轮辐及轮毂的制作方法

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体而言，涉及一种轮辐及轮毂。

背景技术：

车轮盖子用于固定在轮辐上，起到美化装饰车轮的外观、保护车轮和中心轮辐的的作用。目前安装车轮盖子的方法主要是通过螺钉固定或通过扣接在轮辐上，车轮的外观不美观，且车轮轮辐定位不准确、容易掉落。

发明人在研究中发现，现有的相关技术中至少存在以下缺点：

安装繁琐，定位及固定效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种轮辐，改善现有技术的不足，其固定装饰盖的结构构造简单、定位准确，能够提高装饰盖的安装效率，并具有良好的稳定性，不易发生变形和翘动，外观整体性强，该结构设计合理，实用性强。

本实用新型还提供了一种轮毂，其包括上述提到的轮辐，其具有该轮辐的全部功能。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种轮辐，其包括：

本体，所述本体上设置有连接孔、安装槽和第一安装孔；

用于遮挡所述连接孔的装饰盖，所述装饰盖包括盖本体和卡接部，所述盖本体与所述卡接部连接，所述卡接部与所述安装槽适配，所述盖本体上设置有第二安装孔；

连接件，所述连接件用于依次穿设所述第二安装孔和所述第一安装孔以使所述本体和所述装饰盖相对固定。

具体的，该轮辐的固定装饰盖的结构构造简单、定位准确，能够提高装饰盖的安装效率，并具有良好的稳定性，不易发生变形和翘动，外观整体性强，该结构设计合理，实用性强。

可选的，所述装饰盖还包括安装部，所述安装部的一端与所述盖本体靠近所述本体的一侧连接，所述安装部的另一端与所述卡接部连接，所述安装部沿所述盖本体到所述本体的方向延伸，所述卡接部沿所述盖本体的中心到边缘的方向延伸。

可选的，所述连接孔用于连接轮轴，所述安装槽设置在所述连接孔的孔壁上，且所述安装槽沿所述轮轴的径向延伸，所述安装槽与所述连接孔连通。

可选的，所述本体设置有用于卡设所述装饰盖的卡装槽，且所述卡装槽与所述连接孔连通。

可选的，所述安装槽上设置有缺口，所述缺口与所述卡装槽连通以使所述卡接部通过所述缺口与所述安装槽适配，所述缺口与所述安装部适配。

可选的，所述卡装槽的槽高与所述装饰盖的厚度相等。

可选的，所述卡接部远离所述安装部的一端设置有倒角，所述安装槽内设置有与所述倒角适配的弧形面。

可选的，所述卡接部的数量为一个，所述第二安装孔的数量为一个，所述卡接部和所述第二安装孔沿轮轴的径向设置在所述盖本体上。

可选的，所述装饰盖靠近所述卡接部的一侧设置有凸起，所述第二安装孔设置在所述凸起上，所述第二安装孔为沉孔。

可选的，所述连接孔用于连接轮轴，所述连接孔为阶梯孔，所述第一安装孔设置在所述连接孔的阶梯面上。

可选的，所述装饰盖还设置有贴合部、过渡部和卡接部，所述贴合部的一端与所述装饰盖的端部连接，且所述贴合部沿所述装饰盖的中心到外部的方向延伸，所述贴合部的另一端与所述过渡部的一端连接，所述过渡部的另一端与所述卡接部的一端连接，所述贴合部、所述过渡部和所述卡接部共同形成Z形结构。

可选的，所述本体上还设置有止动槽、过渡槽和安装槽，所述止动槽设置在所述本体靠近所述装饰盖的一侧，所述止动槽与所述贴合部适配，所述过渡槽与所述止动槽连通，且所述过渡槽沿所述盖本体到所述本体的方向延伸，所述过渡槽与所述过渡部适配，所述安装槽与所述过渡槽连通，且所述安装槽沿所述轮轴的径向延伸，所述过渡槽用于使所述卡接部穿过以使所述卡接部与所述安装槽适配。

