2为本实用新型多向缓冲型汽车保险杠的套筒内腔结构示意图；

图3为本实用新型多向缓冲型汽车保险杠的防撞杠表面结构示意图。

图中：1、安装板；2、套筒；3、插杆；4、防撞杠；5、导向轮；6、安装孔；7、固定块；8、缓冲槽；9、半球体；10、弹簧；11、限位滑块；12、放置槽；13、转轴；14、轴承。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种多向缓冲型汽车保险杠，包括安装板1、防撞杠4和导向轮5，所述安装板1的表面安装有套筒2且套筒2的数目为三组，所述套筒2的外端连接有插杆3，三组插杆3的外端均与防撞杠4的内侧壁固定连接，所述防撞杠4的外侧壁安装有导向轮5。

其中，所述套筒2的内腔底部固定安装有固定块7，所述固定块7的表面开设有缓冲槽8，所述缓冲槽8的内腔设置有半球体9，所述半球体9的外壁通过弹簧10和缓冲槽8的内壁连接，所述插杆3贯穿套筒2的外壁且和半球体9固定连接。

其中，所述插杆3的外壁套装有限位滑块11，所述限位滑块11的外径和套筒2的内腔相同且限位滑块11设置于套筒2的内腔。

其中，所述防撞杠4的外壁开设有放置槽12，所述放置槽12的内腔安装有转轴13，所述导向轮5固定套装于转轴13的外壁，所述放置槽12的内腔两侧壁均固定安装有轴承14，所述转轴13的两端分别插接于两组轴承14的内腔。

其中，所述安装板1的表面两侧均开设有安装孔6。

工作原理：使用时，首先当汽车受到冲击的时候，通过防撞杠表面的导向轮5可以将冲击物导向一侧，使得受到的冲击力被大大减小，然后防撞杠4受到的冲击力，会带动插杆3向套筒2的内腔移动，从而带动半球体9压缩弹簧10，使得能够缓解冲击力，通过多组不同方向的弹簧10使得力被分解至不同方向，从而达到多向缓冲，使得汽车本体受力有效的减小，同时通过三组套筒2和插杆3分为不同方向的安装，从而能够抵抗不同方向的冲击，使得防护范围广，该装置结构简单，便于操作，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。