本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种储物箱和具有其的座椅、车辆。
背景技术：
车内储物空间是车辆设计时重点考虑事项，如何充分利用有效增加储物空间则异常重要，一般前排座椅靠背多为塑料背板或皮革、织物面套结构，多在下部位置设计地图带，放置杂物，但靠背上位置空间无储物结构。由于靠背上要承受驾乘人员的作用力，在调节座椅时靠背的位置角度发生倾斜变化，如果一般的储物盒设在座椅靠背上，在受到驾乘人员倚靠时易发生变形，靠背位置角度发生倾斜变化时储物盒中的物品易于与储物盒内壁发生碰撞产生异响噪音，不仅影响储物盒的使用，甚至还会影响座椅靠背的使用，给驾乘人员带来不好体验。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种储物箱。
本实用新型还提供一种具有上述储物箱的座椅。
本实用新型还提供一种具有上述储物箱的车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型第一方面实施例的储物箱，包括：
壳体，所述壳体内限定有一侧开口的腔室；
盒体，所述盒体设于所述腔室中，所述盒体限定有一侧开口的储物腔；
盖体，所述盖体可活动地设在所述盒体上以能够关闭或打开所述储物腔；
锁体，所述锁体设在所述壳体上，所述盖体上与所述锁体相应的位置设有卡接结构，所述卡接结构能够卡接或脱离所述锁体以使所述盖体关闭或打开所述储物腔。
进一步地，所述储物箱还包括：
旋钮，所述旋钮可转动地设在所述壳体上且所述旋钮上沿其周向设有主键齿；
驱动件，所述驱动件可移动地设在所述盒体上，所述驱动件上设有与所述主键齿配合的从键齿，转动所述旋钮时所述主键齿驱动所述从键齿带动所述驱动件移动，所述驱动件能够驱动所述盖体以使所述卡接结构脱离所述锁体。
进一步地，所述驱动件形成为长条形，所述从键齿沿所述驱动件的长度方向间隔开设置。
进一步地，所述驱动件形成为开口向下的弧形体，所述从键齿设在所述弧形体的内侧且沿其长度方向间隔开设置。
进一步地，所述储物箱还包括：
限位板，所述限位板形成为板状，所述限位板沿水平方向设置在所述盒体上，且所述弧形体的外侧可活动地止抵所述限位板的下侧。
进一步地，所述储物箱还包括：
杆体，所述杆体设在所述壳体上且朝向所述储物腔的开口方向延伸；
弹簧，所述弹簧套设在所述杆体上；
套管，所述套管可移动地套设在所述杆体上，所述弹簧的一端与所述杆体相连，所述弹簧的另一端与所述套管相连，所述盖体关闭所述储物腔时所述弹簧处于压缩状态且所述套管的外端止抵所述盖体。
进一步地，所述储物箱还包括：
支撑杆，所述壳体的底部形成有与所述腔室连通的凹槽，所述支撑杆设在所述凹槽中，所述杆体与所述支撑杆相连。
根据本实用新型第二方面实施例的座椅包括根据上述实施例的储物箱。
进一步地，所述储物箱设在所述座椅的靠背上，所述靠背上设有储物袋，所述储物袋位于所述储物箱的下方。
根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括根据上述实施例的储物箱。
本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
根据本实用新型实施例的储物箱，结构稳定不易变形，在储物箱中放置物品时不易产生噪音，将该储物箱安装在座椅靠背上能够增加储物空间，便于使用，提高驾乘体验，该储物箱结构简单，易于加工制造，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型实施例的储物箱的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的储物箱的盒体与盖体的配合示意图；
图3为图2中A的局部放大示意图；
图4为本实用新型实施例的储物箱的壳体与旋钮的配合示意图；
图5为图4中B的局部放大示意图；
图6为本实用新型实施例的储物箱的壳体的结构示意图；
图7为本实用新型实施例的储物箱的锁体的结构示意图；
图8为本实用新型实施例的储物箱的旋钮的结构示意图；
图9为现有座椅的结构示意图；
图10为本实用新型实施例的储物箱在座椅上的位置示意图；
图11为本实用新型实施例的座椅的局部结构示意图；
附图标记：
储物箱100；座椅200；靠背210；储物袋220；
现有座椅300；座椅靠背310；
壳体10；腔室11；凹槽12；
盒体20；
盖体30；
锁体40；
旋钮50；主键齿51；
驱动件60；从键齿61；
限位板70；
杆体80；弹簧81；套管82；支撑杆83。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的储物箱100。
如图1至图11所示，根据本实用新型实施例的储物箱100包括壳体10、盒体20、盖体30和锁体40。
具体而言，壳体10内限定有一侧开口的腔室11，盒体20设于腔室11中，盒体20限定有一侧开口的储物腔，盖体30可活动地设在盒体20上以能够关闭或打开储物腔，锁体40设在壳体10上，盖体30上与锁体40相应的位置设有卡接结构，卡接结构能够卡接或脱离锁体40以使盖体30关闭或打开储物腔。
也就是说，储物箱100主要由壳体10、盒体20、盖体30和锁体40构成，其中，壳体10的形状可以根据需要选择，可以大致为长方体、正方体或梯形，在壳体10内可以限定有一侧开口的腔室11，盒体20可以设于腔室11中，使得储物箱的结构更加稳定，不易变形，盒体20的形状尺寸与腔室11的形状尺寸相匹配，盒体20内可以限定有一侧开口的储物腔，盒体20设于腔室11中时，储物腔的开口方向与腔室11的开口方向相同。
