一体化车辆轮圈盖结构的制作方法

本实用新型涉及一种车辆轮圈，尤指其一体化轮圈盖结构及其扣合的技术范畴。

背景技术：

一般车辆轮圈盖具有肋体并富有各种变化及设计感，进而整体提升车辆的质感。

请参阅图10所示，是中国台湾新型专利第TWM531390「适配铝合金钢圈的轮圈盖构造」，揭示一车辆轮圈9由具轮辐911的一轮圈91结合一主盖体92，且以数个螺栓将该主盖体92结合于该轮圈91，然后再以螺锁方式将一侧盖体93结设于该主盖体92的中心孔921。

然而，前述现有主盖体92盖住整个轮圈91及其轮辐911，通常该主盖体92由塑胶所制成，无法展现轮圈91、轮辐911特有金属或其他特殊色泽外观；再者，该侧盖体93容易被取出，则使车辆轮圈整体也被偷窃，导致车主损失严重，实有需要加以改善。

技术实现要素：

缘此，鉴于上述现有车辆轮圈的问题点，于是本实用新型设计人研创了一体化车辆轮圈盖结构，故本实用新型的主要目的在于：提供可将轮圈盖稳固地结合于车辆轮圈并呈现轮辐整体一致的一体化车辆轮圈盖；本实用新型的次要目的在于提供可防止被偷窃的一体化车辆轮圈盖。

本实用新型为达上述目的，于是运用了下述技术手段：

一种一体化车辆轮圈盖结构，其特征是包含：

一轮圈，设有数条轮辐的轮圈的中心孔处设有一凹槽，另在该中心孔处设有数个定位旋槽；

一主盖体，设有一中心通孔，并在该主盖体的外表面具有数条轮辐尾，另在该中心通孔朝后方延伸一突缘，而该突缘的四周围接设有一弹性元件，另在该主盖体的突缘周围设有数个嵌块并提供对应配合该轮圈中心孔的定位旋槽；及

一侧盖体，一盖体向下延伸有数个扣合脚而形成该侧盖体；

该主盖体、弹性元件相互结合，该主盖体突缘周围的嵌块对准该轮圈中心孔的定位旋槽，连同该主盖体、弹性元件一起套入于该轮圈的凹槽内旋转一角度并扣合，该侧盖体套入于该主盖体的中心通孔内，该侧盖体所设数个扣合脚能够扣合于该主盖体的环沟内，使该轮圈、主盖体稳固地、精准地相互结合，使该主盖体的轮辐尾能够延伸轮圈轮辐而形成一体化轮圈。

所述一体化车辆轮圈盖结构，其中：该轮圈中心孔内缘的定位旋槽由一连槽的二端分别接设一通槽及一定位沟。

所述一体化车辆轮圈盖结构，其中：该侧盖体设有一定位柱，而该主盖体中心通孔设有一定位槽，该定位槽提供该定位柱套入，另在该定位脚根部设有一加强肋。

所述一体化车辆轮圈盖结构，其中：该主盖体为金属、塑胶或复合材料所制成。

所述一体化车辆轮圈盖结构，其中：该侧盖体为金属、塑胶或复合材料所制成。

本实用新型凭借上述技术手段可以达到如下功效：

1.本实用新型先将该主盖体、弹性元件相互结合后，连同该主盖体、弹性元件一起套入于该轮圈的凹槽内，并将该主盖体突缘的嵌块套入于该轮圈中心孔的定位旋槽内旋转一角度后扣合，最后在将该侧盖体套入于该主盖体的中心通孔内，让该侧盖体所设数个扣合脚能够扣合于该主盖体的环沟内，借用该轮圈中心孔的定位旋槽、主盖体的定位槽与嵌块及弹性元件、侧盖体的定位柱等特征，让该轮圈、主盖体达到精准地、稳固地结合，并让该主盖体的轮辐尾可延伸该轮圈的轮辐，而形成一体化车辆轮圈，并使车辆轮圈具有整体一致轮辐及其色泽外观。

2.本实用新型将该侧盖体套入于该主盖体的中心通孔后，因该侧盖体的扣合脚辅以加强肋强化该扣合脚的弹力及结构强度，让该侧盖体的扣合脚稳固的扣合于该主盖体的环沟内，并无使用任何结合螺栓，使该侧盖体拆卸困难，进而达到防止被偷窃的功能。

3.本实用新型轮圈盖可以盖住遮蔽车辆轮圈的凹槽内部的结合螺栓及螺孔，进而达到整齐美观的效果。

附图说明

图1是本实用新型一体化车辆轮圈盖的外观图。

图2是本实用新型一体化车辆轮圈盖的局部后视图。

图3是本实用新型一体化车辆轮圈盖的分解图。

图4是本实用新型图3的轮圈中心孔的放大图。

图5是本实用新型图3的主盖、侧盖体分解的放大图。

图6是本实用新型图3的主盖、侧盖体分解另一视角的放大图。

图7是本实用新型一体化车辆轮圈盖结构的组合剖面图。

图8是本实用新型图7的组合剖面放大图。

图9是本实用新型一体化车辆轮圈盖的扣合方法的流程图。

图10是现有车辆轮圈盖的分解图。

附图标记说明：[本实用新型]A-轮圈盖；1-轮圈；10-中心孔；101-定位旋槽；1011-通槽；1012-连槽；1013-定位沟；11-凹槽；12-螺栓；13-轮辐；2-主盖体；20-中心通孔；201-定位槽；202-环沟；21-轮辐尾；22-突缘；221-嵌块；23-弹性元件；3-侧盖体；30-盖体；31-扣合脚；32-加强肋；33-定位柱；B-一体化车辆轮圈盖的扣合方法；(a)、(b)、(c)-步骤；[现有]9-轮圈；91-轮圈；911-轮辐；92-主盖体；921-中心孔；93-侧盖体。

