专利名称：一种用于汽车门槛踏板的卡扣结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车门槛踏板的卡扣结构。
(2)背景技术目前汽车门槛踏板的安装方式有二种一是用双面胶与车门框相连接；二是用塑料弹性卡扣与车门门槛上的插卡孔相连接。前者用双面胶连接，拆除门槛踏板时非常困难；后者用塑料弹性卡扣与门槛的插卡孔相连接，因车门门槛钢板冲压出的孔口是锐角，在拆除时常常会把卡扣的卡脚折断，使门槛踏板易脱落。
为解决这些问题，通常是用粘度低的双面胶连接或用塑料弹性好一点的材料做卡扣，这些方法都不能解决门槛踏板拆卸时折断卡扣卡脚及门槛踏板与车体粘接度不佳的问题。
(3)实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种门槛踏板的卡扣结构，该卡扣结构不仅能避免卡扣脚折断的现象，扣紧门槛踏板，并且能防止踏板的脱落。
本实用新型所提供的一种用于汽车门槛踏板的卡扣结构，包括一设置在车门门槛上的插卡孔和一安装在踏板上的塑料弹性卡扣，其特征在于在车门门槛的插卡孔内设置一保护套，又在塑料卡扣的安装面上设有一呈 状的薄金属片，且该金属片注塑成型在塑料卡扣内成为一体。
上述的用于汽车门槛踏板的卡扣结构，其中，保护套的内孔上、下端口分别呈一倒圆角状。
由于采用了上述的技术解决方案，在车门门槛的插卡孔四周加了塑料保护套，这样就能避免塑料卡扣直接与车门门槛插卡孔的锋利金属锐角接触，从而避免卡扣脚折断的现象。另外，在塑料卡扣的安装面上加一金属片，并使该金属片和塑料卡扣注塑成一体，然后利用高强度的金属胶将踏板(不锈钢材质)和塑料卡扣金属片进行金属对金属的粘合连接，达到更强的粘合力，使塑料卡扣就不会脱落。
(4)
图1是本实用新型结构的立体分解图；图2是本实用新型结构示意图。
(5)具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型，即一种用于汽车门槛踏板的卡扣结构，包括一设置在车门门槛1上的插卡孔和一安装在踏板5上的塑料弹性卡扣3，在车门门槛1的插卡孔内设置一保护套2，又在塑料卡扣3的安装面上设有一呈 状的薄金属片4，且该金属片4注塑成型在塑料卡扣3内成为一体。
保护套的内孔上、下端口分别呈一倒圆角状。
权利要求1.一种用于汽车门槛踏板的卡扣结构，包括一设置在车门门槛上的插卡孔和一安装在踏板上的塑料弹性卡扣，其特征在于在车门门槛的插卡孔内设置一保护套，又在塑料卡扣的安装面上设有一呈 状的薄金属片，且该金属片注塑成型在塑料卡扣内成为一体。
2.根据权利要求1.所述的一种用于汽车门槛踏板的卡扣结构，其特征在于所述的保护套的内孔上、下端口分别呈一倒圆角状。
专利摘要一种用于汽车门槛踏板的卡扣结构，包括一设置在车门门槛上的插卡孔和一安装在踏板上的塑料弹性卡扣，其特征在于在车门门槛的插卡孔内设置一保护套，又在塑料卡扣的安装面上设有一呈“”状的薄金属片，且该金属片注塑成型在塑料卡扣内成为一体。本实用新型由于在车门门槛的插卡孔四周加了塑料保护套，这样就能避免塑料卡扣直接与车门门槛插卡孔的锋利金属锐角接触，从而避免卡扣脚折断的现象。另外，在塑料卡扣的安装面上加一金属片，并使该金属片和塑料卡扣注塑成一体，然后利用高强度的金属胶将踏板(不锈钢材质)和塑料卡扣金属片进行金属对金属的粘合连接，达到更强的粘合力，使塑料卡扣就不会脱落。
文档编号B60R3/00GK2586617SQ0226560
公开日2003年11月19日 申请日期2002年7月19日 优先权日2002年7月19日
发明者陈铿胜 申请人:上海宜兰汽车配件制造有限公司