壳体10的内壁面与盒体20的外壁面之间可以间隔开一定间距，可以在壳体10的内壁面与盒体20的外壁面之间设有缓冲垫，比如，橡胶垫、泡沫板等，可以在壳体10的内壁面与盒体20的外壁面之间设有消音材料，在储物腔中放置物品时，由于物品与储物腔的壁面碰撞会产生噪音，通过消音材料可以降低噪音。盖体30可活动地设在盒体20上以能够关闭或打开储物腔，盖体30的边沿可以延伸以在关闭储物腔时，同时关闭壳体10的腔室11，盖体30的表面形成有电镀层，也可以做木纹处理，使得盖体30的表面光滑平整。锁体40可以设在壳体10上，在盖体30上与锁体40相应的位置可以设有卡接结构，卡接结构能够卡接或脱离锁体40以使盖体30关闭或打开储物腔，卡接结构卡接锁体40可以使盖体30关闭储物腔，使得储物腔不能随意打开，防止物品出来，卡接结构脱离锁体40以使盖体30打开储物腔。
由此，根据本实用新型实施例的储物箱100，结构稳定不易变形，在储物箱中放置物品时不易产生噪音，将该储物箱100安装在座椅靠背上能够增加储物空间，便于使用，提高驾乘体验，该储物箱结构简单，易于加工制造，实用性强。
在本实用新型的一些实施例中，储物箱100还可以包括旋钮50和驱动件60，其中，旋钮50大致为柱状，旋钮50可转动地设在壳体10上，旋钮50上沿其周向可以设有主键齿51，在壳体10上可以设有安装孔，旋钮50的一端可以从安装孔伸入腔室11中，在旋钮50的一端沿其周向可以设有主键齿51。驱动件60可移动地设在盒体20上，驱动件60上可以设有与主键齿51配合的从键齿61，转动旋钮50时主键齿51驱动从键齿61带动驱动件60移动，驱动件60能够驱动盖体30以使卡接结构脱离锁体40。盖体30关闭储物腔时，卡接结构与锁体40卡接，可以转动旋钮50带动驱动件60移动，驱动件60驱动盖体30，盖体30在驱动件60的驱动作用力下打开，卡接结构脱离锁体40，从而实现盖体30打开储物腔，便于使用。
在本实用新型的另一些实施例中，驱动件60可以形成为长条形，可以为长方体，从键齿61可以沿驱动件60的长度方向间隔开设置，转动旋钮50时主键齿51驱动从键齿61带动驱动件60移动，驱动件60在其长度方向上移动，驱动件60的一端能够止抵盖体30，驱动件60的一端驱动盖体30以使卡接结构脱离锁体40。
根据本实用新型的一些实施例，驱动件60可以形成为开口向下的弧形体，从键齿61可以设在弧形体的内侧，从键齿61可以沿弧形体的长度方向间隔开设置，便于主键齿51与从键齿61配合，弧形体便于驱动件60的移动。
在一些具体实施例中，储物箱100还可以包括限位板70，限位板70可以形成为板状，可以为长方体，限位板70沿水平方向设置在盒体20上，限位板70可以设在盒体20的外侧壁上，且弧形体的外侧可活动地止抵限位板70的下侧，弧形体移动时，能够限制弧形体使其在水平方向上移动，使得弧形体能够止抵盖体30驱动盖体30以使卡接结构脱离锁体40。
在另一些具体实施例中，储物箱100还可以包括杆体80、弹簧81和套管82，其中，杆体80可以为柱状，杆体80可以设在壳体10上，杆体80可以朝向储物腔的开口方向延伸；弹簧81可以套设在杆体80上；套管82可移动地套设在杆体80上，弹簧81的一端可以与杆体80相连，弹簧81的另一端可以与套管82相连，盖体30关闭储物腔时弹簧81处于压缩状态，弹簧81具有弹力，且套管82的外端止抵盖体30，当转动旋钮50时主键齿51驱动从键齿61带动驱动件60移动，驱动件60能够驱动盖体30以使卡接结构脱离锁体40，此时，弹簧81的弹力使得套管82驱动盖体30，使得盖体30自动打开，便于盖体30的打开，方便使用。
根据一些具体实施例，储物箱100还可以包括支撑杆83，壳体10的底部可以形成有凹槽12，凹槽12可以与腔室11连通，支撑杆83可以设在凹槽12中，杆体80可以与支撑杆83相连，支撑杆83可以与杆体80平行，支撑杆83、杆体80可以位于凹槽12中，便于盖体30与盒体20的配合。
根据本实用新型实施例的储物箱100，结构稳定不易变形，在储物箱中放置物品时不易产生噪音，将该储物箱100安装在座椅靠背上能够增加储物空间，便于使用，提高驾乘体验，该储物箱结构简单，易于加工制造，实用性强。
根据本实用新型第二方面实施例的座椅200包括根据本实用新型上述实施例的储物箱100。
如图9所示，现有座椅300的座椅靠背310上未设置储物结构，在一些实施例中，如图10所示，储物箱100可以设在座椅200的靠背210上，靠背210上可以设有储物袋220，储物袋220可以为地图袋网兜，储物袋220可以位于储物箱100的下方，增加了储物空间，便于驾乘人员的使用，有利于避免增加储物结构后，在向其放置杂物时洒落到座椅内部以及座椅内部异物无法拾而造成的异响问题。
根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括根据上述实施例的储物箱100，由于根据本实用新型上述实施例的储物箱100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即结构稳定不易变形，在储物箱中放置物品时不易产生噪音，将该储物箱100安装在座椅靠背上能够增加储物空间，便于使用，提高驾乘体验。
根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。