减震器支架的制作方法

本实用新型属于机械配件领域，更具体地，涉及一种减震器支架。

背景技术：

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。由于减震器是易损部件，在减震器运行过程中，其支架结构受力较大，现有的减震器支架结构相对简单，稳定性差，抗冲击性能不高，且与减震器的连接方式单一，在车辆行驶过程中不能满足减震器运动的需要，在汽车行驶过程中，特别是越野车，在野外行驶时，减震器下部支架部位容易被地面异物撞击，导致减震器下端受损。

因此有必要研发一种减震器支架，可以满足车辆行驶过程中减震器轴向和径向运动的需要，并且稳定性好，结构简单，并且具有防撞保护功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种减震器支架，可以满足车辆行驶过程中减震器轴向和径向运动的需要，并且稳定性好，结构简单，并且具有防撞保护功能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种减震器支架，其特征在于，所述减震器支架包括：

底座，所述底座上设有旋转轴，所述旋转轴上设有限位圈；

旋转座，所述旋转座可旋转的安装于所述底座上，所述旋转座底面上设有轴承孔，所述轴承孔中设有轴承，所述轴承与所述旋转轴配合，所述旋转座顶面上设有两个竖直定位板，所述两个竖直定位板上设有安装孔，所述安装孔轴线与所述竖直定位板垂直；

防撞装置，所述防撞装置包括防撞板、驱动器和控制器，所述防撞板设置于所述底座四周的侧面底部，与所述底座铰接，所述驱动器位于所述底座上表面，连接于所述防撞板，所述控制器连接于所述驱动器。

防滑垫，所述防滑垫设置于所述底座和所述防撞板底之间。

优选地，所述轴承孔中设有卡槽，所述卡槽与所述限位圈配合，用于固定底座与旋转座之间的相对位置。

优选地，所述旋转轴与所述轴承为过盈配合。

优选地，所述轴承外壁与所述轴承孔内壁之间通过胶黏剂连接。

优选地，所述底座的侧面设有侧挡板。

优选地，所述竖直定位板与所述旋转座为焊接连接。

优选地，所述旋转座上表面设有橡胶垫。

优选地，所述底座与所述旋转座之间设有耐磨垫片。

优选地，所述底座上设有定位螺栓。

优选地，所述竖直定位板由高强度的金属材料制成。

本实用新型的有益效果在于：将减震器铰接在旋转座上两个竖直定位板之间，使减震器既可以以铰接点为圆形运动，也可以以旋转轴为中心转动，满足了车辆行驶过程中减震器轴向和径向运动的需要，并且稳定性好，结构简单；当车辆行驶于野外不平坦地区时，利用控制器、使驱动器运行，带动防撞板以底座底面的边线为轴线旋转，直至与地面平行，起到保护减震器及其支架的作用，防止地面异物撞击，甚至卷入弹簧中。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的减震器支架的示意性结构图。

附图标记说明

1、底座；2、旋转轴；3、旋转座；4、竖直定位板；5、安装孔；6、防撞板；7、驱动器；8、控制器；

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

根据本实用新型的减震器支架，包括：

底座，底座上设有旋转轴，旋转轴上设有限位圈；

旋转座，旋转座可旋转的安装于底座上，旋转座底面上设有轴承孔，轴承孔中设有轴承，轴承与旋转轴配合，旋转座顶面上设有两个竖直定位板，两个竖直定位板上设有安装孔，安装孔轴线与竖直定位板垂直；

防撞装置，防撞装置包括防撞板、驱动器和控制器，防撞板设置于底座四周的侧面底部，与底座铰接，驱动器位于底座上表面，连接于防撞板，控制器连接于驱动器。

防滑垫，防滑垫设置于底座和防撞板底之间。

具体地，将减震器铰接在旋转座上两个竖直定位板之间，使减震器既可以以铰接点为圆形运动，也可以以旋转轴为中心转动，满足了车辆行驶过程中减震器轴向和径向运动的需要，并且稳定性好，结构简单。

具体地，当车辆行驶于野外不平坦地区时，利用控制器、使驱动器运行，带动防撞板以底座底面的边线为轴线旋转，直至与地面平行，起到保护减震器及其支架的作用，防止地面异物撞击，甚至卷入弹簧中。

具体地，防滑垫设置于底座和防撞板之间，通过底座和防撞板铰接挤压固定，在震动中起到防滑加固的作用，保证底座和防撞板的连接不会因震动发生相对位移，增加使用寿命。

作为优选方案，轴承孔中设有卡槽，卡槽与限位圈配合，用于固定底座与旋转座之间的相对位置。

作为优选方案，旋转轴与轴承为过盈配合。

作为优选方案，轴承外壁与轴承孔内壁之间通过胶黏剂连接。

作为优选方案，底座的侧面设有侧挡板。

作为优选方案，竖直定位板与旋转座为焊接连接。

作为优选方案，旋转座上表面设有橡胶垫。

作为优选方案，底座与旋转座之间设有耐磨垫片。

具体地，设置耐磨垫片既可以保证旋转座的顺利旋转，又可以延长减震器支架的使用周期。

作为优选方案，底座上设有定位螺栓。

作为优选方案，竖直定位板由高强度的金属材料制成。

实施例

如图1所示，该减震器支架包括：

底座1，底座1上设有旋转轴2，旋转轴2上设有限位圈；

旋转座3，旋转座3可旋转的安装于底座1上，旋转座3底面上设有轴承孔，轴承孔中设有轴承，轴承与旋转轴2配合，旋转座3顶面上设有两个竖直定位板4，两个竖直定位板4上设有安装孔5，安装孔5轴线与竖直定位板4垂直；

防撞装置，防撞装置包括防撞板6、驱动器7和控制器8，防撞板6设置于底座1四周的侧面底部，与底座1铰接，驱动器7位于底座1上表面，连接于防撞板6，控制器8连接于驱动器7。

防滑垫(图中未示出)设置于底座1和防撞板底6之间。

其中，轴承孔中设有卡槽，卡槽与限位圈配合，用于固定底座1与旋转座3之间的相对位置。

其中，旋转轴2与轴承为过盈配合。

其中，轴承外壁与轴承孔内壁之间通过胶黏剂连接。

其中，底座1的侧面设有侧挡板。

其中，竖直定位板4与旋转座3为焊接连接。

其中，旋转座3上表面设有橡胶垫。

其中，底座1与旋转座3之间设有耐磨垫片。

其中，底座1上设有定位螺栓。

其中，竖直定位板4由高强度的金属材料制成。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。