具体实施方式

首先，请参阅图1至图7所示，本实用新型关于一体化车辆轮圈盖结构，该轮圈盖A最主要使用于车辆具有数条轮辐13的轮圈1装饰及保护的用途，即以该轮圈盖A盖住遮蔽该轮圈1凹槽11内部的螺栓12，并一体化该轮圈1的轮辐13及其色泽，又该轮圈盖A包含有：

一轮圈1，如图1至图4所示，设有数条轮辐13的一轮圈1，且该轮圈1所设一中心孔10处设有一凹槽11，另在该中心孔10处设有数个定位旋槽101，又该定位旋槽101由一连槽1012的二端分别接设一通槽1011及一定位沟1013。

一主盖体2，如图3、图5及图6所示，设为金属、塑胶或复合材料所制成，且设有一中心通孔20，且在该中心通孔20设有一定位槽201，并在该主盖体2的外表面具有数条轮辐尾21，另在该中心通孔20内设有一环沟202及朝后方延伸一突缘22，且该突缘22的四周围结设有一弹性元件23，又该突缘22周围设有数个嵌块221，该嵌块221提供定位该弹性元件23并对应配合该轮圈1中心孔10的定位旋槽101。及

一侧盖体3，如图3、图5及图6所示，设为金属、塑胶或复合材料所制成，且由一盖体30向下延伸有数个扣合脚31，且在各扣合脚31的根部分别设有一加强肋32，另在该侧盖体3设有一定位柱33。

凭借上述各元件构成本实用新型一体化车辆轮圈盖结构，如图3至图5、图8所示，先将该主盖体2、弹性元件23相互结合后，对准该主盖体2突缘22的各嵌块221于该轮圈1中心孔10的各定位旋槽101的通槽1011后，连同该主盖体2、弹性元件23一起套入于该轮圈1的凹槽11内旋转一角度，即让各嵌块221沿着各定位旋槽101的连槽1012后，各嵌块221会扣合于各定位旋槽101的定位沟1013内，各嵌块221会因弹性元件23的弹力而扣合定位于各定位旋槽101的定位沟1013，提供该主盖体2可精准地固定于该轮圈1的凹槽11内，并使该主盖体2的轮辐尾21可延伸该轮圈1的轮辐13

最后，再将该侧盖体3套入于该主盖体2的中心通孔20内，让该侧盖体3所设数个扣合脚31能够扣合于该主盖体2中心通孔20的环沟202内，以达成该轮圈1、主盖体2达到稳固地、精准地结合，使该主盖体2的轮辐尾21而可延伸该轮圈1轮辐13而形成一体化车辆轮圈。

因此，归纳本实用新型轮圈盖A所使用技术手段，如图2至图4、图6、图8及图9所示，可以得出本实用新型一体化车辆轮圈盖的扣合方法B，包含有：一轮圈建置步骤(a)，建置具有数条轮辐13的一轮圈1中心孔10设有一凹槽11，另在该中心孔10处设有数个定位旋槽101；一主盖体建置步骤(b)，建置具有一中心通孔20的一主盖体2，并在该主盖体2的外表面具有数条轮辐尾21，另在该中心通孔20内设有一环沟202及朝后方延伸一突缘22，而该突缘22的四周围结设有一弹性元件23，另在该主盖体2的突缘22周围设有数个嵌块221并提供对应配合该轮圈1中心孔10的定位旋槽101；及一侧盖体建置步骤(c)，建置一盖体30向下延伸有数个扣合脚31而形成一侧盖体3。

凭借上述步骤构成本实用新型一体化车辆轮圈盖的扣合方法B，如图3至图4、图6、图8所示，先将该主盖体2、弹性元件23相互结合后，对准该主盖体2突缘22的各嵌块221于该轮圈1中心孔10的各定位旋槽101的通槽1011后，连同该主盖体2、弹性元件23一起套入于该轮圈1的凹槽11内旋转一角度，即让各嵌块221沿着各定位旋槽101的连槽1012后，各嵌块221会因弹性元件23的弹力而扣合定位于各定位旋槽101的定位沟1013，提供该主盖体2可精准固定于该轮圈1的凹槽11内，使该主盖体2的轮辐尾21可延伸该轮圈1的轮辐13。

最后，在将该侧盖体3套入于该主盖体2的中心通孔20内，让该侧盖体3所设数个扣合脚31能够扣合于该主盖体1中心通孔20的环沟202内，如图2及图8所示，以达成该轮圈1、主盖体2达到稳固地、精准地结合，使该主盖体2的轮辐尾21而可延伸该轮圈1轮辐13而形成一体化车辆轮圈。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。