本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车门锁扣的助力踏板。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人购买了汽车，也随着人们对高质量生活的不断追求，大多数人们都会选择在周末或者节假日驾车去郊外游玩或者外出自驾游，当人们外出自驾游时，如果路程遥远而且需要在酒店旅馆暂住一段时间的话，则需要携带更多的行李，由于车内空间有限而导致汽车装载行李的能力也有限。为了扩充增大汽车装载行李的数量，车载行李架在众多车型的汽车中得到广泛应用，将物品放置于车载行李架上能够节约车内空间，方便携带大量物品，若配合使用行李绳网，则能够搭载更多的物品，车载行李架兼具审美与实用功能，既可让汽车的造型更炫酷，也可在出游时派上用场，满足用户多样化的使用需求。由于车载行李架大多数安装于车顶上，往往与地面之间相距一定高度，当人们将行李从地面上搬抬到车载行李架时，经常需要踮起脚尖，再加上行李体积大且比较重，使人们踮起脚尖时容易左右摇晃，因重心不稳而导致跌倒，另外，还需要仰起头来凭借相当有限的视野范围寻找合适的行李安放位置，因此将行李搬抬到车载行李架给人们造成诸多不便，如果行李不能稳定安放于车载行李架时，容易导致在汽车行驶过程中意外跌落，给人们带来财产损失。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于汽车门锁扣的助力踏板，踏板本体通过固定件挂在汽车门锁扣，使用者踩在踏板本体轻松方便将行李安稳放置在车载行李架的合适位置，体积小巧，方便收纳，适合于户外携带使用，提升用户的使用体验。
为实现上述目的，本实用新型的一种用于汽车门锁扣的助力踏板，包括踏板本体，所述踏板本体活动连接有固定件，所述固定件包括主体部，所述主体部的一端设置有钩头部，所述主体部的另一端设置有与踏板本体抵接的抵接部，所述踏板本体的一端设置有强力磁铁，所述踏板本体的中部设置有用于容纳放置固定件的容置槽。
优选的，所述踏板本体与固定件之间的连接处设置有转动轴，所述主体部的另一端设置有供转动轴穿过的安装通孔。
优选的，所述主体部的一侧设置有接触弧面，所述容置槽内设置有用于限制接触弧面移动距离的第一限位块与第二限位块。
优选的，所述踏板本体的另一端设置有锥形锤体。
优选的，所述踏板本体的外表面设置有防滑垫。
优选的，所述固定件的边角处设置有平滑过渡的圆角。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种用于汽车门锁扣的助力踏板，包括踏板本体，所述踏板本体活动连接有固定件，所述固定件包括主体部，所述主体部的一端设置有钩头部，所述主体部的另一端设置有与踏板本体抵接的抵接部，所述踏板本体的一端设置有强力磁铁，所述踏板本体的中部设置有用于容纳放置固定件的容置槽。
使用时，首先打开汽车门，将固定件从容置槽向外转动打开，主体部通过抵接部与踏板本体抵接贴合，相互撑持，利用钩头部挂在汽车门锁扣，踏板本体通过强力磁铁吸引固定在汽车门锁扣的下方，当人们踩在踏板本体上，帮助人们获得良好的视野范围，看清楚车顶的情况以及车载行李架的位置，能够将行李平稳牢固放置在车载行李架的合适位置，有效避免行李因不能稳定安放于车载行李架而导致在汽车行驶过程中意外跌落的情况。本实用新型踏板本体通过固定件挂在汽车门锁扣，使用者踩在踏板本体轻松方便将行李安稳放置在车载行李架的合适位置，体积小巧，方便收纳，适合于户外携带使用，提升用户的使用体验。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型固定件的结构示意图。
图3为本实用新型的剖视结构示意图。
图4为本实用新型实际使用时的结构示意图。
附图标记包括：
1——踏板本体2——固定件 21——主体部
22——钩头部 23——抵接部24——安装通孔
25——接触弧面 26——圆角3——容置槽
4——转动轴5——第一限位块 6——第二限位块
7——强力磁铁8——锥形锤体 9——防滑垫。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1至图4所示，本实用新型的一种用于汽车门锁扣的助力踏板，包括踏板本体1，所述踏板本体1活动连接有固定件2，所述固定件2包括主体部21，所述主体部21的一端设置有钩头部22，所述主体部21的另一端设置有与踏板本体1抵接的抵接部23，所述踏板本体1的一端设置有强力磁铁7，所述踏板本体1的中部设置有用于容纳放置固定件2的容置槽3。
使用时，首先打开汽车门，将固定件2从容置槽3向外转动打开，主体部21通过抵接部23与踏板本体1抵接贴合，相互撑持，利用钩头部22挂在汽车门锁扣，踏板本体1通过强力磁铁7吸引固定在汽车门锁扣的下方，当人们踩在踏板本体1上，帮助人们获得良好的视野范围，看清楚车顶的情况以及车载行李架的位置，能够将行李平稳牢固放置在车载行李架的合适位置，有效避免行李因不能稳定安放于车载行李架而导致在汽车行驶过程中意外跌落的情况。本实用新型踏板本体1通过固定件2挂在汽车门锁扣，使用者踩在踏板本体1轻松方便将行李安稳放置在车载行李架的合适位置，体积小巧，方便收纳，适合于户外携带使用，提升用户的使用体验。
如图1、图2和图3所示，本实施例的踏板本体1与固定件2之间的连接处设置有转动轴4，所述主体部21的另一端设置有供转动轴4穿过的安装通孔24。具体地，转动轴4穿过踏板本体1以及主体部21的安装通孔24，使固定件2与踏板本体1转动连接，安装快速方便，工作稳定可靠。
如图1、图2和图3所示，本实施例的主体部21的一侧设置有接触弧面25，所述容置槽3内设置有用于限制接触弧面25移动距离的第一限位块5与第二限位块6。具体地，主体部21的一侧表面设计为内凹的接触弧面25，不仅美观大方，而且还节省材料，当固定件2容纳放置于容置槽3的内部时，第一限位块5、第二限位块6与接触弧面25紧密接触贴合，对接触弧面25起到良好的支撑作用和限位作用。
如图1和图3所示，本实施例的踏板本体1的另一端设置有锥形锤体8。具体地，当汽车发生意外着火、事故翻车或者落入水中等危险紧急情况时，人们可以将固定件2容纳放置于容置槽3的内部，用手抓住踏板本体1，利用锥形锤体8大力敲打击碎汽车玻璃以求逃生自救，操作简便有效，实现一物多用。
如图1所示，本实施例的踏板本体1的外表面设置有防滑垫9。具体地，防滑垫9能够有效增大与鞋面的摩擦力，避免人们踩在踏板本体1时出现滑落现象，起到良好的耐磨防滑作用，提高使用安全性。
如图2和图3所示，本实施例的固定件2的边角处设置有平滑过渡的圆角26。具体地，平滑过渡的圆角26不仅有效防止使用固定件2时所造成的意外划伤，而且还能有效缓解来自外界的冲击碰撞，具有良好的缓冲作用。
综上所述可知本实用新型具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一种极具实用价值的产品。以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。