一种车用遮阳帘及赛车的制作方法

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种车用遮阳帘以及包含该车用遮阳帘的赛车。

背景技术：

为给驾驶员提供舒适的环境等，车辆的驾驶室已普遍使用遮阳帘，目前市面上的车用遮阳帘一般包括：外管、内管、弹簧机构和拉板，弹簧机构安装在内管中，内管设于外管中，内管上固定帘布，帘布从外管上设有的开槽伸出同拉板固定。拉板上通常设计有把手，人手拉动把手将帘布放出并使弹簧机构积累势能，人手松开后，弹簧回弹力驱使帘布收卷进入外管内。

但是现有技术中，遮阳帘的把手通常无固定装置，在卷收起遮阳帘时，把手处于自然状态，在车辆行驶或工作过程中易造成把手摆动、产生异响，甚至脱出与周围物件碰撞干涉，使得把手在重力作用下经常拉扯帘布，并随着汽车的开动而不断晃动，不仅较为碍眼，且晃动过程中碰撞还会产生噪音，极大的影响行车体验。

因此，对于本领域技术人员来说，如何提供一种新结构的车用遮阳帘以及包含该车用遮阳帘的赛车，以解决帘布收卷后把手无定位而摆动的问题，具有比较现实的意义。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车用遮阳帘以及包含该车用遮阳帘的赛车，以解决帘布收卷后把手无定位而摆动的问题。

为解决上述问题，一方面，本实用新型提供了一种车用遮阳帘，包括中空圆柱形的外管、转动设置在外管内的内管、帘布、拉板、把手以及安装在内管中的弹簧机构，所述外管上设有轴向延伸的开口，所述帘布的一端穿过开口连接内管并卷绕在内管上，所述弹簧机构用于驱动内管转动以卷收帘布，所述帘布的另一端固定于拉板，所述拉板上固定设有把手，所述外管上设有安装座，所述安装座上设有贯通孔以及活动设置在贯通孔内的旋杆，所述旋杆的两端分别于贯通孔外连接限位件和操作柄，所述把手内部设有圆形腔，所述把手上还设有与圆形腔连通的缺口，所述缺口与所述限位件的形状匹配，所述限位件可通过所述缺口卡入所述圆形腔并在所述圆形腔中转动。

作为上述车用遮阳帘的进一步改进，还包括弹性件，所述弹性件套设在所述旋杆上，用于驱动所述旋杆向操作柄一侧沿贯通孔轴向滑动。

作为上述车用遮阳帘的进一步改进，所述贯通孔的内壁和所述旋杆的外壁分别设有环形凸台，所述弹性件的两端分别抵接环形凸台。

作为上述车用遮阳帘的进一步改进，所述圆形腔朝向安装座的一侧设有缺槽，所述缺槽与所述限位件的形状匹配，所述限位件可在卡入所述圆形腔后转入所述缺槽中。

作为上述车用遮阳帘的进一步改进，所述限位件为条状，所述旋杆与限位件的中部固定连接。

本实用新型的车用遮阳帘，整体结构简单实用，使用方便，外管上设有安装座，安装座上设有贯通孔以及活动设置在贯通孔内的旋杆，旋杆的两端分别于贯通孔外连接限位件和操作柄，把手内部设有圆形腔，把手上还设有与圆形腔连通的缺口，缺口与限位件的形状匹配，限位件可通过缺口卡入圆形腔并在圆形腔中转动，使得把手可以在帘布卷收时得到很好的定位，有效避免其摆动，整个遮阳帘收起后显得整洁，且也在一定程度上杜绝把手与车体其他部分碰撞产生噪音，能够大大提高行车体验。

本实用新型另一方面提供一种赛车，该赛车上设有上述方案中任一项所述的车用遮阳帘。

由于上述的赛车设有上述的车用遮阳帘，因而上述的赛车具有上述的车用遮阳帘的全部技术效果，在此不再赘述。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的车用遮阳帘第一实施例的结构示意图；