本实用新型的实施例还提供了一种轮毂，其包括轮辋和上述提到的轮辐，所述轮辐与所述轮辋连接。

与现有的技术相比，本实用新型实施例的有益效果包括，例如：

该轮辐的固定装饰盖的结构构造简单、定位准确，能够提高装饰盖的安装效率，并具有良好的稳定性，不易发生变形和翘动，外观整体性强，该结构设计合理，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轮辐的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种轮辐沿A-A方向的剖视图；

图3为图2所示的Ⅰ处的局部放大图；

图4为本实用新型实施例提供的装饰盖的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的装饰盖沿B-B方向的剖视图；

图6为本实用新型实施例提供的本体的结构示意图；

图7为图6所示的本体的Ⅱ处的局部放大图；

图8为本实用新型实施例提供的本体沿C-C方向的剖视图；

图9为图8所示的Ⅲ处的局部放大图；

图10为本实用新型实施例提供的另一种轮辐沿A-A方向的剖视图；

图11为图10所示的Ⅳ的局部放大图。

图标：100-轮毂；10-轮辐；11-本体；111-安装槽；112-第一安装孔；113-连接孔；114-卡装槽；115-止动槽；116-过渡槽；13-装饰盖；130-盖本体；131-连接部；132-第二安装孔；133-安装部；134-倒角；135-凸起；136-贴合部；137-过渡部；15-连接件；30-轮辋。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参考图1-图3，本实施例提供了一种轮辐10，包括：

本体11，本体11上设置有连接孔113、安装槽111和第一安装孔112；

用于遮挡连接孔113的装饰盖13，装饰盖13包括盖本体130和卡接部，盖本体130与卡接部连接，卡接部与安装槽111适配，盖本体130上设置有第二安装孔132；

连接件15，连接件15用于依次穿设第二安装孔132和第一安装孔112以使本体11和装饰盖13相对固定。

这里需要说明的是，轮辐10上通常都设置有用于装饰的盖子，一般分为小盖和大盖，小盖用于遮盖住连接车轴的额中心孔，大盖分为和轮辐10外观联系不紧密的独立盖和与轮辐10外观造型联系紧密的一体盖。而针对于以上各种装饰的盖子，发明人发现安装麻烦或安装后容易变形、脱落。因此本实施例中，采用安装槽111和卡接部配合实现对装饰盖13的定位、固定，并通过紧固件通过第一安装孔112和第二安装孔132将装饰盖13和轮辐10连接固定。

需要说明的是，本实施例中，安装槽111设置在轮辐10上，卡接部设置在装饰盖13上，便于安装且具有良好的结构稳定性。具体实施时，根据具体实施环境也可以将安装槽111设置在装饰盖13上，并对应在轮辐10上设置卡接部。

值得注意的是，有卡接部与安装槽111适配后，对装饰盖13额径向和靠近或远离轮辐10的方向都进行了限定，通过紧固件穿设第一安装孔112和第二安装孔132后实现将装饰盖13和轮毂100固定。

本实施例中，第一安装孔112为具有内螺纹的螺纹孔，第二安装孔132为通孔，紧固件上设置有外螺纹，紧固件穿过第二安装孔132后与第一安装孔112螺纹配合，实现对装饰盖13和本体11的相对固定。具体实施时，根据具体实施环境，紧固件还可以为与第一安装孔112和第二安装孔132过盈配合的销钉或其他结构。

可以理解的是，装饰盖13和轮辐10本体11还可以通过相互配合的卡勾结构等实现相对固定。

可以理解的是，本实施例中卡接部为刚性结构，直接卡入安装槽111并与安装槽111配合。具体实施时，根据具体实施环境可以将卡接部设置为弹性结构，通过卡接部的变形使得卡接部与安装槽111的卡接关系更加紧密、稳定。

具体的，该轮辐10的固定装饰盖13的结构构造简单、定位准确，能够提高装饰盖13的安装效率，并具有良好的稳定性，不易发生变形和翘动，外观整体性强，该结构设计合理，实用性强。

