一种汽车轮罩填充用单片骨架式膨胀片的制作方法

本实用新型涉及一种膨胀片，具体为一种汽车轮罩填充用单片骨架式膨胀片，属于汽车配件应用技术领域。

背景技术：

汽车的噪声、振动、声振粗糙度统称为汽车的NVH特性,是衡量汽车设计及制造质量的一个重要因素，其中汽车轮罩为铸造件，与车轮同心，装在车轮外侧，起到装饰和防泥水的作用。

目前汽车的轮罩处需要进行填充以达到防泥水的作用，一般的汽车轮罩处采用单卡骨架式膨胀结构，大部分的汽车轮罩处的空腔结构为三角形结构，普通的单片式膨胀片无法填充完全，填充效果不好，且不同汽车的轮罩处空腔大小不一，现有的膨胀片无法完全填充三角形的空腔，且不易进行拆卸和更换，膨胀片损坏后需要更换整个骨架。因此，针对上述问题提出一种汽车轮罩填充用单片骨架式膨胀片。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车轮罩填充用单片骨架式膨胀片。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车轮罩填充用单片骨架式膨胀片，包括第一固定板、第二固定板、第三固定板和转轴以及第一固定板、第二固定板和第三固定板一侧的安装装置和调整装置；

所述第二固定板和第三固定板均通过转轴转动连接第一固定板的两端侧壁；

所述安装装置包括凸块、凹槽、弧形槽、弧形块、连接板、连接杆、套环和卡柱，所述第一固定板和第二固定板、第一固定板和第三固定板的一端均开有弧形槽，所述弧形槽内卡合连接弧形块，所述第二固定板的一端固定连接凸块，所述第三固定板的一端开有凹槽，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板的一端分别固定连接有连接板，所述连接板的一端固定连接连接杆，所述连接杆的一端固定连接套环，所述套环内滑动连接卡柱；

所述调整装置包括膨胀片、空腔、侧板、套筒、弹簧、限位板和螺纹杆，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板的一端外侧设有侧板，所述侧板的外侧粘合连接膨胀片，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板的内部固定连接套筒，所述套筒内滑动连接限位板，所述限位板的一端固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接侧板的一端，所述限位板的另一端固定连接螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹连接第一固定板的内部，所述侧板的内部开有空腔。

优选的，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板成正三角形分布，且第一固定板、第二固定板和第三固定板的形状相同。

优选的，所述第二固定板和第三固定板通过凹槽与凸块配合连接。

优选的，所述套环的数量为三个，且三个套环均套接在卡柱内。

优选的，所述弧形块卡合连接在第一固定板与第二固定板、第一固定板与第三固定板一端的弧形槽内。

优选的，所述螺纹杆的一端贯穿连接板的一端，且螺纹杆延伸至连接板的一端外侧。

本实用新型的有益效果是：

1、该装置结构合理，设计新颖，操作简单，安装方便，通过第二固定板和第三固定板以转轴为中心转动，使第二固定板与第三固定板的一端通过凹槽与凸块卡合连接，第一固定板与第二固定板、第一固定板与第三固定板之间的弧形槽连通，然后将弧形块分别与弧形槽卡合，从而将第二固定板和第三固定板分别固定在第一固定板的一侧，第一固定板、第二固定板和第三固定板组成正三角形，将卡柱分别与三个套环套接，从而将三个连接板的位置固定，从而便于安装和拆卸，维修更加方便。

2、通过旋转第一固定板、第二固定板和第三固定板一侧的螺纹杆，使螺纹杆带动限位板在套筒内滑动，从而拉动弹簧带动侧板和膨胀片靠近第一固定板、第二固定板或第三固定板，从而调整膨胀片与汽车轮罩内腔的距离，填充效果更好，防止泥水的进入。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型连接杆、套环和卡柱位置示意图。

图中：1、第一固定板，2、第二固定板，3、第三固定板，4、凸块，5、凹槽，6、膨胀片，7、空腔，8、侧板，9、弧形槽，10、弧形块，11、连接板，12、套筒，13、弹簧，14、限位板，15、螺纹杆，16、连接杆，17、套环，18、卡柱，19、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种汽车轮罩填充用单片骨架式膨胀片，包括第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3和转轴19以及第一固定板1、第二固定板2和第三固定板3一侧的安装装置和调整装置；

所述第二固定板2和第三固定板3均通过转轴19转动连接第一固定板1的两端侧壁；

所述安装装置包括凸块4、凹槽5、弧形槽9、弧形块10、连接板11、连接杆16、套环17和卡柱18，所述第一固定板1和第二固定板2、第一固定板1和第三固定板3的一端均开有弧形槽9，所述弧形槽9内卡合连接弧形块10，所述第二固定板2的一端固定连接凸块4，所述第三固定板3的一端开有凹槽5，所述第一固定板1、第二固定板2和第三固定板3的一端分别固定连接有连接板11，所述连接板11的一端固定连接连接杆16，所述连接杆16的一端固定连接套环17，所述套环17内滑动连接卡柱18，从而便于安装和拆卸，维修更加方便；

所述调整装置包括膨胀片6、空腔7、侧板8、套筒12、弹簧13、限位板14和螺纹杆15，所述第一固定板1、第二固定板2和第三固定板3的一端外侧设有侧板8，所述侧板8的外侧粘合连接膨胀片6，所述第一固定板1、第二固定板2和第三固定板3的内部固定连接套筒12，所述套筒12内滑动连接限位板14，所述限位板14的一端固定连接弹簧13的一端，所述弹簧13的另一端固定连接侧板8的一端，所述限位板14的另一端固定连接螺纹杆15，所述螺纹杆15的一端螺纹连接第一固定板1的内部，所述侧板8的内部开有空腔7，从而调整膨胀片6与汽车轮罩内腔的距离，填充效果更好，防止泥水的进入。

所述第一固定板1、第二固定板2和第三固定板3成正三角形分布，且第一固定板1、第二固定板2和第三固定板3的形状相同，结构更加合理，便于连接；所述第二固定板2和第三固定板3通过凹槽5与凸块4配合连接，加强第二固定板2与第三固定板3之间的连接；所述套环17的数量为三个，且三个套环17均套接在卡柱18内，便于连接；所述弧形块10卡合连接在第一固定板1与第二固定板2、第一固定板1与第三固定板3一端的弧形槽9内，加强连接；所述螺纹杆15的一端贯穿连接板11的一端，且螺纹杆15延伸至连接板11的一端外侧，结构更加合理，便于连接。

本实用新型在使用时，首先将第二固定板2和第三固定板3通过转轴19转动，使第二固定板2与第三固定板3的一端通过凹槽5与凸块4卡合连接，第一固定板1与第二固定板2、第一固定板1与第三固定板3之间的弧形槽9连通，然后将弧形块10分别与弧形槽9卡合，从而将第二固定板2和第三固定板3分别固定在第一固定板1的一侧，第一固定板1、第二固定板2和第三固定板3组成正三角形，将卡柱18分别与三个套环17套接，从而将三个连接板11的位置固定，然后通过旋转第一固定板1、第二固定板2和第三固定板3一侧的螺纹杆15，使螺纹杆15带动限位板14在套筒12内滑动，从而拉动弹簧13带动侧板8和膨胀片6靠近第一固定板1、第二固定板2或第三固定板3，从而调整膨胀片6与汽车轮罩内腔的距离，填充效果更好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。