一种新型汽车油箱盖双锁死装置的制作方法

本实用新型涉及汽车油箱盖技术领域，具体为一种新型汽车油箱盖双锁死装置。

背景技术：

油箱盖是指汽车上的用于储备汽油的箱子。形状是方形的，用不锈钢做成，密封性很好。只有一个小小的园形入口，这个口只有瓶子的盖子一样大，便于储存，一般是放在汽车的尾部。

现有油箱盖对油箱的锁死方面存在着问题，而且目前市场上的油箱盖的锁止的灵敏度不高，已经不符合新型汽车的需求了。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车油箱盖双锁死装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

1.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车油箱盖双锁死装置，包括一号油箱盖、二号油箱盖、下磁条、HT9170信号接收器、支柱、油箱口、上磁条、合页、步进电机、信息处理组件、软导管、连接杆和一号卡钩，所述下磁条与机箱的上方焊接，所述HT信号接收器与机箱的内部胶合，所述支柱的一端与机箱焊接，所述支柱的另一端与支撑板螺纹连接，所述支撑板与一号弹簧的一端胶合，所述一号弹簧的另一端与活动板胶合，所述油箱口与机箱的下部焊接，所述上磁条与一号油箱盖焊接，所述合页的一端与一号油箱盖螺钉连接，所述合页的另一端与机箱螺钉连接，所述一号卡钩与一号油箱盖的下方焊接，所述步进电机与二号卡钩转动连接，所述信息处理组件与步进电机胶合，所述软导管的内部与二号弹簧滑动连接，所述软导管外表面与二号油箱盖的内表面胶合，所述连接杆的一端与二号油箱盖焊接，所述连接杆的另一端与挡板螺纹连接。

优选的，所述步进电机的型号为Y90L1-2。

优选的，所述支柱的外表面设有螺纹，所述支撑板的内部设有一号螺纹盲孔所述支柱与一号螺纹盲孔处于同一轴线。

优选的，所述连接杆的外表面设有螺纹，所述挡板的内部设有二号螺纹盲孔，所述连接杆与二号螺纹盲孔处于同一轴线。

优选的，所述油箱口的外表面设有螺纹，所述二号油箱盖的内表面设有螺纹盲孔。

优选的，所述一号油箱盖的下方设有凹槽，所述活动板的上方设有凸起，所述凹槽与凸起相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.利用机箱、HT9170信号接收器、一号油箱盖、一号卡钩、步进电机、信息处理组件和二号卡钩的相互配合，通过HT9170信号接收器接受到一号油箱盖锁死命令后，将命令信号转换成无线电传给信息处理组件，信息处理组件接到信号后，控制步进电机转动，进而推动二号卡钩运动，直到二号卡钩与一号卡钩相互卡紧后，由于一号卡钩的上方与一号油箱盖焊接，从而将一号油箱盖锁死在机箱上，通过上述零件之间配合，提高了装置的实用性，符合新型汽车油箱盖二级锁死的需求。

2.利用二号弹簧、二号油箱盖、软导管、连接杆、挡板和油箱口的相互配合，当按下二号油箱盖时，推动连接杆向下运动，连接杆带动挡板向下移动，当挡板与油箱口接触，二号油箱盖压缩二号弹簧，二号弹簧受到压缩后，给挡板向下的力，从而使挡板与油箱口紧密压合，有效地防止油箱内的油洒落出来，同时利用二号油箱盖内表面的螺纹盲孔与油箱口外表面的螺纹相匹配，进而带有自锁功能，当转动二号油箱盖与油箱口螺纹连接后，通过受压缩的二号弹簧给二号油箱盖一个向上的反向力，加大对油箱锁死，达到一级锁死；

3.利用下磁条、上磁条、活动板、一号弹簧和支撑板的相互作用，需要合上一号油箱盖时，利用下磁条和上磁条的相互吸引，一方面有利于快速合上一号油箱盖，另一方面也起到密封作用，需要打开一号油箱盖时，原来受压缩的一号弹簧会给活动板一个向上的力，活动板推动一号油箱盖向上运动，进而快速打开一号油箱盖，利用上述零件间配合作用，极大的提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型内部的二号油箱塞锁死结构图；