图2为图1的局部放大示意图；

图3为本实用新型的车用遮阳帘第二实施例的结构示意图；

图4为图3的局部放大示意图。

附图中：

1-外管 2-内管 3-帘布

4-拉板 5-把手 6-安装座

7-贯通孔 8-旋杆 9-限位件

10-操作柄 11-圆形腔 12-缺口

13-弹性件 14-环形凸台

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，出现的术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，否则对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4所示，一种车用遮阳帘，包括中空圆柱形的外管1、转动设置在外管1内的内管2、帘布3、拉板4、把手5以及安装在内管2中的弹簧机构，所述外管1上设有轴向延伸的开口，所述帘布3的一端穿过开口连接内管2并卷绕在内管2上，所述弹簧机构用于驱动内管2转动以卷收帘布3，所述帘布3的另一端固定于拉板4，所述拉板4上固定设有把手5，所述外管1上设有安装座6，所述安装座6上设有贯通孔7以及活动设置在贯通孔7内的旋杆8，所述旋杆8的两端分别于贯通孔7外连接限位件9和操作柄10，所述把手5内部设有圆形腔11，所述把手上还设有与圆形腔11连通的缺口12，所述缺口12与所述限位件9的形状匹配，所述限位件9可通过所述缺口12卡入所述圆形腔11并在所述圆形腔11中转动。

在帘布3卷收到位时，安装座6与把手5的位置对应，人手动作操作柄10，使得旋杆8带着限位件9沿贯通孔7轴向滑动，限位件9对着缺口12切入圆形腔11，然后转动操作柄10，使得限位件9与缺口12错位，接着松开操作柄10，上述动作完成后，限位件9卡在圆形腔11内。

由上述内容可知，本实用新型的车用遮阳帘，整体结构简单实用，使用方便，外管1上设有安装座6，安装座6上设有贯通孔7以及活动设置在贯通孔7内的旋杆8，旋杆8的两端分别于贯通孔7外连接限位件9和操作柄10，把手5内部设有圆形腔11，把手上还设有与圆形腔11连通的缺口12，缺口12与限位件9的形状匹配，限位件9可通过缺口12卡入圆形腔11并在圆形腔11中转动，使得把手5可以在帘布3卷收时得到很好的定位，有效避免其摆动，整个遮阳帘收起后显得整洁，且也在一定程度上杜绝把手5与车体其他部分碰撞产生噪音，能够大大提高行车体验。

在一种优选实施例中，还包括弹性件13，所述弹性件13套设在所述旋杆8上，用于驱动所述旋杆8向操作柄10一侧沿贯通孔轴向滑动。其中，弹性件13可以为弹簧，具体地，所述贯通孔7的内壁和所述旋杆8的外壁分别设有环形凸台14，所述弹性件13的两端分别抵接环形凸台14。该实施例中，人手拉动操作柄10使得旋杆8向限位件9一侧运动时，弹性件13积累势能，人手松开后，弹性件13回弹力驱使限位件9卡在环形腔内。

更为优选的，所述圆形腔11朝向安装座6的一侧设有缺槽，所述缺槽与所述限位件9的形状匹配，所述限位件9可在卡入所述圆形腔11后转入所述缺槽中。该实施例中，人手拉动操作柄10使得旋杆8向限位件9一侧运动时，弹性件13积累势能，人手松开后，弹性件13回弹力驱使限位件9卡在缺槽内。

具体地，所述限位件9为条状，所述旋杆8与限位件9的中部固定连接。贯通孔7的两端分别设有支撑旋杆8的支撑座。

综上，本实用新型的车用遮阳帘，整体结构简单实用，使用方便，外管1上设有安装座6，安装座6上设有贯通孔7以及活动设置在贯通孔7内的旋杆8，旋杆8的两端分别于贯通孔7外连接限位件9和操作柄10，把手5内部设有圆形腔11，把手上还设有与圆形腔11连通的缺口12，缺口12与限位件9的形状匹配，限位件9可通过缺口12卡入圆形腔11并在圆形腔11中转动，使得把手5可以在帘布3卷收时得到很好的定位，有效避免其摆动，整个遮阳帘收起后显得整洁，且也在一定程度上杜绝把手5与车体其他部分碰撞产生噪音，能够大大提高行车体验。

本实用新型另一方面提供一种赛车，该赛车的前窗或者侧窗上设有上述实施例中任一项所述的车用遮阳帘。

由于上述的赛车设有上述的车用遮阳帘，因而上述的赛车具有上述的车用遮阳帘的全部技术效果，在此不再赘述。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。