专利名称：浮式防震制动钳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动系统的结构改良，尤其是针对汽车的制动钳进行防震结构的改良。
背景技术：
现有的汽车制动钳与支架的连接方法通常有两种，一种是导管型式，另一种是柱销型式。而在柱销式的结构中多采用间隙配合形式。例如，在国内大多数轻微型车浮式制动钳总成中，设于其上的柱销与钳体的配合都采用一松一紧的间隙配合。这类形式虽然结构较为简单，但在轿车行驶制动时，有下述不足1.由于柱销与钳体支架之间采取间隙配合，在制动时制动钳受力较大，加上制动钳本身是浮动式工作的结构，容易使柱销与钳体(支架)产生震动，影响其使用性能；2.在工作时，柱销与钳体(支架)会不时地产生相互撞击，使之产生较大的噪声，影响周围的环境；3.这类结构使用时间久后，柱销磨损较大，发出的噪声更大，几乎到了刺耳的地步。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的柱销与钳体间震动较大，易于磨损，且易于产生较大的噪声等的技术问题。
本实用新型主要是通过下述技术方案来克服上述技术问题的所述的浮式防震制动钳，包括固定在汽车转向节上的支架，以及通过柱销和复位弹簧设于支架上的浮动式钳体，并在此基础上，在所述柱销上设置安装槽，其上设有防震圈。
作为优选，配合间隙较大的一柱销的近端部处设置有安装槽，其上置有由若干个凸体与凹体间隔分布且微过盈配合的防震圈。
作为优选，所述的防震圈呈C形，其横向宽度略小于安装槽的宽度，且在自由状态时，其中部外径小于两端的外径，整体由软塑料制成。
因此，本实用新型具有结构合理，制作、装配方便，柱销在钳体中运行自如，动作平稳，且两者不直接接触，不易产生震动和噪声，柱销也不易磨损，产品性能较好，使用寿命较长，运行稳定可靠等特点。
附图1是本实用新型的一种带剖面的主视结构示意图；附图2是本实用新型的一种俯视结构示意图；附图3是图1的A-A剖面图；具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例浮式防震制动钳结构包括支架，支架1固定在汽车转向节上，支架1下设有一组柱销2和复位弹簧8，浮动式钳体4通过柱销2设置在支架1上，柱销2与浮动式钳体4之间采用间隙配合，在柱销2的近端部设置安装槽，其上置有由若干个凸体与凹体间隔分布且微过盈配合的防震圈3(参看附图1)。
制动时液压油从B处推动活塞5，活塞5则推动摩擦片6顶向制动盘7，而制动盘7是与轮胎同心连接的。同时由于钳体4是通过柱销2悬浮在支架1上的，当活塞5推动摩擦片6时，产生的反作用力使钳体4夹紧制动盘7，这两个动作几乎是同一时间完成的，因此能达到迅速制动的目的，钳体就是这样在柱销上往复滑动来实现制动功能的。
由上述制动钳总成的工作原理可以看出，钳体与柱销经常摩擦，本实用新型在柱销上增设一个防震圈，避免了柱销与钳体直接接触，大大减少了摩擦，降低了因摩擦产生的噪音，利于延长零件使用寿命。同时又增强了防震功能，使人体舒适度提高。因此，本实用新型具有产品性能较好，使用寿命较长，运行稳定可靠等优点。
权利要求1.一种浮式防震制动钳，包括固定在汽车转向节上的支架，以及通过柱销和复位弹簧设于支架上的浮动式钳体，其特征是在所述柱销(2)上设置安装槽，其上设有防震圈(3)。
2.根据权利要求1所述浮式防震制动钳，其特征是在配合间隙较大的柱销(2)的近端部处设置有设有安装槽，其上置有由若干个凸体与凹体间隔分布且微过盈配合的防震圈(3)。
3.根据权利要求1或2所述的浮式防震制动钳，其特征是在所述的防震圈(3)呈C形，其横向宽度略小于安装槽的宽度，且在自由状态时，其中部外径小于两端的外径，整体由软塑料制成。
专利摘要浮式防震制动钳结构包括支架，支架固定在汽车转向节上，支架下设有一组柱销和复位弹簧，浮动式钳体通过柱销设置在支架上，柱销与浮动式钳体之间采用间隙配合，在柱销的近端部设置安装槽，其上置有由若干个凸体与凹体间隔分布且微过盈配合的防震圈。防震圈呈C形，其横向宽度略小于安装槽的宽度，且在自由状态时，其中部外径小于两端的外径，整体由软塑料制成。本实用新型具有结构合理，制作、装配方便，柱销在钳体中运行自如，动作平稳，且两者不直接接触，不易产生震动和噪声，柱销也不易磨损，产品性能较好，使用寿命较长，运行稳定可靠等特点。
文档编号B60T1/06GK2558558SQ02265458
公开日2003年7月2日 申请日期2002年7月10日 优先权日2002年7月10日
发明者沈仁泉 申请人:万向钱潮股份有限公司