图3为本实用新型立体结构示意图。

图中：下磁条11、机箱12、HT9170信号接收器13、支柱14、油箱口15、上磁条16、活动板17、一号弹簧18、支撑板19、一号油箱盖110、合页111、一号螺纹盲孔112、凹槽113、凸起114、二号弹簧21、二号油箱盖22、软导管23、连接杆24、挡板25、二号螺纹盲孔26、螺纹盲孔27、一号卡钩3、步进电机 31、信息处理组件32、二号卡钩33。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

3.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车油箱盖双锁死装置，包括一号油箱盖110、二号油箱盖22和一号卡钩3，下磁条11、下磁条11、HT9170信号接收器13、支柱14、油箱口15、上磁条16、合页111、步进电机31、信息处理组件32、软导管23、连接杆24与机箱12的上方焊接， HT9170信号接收器13与机箱12的内部胶合，支柱14的一端与机箱12焊接，支柱14的另一端与支撑板19螺纹连接，支撑板19与一号弹簧18的一端胶合，一号弹簧18的另一端与活动板17胶合，油箱口15与机箱12的下部焊接，上磁条16与一号油箱盖110焊接，合页111的一端与一号油箱盖110螺钉连接，合页111的另一端与机箱12螺钉连接，一号卡钩3与一号油箱盖110的下方焊接，步进电机31与二号卡钩33转动连接，信息处理组件32与步进电机31胶合，软导管23的内部与二号弹簧21滑动连接，软导管23外表面与二号油箱盖 22的内表面胶合，连接杆24的一端与二号油箱盖22焊接，连接杆24的另一端与挡板25螺纹连接。

步进电机31的型号为Y90L1-2。

支柱14的外表面设有螺纹，支撑板19的内部设有一号螺纹盲孔112支柱 14与一号螺纹盲孔112处于同一轴线。

连接杆24的外表面设有螺纹，挡板25的内部设有二号螺纹盲孔26，连接杆24与二号螺纹盲孔26处于同一轴线。

油箱口15的外表面设有螺纹，二号油箱盖22的内表面设有螺纹盲孔27。

一号油箱盖110的下方设有凹槽113，活动板17的上方设有凸起114，凹槽113与凸起114相匹配。

工作原理：实际操作时，操作人员按下二号油箱盖22时，推动连接杆24 向下运动，连接杆24带动挡板25向下移动，当挡板25与油箱口15接触，二号油箱盖22压缩二号弹簧21，二号弹簧21受到压缩后，给挡板25向下的力，从而使挡板25与油箱口15紧密压合，有效地防止油箱内的油洒落出来，同时利用二号油箱盖22内表面的螺纹盲孔27与油箱口外表面的螺纹相匹配，进而带有自锁功能，当转动二号油箱盖22与油箱口15螺纹连接后，通过受压缩的二号弹簧21给二号油箱盖22一个向上的反向力，加大对油箱一级锁死，当操作人员合上一号油箱盖110时，通过油箱控制钥匙向HT9170信号接收器发送锁死命令，当HT9170信号接收器13接受到一号油箱盖110锁死命令后，将命令信号转换成无线电传给信息处理组件32，信息处理组件32接到信号后，控制步进电机31转动，进而推动二号卡钩33运动，直到二号卡钩33与一号卡钩3相互卡紧后，由于一号卡钩3的上方与一号油箱盖110焊接，从而将一号油箱盖 110锁死在机箱12上，通过上述零件之间配合，提高了装置的实用性，符合新型汽车油箱盖二级锁死的需求，当需要合上一号油箱盖110时，利用下磁条16 和上磁条11的相互吸引，一方面有利于快速合上一号油箱盖110，另一方面也起到密封作用，需要打开一号油箱盖110时，原来受压缩的一号弹簧18会给活动板17一个向上的力，活动板17推动一号油箱盖110向上运动，进而快速打开一号油箱盖110，利用上述零件间配合作用，极大的提高了装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。