专利名称：悬浮钳式盘制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动装置，尤其是一种制动器的结构改进，属于车辆技术领域。
背景技术：
车辆制动器的性能直接关系到行车安全，因此制动器的改进一直受到人们的关注。据申请人了解，目前车辆的制动装置基本采用纯机械结构。例如，申请日为2002.10.22、申请号为02133951.1的中国专利公开的用于摩托车后轮或前轮的机械钳盘式制动器即是如此。该制动器包括制动钳体、骑跨在制动盘两侧的上制动蹄块和下制动蹄块，制动钳体缸内的活塞、钳体外侧的安装孔；在活塞有一个螺栓孔，沿螺栓孔边缘设有两个对称的定位槽，在与定位槽垂直方向设有两个对称的圆弧形槽，轴套的下端与定位槽配合；其特征在于在活塞之上为下面设有两个对称的半圆头销的环板，两个对称的半圆头销与活塞上面的两个对称的圆弧形槽的底部接触；在环板之上设有间隙调节螺纹板，与钳体缸壁的上部为螺纹配合，端盖固定在钳体的上端；在端盖之上设有回位扭簧；在轴套的上端安装有制动臂，螺栓从下向上穿过活塞和轴套，与皇冠螺母连接。
此类制动器存在的主要缺点是结构复杂，拆卸维修困难。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对以上现有技术存在的缺点，提出一种不仅制动性能良好，而且结构简单、便于拆卸维修的悬浮钳式盘制动器。
为了达到以上目的，本实用新型的悬浮钳式盘制动器包括制动钳以及与轮毂固定连接的制动盘，所述制动钳的钳口骑跨在制动盘边缘两侧，所述轮毂活套在轮毂轴上，其中所述制动钳一侧的钳口与制动钳壳体连为一体，所述壳体与导向销构成移动副，所述导向销与轮毂轴相对固定，所述制动钳的另一钳口与所述壳体构成移动副，靠近轮缸活塞，所述轮缸活塞安装在所述制动钳壳体的轮缸内。
制动时，制动液受控注入制动钳壳体的轮缸内，驱使制动钳壳体沿导向销移动，带动一钳口贴近制动盘，之后又使另一钳口贴进制动盘，从而使两钳口夹紧制动盘，实现刹车制动。与现有技术相比，本实用新型由于采用了悬浮制动器设计方案，因此不仅制动效果良好，而且结构紧凑，拆卸维修非常方便。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2为
图1的A-A剖视图。
图3为
图1实施例的工作原理示意图。
具体实施方式
实施例一本实施例的为应用于车辆前轮的悬浮钳式盘制动器，如
图1、2所示，制动盘6通过螺栓与前轮毂7固定连接，前轮毂7通过轴承活套在轮毂轴5上，一端固定轴盖4。制动钳8的壳体与两导向销子15构成移动副，两导向销15借助垫圈1、支架螺栓2，经制动钳支架14固定在转向节3上，进而与轮毂轴5相对固定。制动钳8的钳口骑跨在制动盘6边缘两侧，两钳口制动部位分别通过制动衬块16固定摩擦片11。其中左侧钳口与壳体连体，右侧的钳口靠近轮缸活塞12，与壳体构成移动副。该轮缸活塞12安装在制动钳8壳体的轮缸内。为了使制动钳在制动后能自动复位，活塞12与制动钳8的轮缸端口装有回位橡胶套13。
这样，悬浮的制动钳壳体可沿导向销轴向移动。其工作状态如图3所示制动时，制动液以一定的压力从总泵流进分泵，推动轮缸活塞，使得悬浮钳向右移动(图示下方箭头方向)，当左侧摩擦片接触到制动盘时，产生侧向压力F1，此时轮缸活塞开始推动右侧摩擦片向左运动，产生侧向压力F2。结果，两摩擦片夹紧制动盘，从而达到刹车制动的目的。
实验证明，本实施例悬浮钳式盘制动器的设计不但安装空间小，可以得到较大的作用半径，而且便于轮缸的拆卸，维修十分方便。此外，制动衬块向制动液传递的热量少，而回位橡胶套在制动后，可以起到使制动钳自动回位的作用，因此工作可靠。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种悬浮钳式盘制动器，包括制动钳以及与轮毂固定连接的制动盘，所述制动钳的钳口骑跨在制动盘边缘两侧，所述轮毂活套在轮毂轴上，其特征在于所述制动钳一侧的钳口与制动钳壳体连为一体，所述壳体与导向销构成移动副，所述导向销与轮毂轴相对固定，所述制动钳的另一钳口与所述壳体构成移动副，靠近轮缸活塞，所述轮缸活塞安装在所述制动钳壳体的轮缸内。
2.根据权利要求1所述悬浮钳式盘制动器，其特征在于所述两钳口制动部位分别通过制动衬块固定摩擦片。
3.根据权利要求2所述悬浮钳式盘制动器，其特征在于所述活塞与制动钳的轮缸端口装有回位橡胶套。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车制动器的结构改进，属于车辆技术领域。该制动器包括制动钳以及与轮毂固定连接的制动盘，所述制动钳的钳口骑跨在制动盘边缘两侧，所述轮毂活套在轮毂轴上，其中所述制动钳一侧的钳口与制动钳壳体连为一体，所述壳体与导向销构成移动副，所述导向销与轮毂轴相对固定，所述制动钳的另一钳口与所述壳体构成移动副，靠近轮缸活塞，所述轮缸活塞安装在所述制动钳壳体的轮缸内。制动时，制动液受控注入制动钳壳体的轮缸内，使两钳口夹紧制动盘，实现刹车制动。本实用新型由于采用了悬浮制动器设计方案，因此不仅制动效果良好，而且结构紧凑，拆卸维修非常方便。
文档编号F16D65/18GK2816476SQ20052007396
公开日2006年9月13日 申请日期2005年7月27日 优先权日2005年7月27日
发明者王剑锋, 朱宝锁 申请人:南京长安汽车有限公司