请参考图4和图5，装饰盖13还包括安装部133，安装部133的一端与盖本体130靠近本体11的一侧连接，安装部133的另一端与卡接部连接，安装部133沿盖本体130到本体11的方向延伸，卡接部沿盖本体130的中心到边缘的方向延伸。

这里需要说明的是，为了保证装饰盖13和本体11配合安装后的轮辐10的外观的完整性，装饰盖13上设置的卡接部需要设置在装饰盖13的盖本体130的下方，因此需要设置与轮辐10的本体11上设置的安装槽111位置对应的安装部133，使得沿盖本体130的中心到边缘方向延伸的卡接部能与安装槽111适配，因此安装部133沿盖本体130到本体11的方向延伸。

本实施例中，安装部133与盖本体130垂直设置。具体实施时，根据具体实施环境可以将安装部133倾斜、弯曲设置等。

本实施例中，卡接部沿与连接孔113适配的轮轴的径向设置。具体实施时，根据具体实施环境卡接部可以倾斜、弧形设置，使得卡接部与安装槽111的连接更加紧密、稳固。

请参考图6-图9，连接孔113用于连接轮轴，安装槽111设置在连接孔113的孔壁上，且安装槽111沿轮轴的径向延伸，安装槽111与连接孔113连通。

需要说明的是，安装槽111沿轮轴的径向延伸，安装简单、稳固性好。具体实施时，根据具体实施环境可以将安装槽111设置为倾斜、弧形等结构或者在安装槽111的槽壁上设置凸起135等，使得卡接部与安装槽111的连接更加稳固，也可以在安装槽111上设置滑动部分，使得卡接部卡入后通过一定角度的旋转实现卡接部和安装槽111之间的定位。

请参考图6-图9，本体11设置有用于卡设装饰盖13的卡装槽114，且卡装槽114与连接孔113连通。

这里需要说明的是，为了保证轮辐10的外观整体性，本体11上设置卡装槽114，卡装槽114与盖本体130的周向轮廓适配使得装饰盖13能够防止在卡装槽114内。卡装槽114的底壁上与连接孔113连通，使得连接孔113能够正常与轮轴连接。

请参考图6-图9，安装槽111上设置有缺口，缺口与卡装槽114连通以使卡接部通过缺口与安装槽111适配，缺口与安装部133适配。

需要说明的是，本实施例中，安装槽111在沿本体11到盖本体130的方向上设置有缺口，缺口与卡装槽114连通，以使得卡接部通过缺口进入安装槽111，并且卡接部与安装槽111适配后，连接部131与缺口适配，使得盖本体130通过卡装槽114与本体11适配。

具体实施时，根据具体实施环境调整连接部131的位置调整缺口的大小或取消缺口，以使盖本体130与本体11能够紧密配合。

请参考图6-图9，卡装槽114的槽高与装饰盖13的厚度相等。

这里需要说明的是，本实施例中，盖本体130与轮辐10的本体11远离轮轴的一侧平齐，因此卡装槽114的槽高与装饰盖13的厚度相等。具体实施时，根据具体实施环境卡装槽114的槽高也可以大于或小于装饰盖13的厚度。

请参考图4和图5，卡接部远离安装部133的一端设置有倒角134，安装槽111内设置有与倒角134适配的弧形面。

这里需要说明的是，卡接部远离安装部133的一端设置有倒角134，可以使卡接部容易进入安装槽111，可以提高安装速度和效率。具体实施时，根据具体实施环境还可以将卡接部设置为单面倾斜或双面倾斜的斜坡凸起135以使安装方便。

还需要说明的是，安装槽111内设置有与倒角134适配的弧形面，安装槽111的弧形面可以与安装槽111的端面贴合或与安装槽111的端面形成一定距离，安装槽111的弧形面还可以替换为平面、波纹面等。

