带锥度结构的定钳盘式制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及盘式制动器，具体为一种带锥度结构的定钳盘式制动器。
【背景技术】
[0002]汽车制动器是汽车制动系统中的一个重要装置，是汽车上最重要的安全件，汽车的制动性能直接影响着汽车的行驶安全性。
[0003]现有的汽车制动器多为盘式制动器，盘式制动器在制动时，是由液压系统控制制动块与制动盘摩擦实现制动。定钳盘式制动器是一种常用的盘式制动器，定钳盘式制动器以其工作性能稳定，散热能力强而广泛应用在各种轻型货车和轿车上。
[0004]目前常用的定钳盘式制动器包括制动钳和制动盘，制动钳横跨在制动盘两侧，在制动钳上以制动盘为中心对称设有两个活塞，这种定钳盘式制动器在制动时，制动液将横跨在制动盘两侧，制动盘两侧的活塞在制动液的作用下带动制动块贴合在制动盘上，这种定钳盘式制动器制动液的路径较长，因此为了保证制动盘两侧的活塞处均具有足够的作用力，液压系统必须产生压力足够大的制动液，这必将导致整个制动系统的结构变得复杂，工作稳定性能将降低。
【发明内容】
[0005]本发明意在提供一种能以较小压力的制动液就能满足制动器需求的带锥度结构的定钳盘式制动器。
[0006]本方案中的带锥度结构的定钳盘式制动器，包括制动盘和横跨在制动盘两侧的制动钳，制动钳与外部车架固定连接，制动钳的中部还设有进液孔，进液孔两侧对称设有液体流道，液体流道具有锥度，液体流道的大端与进液孔相通，液体流道的小端连通有活塞腔，活塞腔也具有一定的锥度，活塞腔面向制动盘的一侧为锥度结构的小端，活塞腔内还设有活塞，活塞具有与活塞腔相同的锥度，在活塞面向制动盘的一侧还设有制动块。
[0007]本方案的原理是:制动时，制动液从进液孔分别进入两侧的液体流道内，由于液体流道在制动液前进方向的截面逐渐减小，因此制动液在前进方向的速度和压力逐渐增大，当制动液经液体流道进入活塞腔内，制动液推动活塞腔内的活塞带动制动块向制动盘方向移动，由于活塞腔和活塞均具有一定的锥度，活塞腔对活塞的法向作用力的水平分力与制动液对活塞的水平作用力方向相同，因此活塞受到的实际水平方向的作用力大于制动液对活塞水平方向的作用力，在活塞腔和制动液对活塞的共同作用力，活塞带动制动块向制动盘靠近，直到制动盘两侧的制动块同时与制动盘贴合，制动盘在两侧制动块的摩擦力作用下，制动盘实现制动效果。
[0008]本方案的效果是:1、通过将进液孔设置在制动钳的中部，同时将液体流道设计成在制动液前进方向截面逐渐减小的锥度结构，一方面缩短了制动液的流体路径，另一方面使制动液在前进方向不断的实现增压和提速，从而使得液压系统提供的低压制动液能逐渐变为高压制动液，降低了对液压系统的要求。2、通过将活塞腔和活塞设计成具有相同锥度的结构形式，在制动液推动活塞移动时，活塞腔对活塞法向作用力的水平分力将同向叠加在制动液对活塞的水平作用力上，从而进一步降低了对制动液的压力需求。结合1、2点的效果，本方案与传统定钳盘式制动器相比，仅需要液压系统提供较小压力的制动液就可使活塞获得较大的作用力，进而使活塞带动制动块靠近制动盘而实现制动。因此采用本方案的定钳盘式制动器，能使整个制动系统的结构变得更加简单，工作性能也更加稳定可靠。
[0009]进一步，活塞面向液体流道的一侧还设有第一凹槽，第一凹槽与液体流道相通，在制动时，流入第一凹槽内的制动液能带走活塞处的部分热量，对活塞起到一定的冷却作用。
[0010]进一步，为了有效的减少制动钳四周的毛刺，防止制动钳四周的应力集中，制动钳的四周具有防止应力集中的圆弧形倒角。
[0011]进一步，为了方便制动块与活塞的配合安装，活塞与制动块配合面还设有定位凸起。
【附图说明】
[0012]图1为本发明实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:制动盘1、制动钳2、进液孔3、液体流道4、活塞腔5、活塞