请参考图1-图9，卡接部的数量为一个，第二安装孔132的数量为一个，卡接部和第二安装孔132沿轮轴的径向设置在盖本体130上。

这里需要说明的是，盖本体130通过一个卡接结构和一个紧固结构便能实现与轮毂100的本体11的相对固定，可以实现快捷的安装和固定，且结构稳固，减少紧固结构过多带来的装饰盖13的变形。本实施例中，卡接部和第二安装孔132沿装饰盖13的中心线设置。具体实施时，根据具体实施环境可以将卡接部和第二安装孔132任意设置在盖本体130上。

可以理解的是，在其他实施例中，卡接部和第二安装孔132的数量可以为两个、三个或其他数量，并且对应设置安装槽111和第一安装孔112的数量和位置。

请参考图4和图5，装饰盖13靠近卡接部的一侧设置有凸起135，第二安装孔132设置在凸起135上，第二安装孔132为沉孔。

这里需要说明的是，为了保证连接件15连接装饰盖13和本体11后的外观，第二安装孔132设置为沉孔，并设置在盖本体130靠近卡接部的一侧设置的凸起135上。具体实施时，根据具体实施环境还可以设置第二安装孔132为通孔并调整连接件15的端头的外观。

请参考图6-图9，连接孔113用于连接轮轴，连接孔113为阶梯孔，第一安装孔112设置在连接孔113的阶梯面上。

需要说明的是，第一安装孔112设置在连接孔113的阶梯面上，可以减少装饰盖13的盖本体130的设计程度以减小使用材料和加工时长。具体实施时，根据具体实施环境，还可以将第一安装孔112设置在本体11的连接孔113之外并同时调整装饰盖13的结构。

实施例2

本实施例也提供了一种轮辐10，实施例1描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例1已公开的技术方案不再重复描述。

具体的，请参考图10和图11，本实施例与实施例1的区别在于，装饰盖13还设置有贴合部136、过渡部137和卡接部，贴合部136的一端与装饰盖13的端部连接，且贴合部136沿装饰盖13的中心到外部的方向延伸，贴合部136的另一端与过渡部137的一端连接，过渡部137的另一端与卡接部的一端连接，贴合部136、过渡部137和卡接部共同形成Z形结构。

请参考图10和图11，本体11上还设置有止动槽115、过渡槽116和安装槽111，止动槽115设置在本体11靠近装饰盖13的一侧，止动槽115与贴合部136适配，过渡槽116与止动槽115连通，且过渡槽116沿盖本体130到本体11的方向延伸，过渡槽116与过渡部137适配，安装槽111与过渡槽116连通，且安装槽111沿轮轴的径向延伸，过渡槽116用于使卡接部穿过以使卡接部与安装槽111适配。

这里需要说明的是，本实施例中，安装槽111设置在轮辐10的本体11远离轮轴的一侧的表面上，装饰盖13的贴合部136、过渡部137和卡接部共同形成Z形结构，止动槽115、过渡槽116和安装槽111依次连通并与贴合部136、过渡部137和卡接部形成的Z形结构适配，以使盖本体130与本体11贴合。具体实施时，贴合部136、过渡部137和卡接部还可以形成其他结构，并同时使止动槽115、过渡槽116和安装槽111形成与贴合部136、过渡部137和卡接部适配的结构。

实施例3

请参考图1，本实施例提供了一种轮毂100，包括轮辋30和上述提到的轮辐10，轮辐10与轮辋30连接。

轮辐10的结构可以参考实施例1或实施例2。

这里需要说明的是，轮毂100包括轮辋30和轮辐10，轮辐10通过焊接等方式与轮辋30连接并设置在轮辋30的内部，轮辐10还可以通过铸造等方式于轮辋30一体成型。

可以理解的是，具体实施时，根据具体实施环境轮辐10距离轮辋30的远离轮轴的一侧的距离可以不同。

综上所述，本实用新型提供了一种轮辐10，该轮辐10的该轮辐的固定装饰盖13的结构构造简单、定位准确，能够提高装饰盖13的安装效率，并具有良好的稳定性，不易发生变形和翘动，外观整体性强，该结构设计合理，实用性强。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。