6、第一凹槽7、定位凸台8、制动块9。
[0014]实施例基本如附图1所示:带锥度结构的定钳盘式制动器，包括制动钳2和制动盘1，制动钳2横跨在制动盘1的两侧，且制动钳2与外部车架固定连接，在制动钳2的四周具有防止应力集中的圆弧形倒角。
[0015]在制动钳2的中部位置开设有进液孔3，在制动钳2上以进液孔3为中心对称布置有两个液体流道4，本实施例为了描述方便，以进液孔3左侧制动钳2为例进行说明，液体流道4包括横向段和竖直段，液体流道4的横向段为左小右大的锥度结构，且液体流道4横向段的右端与进液孔3相通，液体流道4的竖直段也具有锥度结构，且液体流道4竖直段的上侧为锥度结构的大端，从进液孔3进入的制动液沿液体流道4横向段和竖直段前进的过程中，液体流道4的截面逐渐减小，从而使得制动液不断的增压提速。
[0016]在液体流道4的竖直段处还设有活塞腔5，活塞腔5也具有一定的锥度，且活塞腔5面向制动盘1的一侧为锥度结构的小端。
[0017]在活塞腔5内还设有活塞6，活塞6具有与活塞腔5相同的锥度，且活塞6的右侧凸出于活塞腔5，在活塞6的左侧设有第一凹槽7，制动液流经第一凹槽7时可带走活塞6的部分热量，对活塞6起到一定的冷却作用，在活塞6的右侧还设有定位凸台8。
[0018]在活塞6的右侧还连接有制动块9，在制动块9左侧设有定位凹槽，制动块9上的定位凹槽和活塞6上的定位凸台8相配合，可方便实现制动块9和活塞6的定位安装。
[0019]在进行制动时，制动盘1两侧的制动块9在活塞6的作用下同时靠近制动盘1，直到两侧的制动块9均与制动盘1贴合，在两侧制动块9的摩擦力作用下，制动盘1实现制动。
[0020]以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.一种带锥度结构的定钳盘式制动器，包括制动盘和横跨在所述制动盘两侧的制动钳，所述制动钳与外部车架固定连接，其特征在于，所述制动钳的中部还设有进液孔，所述进液孔两侧对称设有液体流道，所述液体流道具有锥度，所述液体流道的大端与所述进液孔相通，所述液体流道的小端连通有活塞腔，所述活塞腔也具有一定的锥度，所述活塞腔面向所述制动盘的一侧为锥度结构的小端，所述活塞腔内还设有活塞，所述活塞具有与所述活塞腔相同的锥度，在所述活塞面向所述制动盘的一侧还设有制动块。2.根据权利要求1所述的带锥度结构的定钳盘式制动器，其特征在于:所述活塞面向所述液体流道的一侧还设有第一凹槽，所述第一凹槽与所述液体流道相通。3.根据权利要求2所述的带锥度结构的定钳盘式制动器，其特征在于:所述制动钳的四周具有防止应力集中的圆弧形倒角。4.根据权利要求3所述的带锥度结构的定钳盘式制动器，其特征在于:所述活塞与所述制动块配合面还设有定位凸起。
【专利摘要】本发明公开了一种带锥度结构的定钳盘式制动器，包括制动盘和横跨在制动盘两侧的制动钳,制动钳的中部还设有进液孔,进液孔两侧对称设有液体流道,液体流道具有锥度,液体流道的大端与进液孔相通,液体流道的小端连通有活塞腔,活塞腔也具有一定的锥度,活塞腔内还设有活塞,活塞具有与活塞腔相同的锥度,在活塞面向制动盘的一侧还设有制动块。本方案与传统定钳盘式制动器相比，仅需要液压系统提供较小压力的制动液就可使活塞获得较大的作用力，进而使活塞带动制动块靠近制动盘而实现制动,因此采用本方案的定钳盘式制动器，能使整个制动系统的结构变得更加简单，工作性能也更加稳定可靠。
【IPC分类】F16D121/04, F16D55/225
【公开号】CN105465234
【申请号】CN201510953347
【发明人】黄忠泽
【申请人】重庆泽田汽车部件有限责任公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月20日