一种防刮伤防雾隔音车窗的制作方法

本实用新型涉及汽车玻璃技术领域，具体涉及一种防雾车窗，特别涉及一种防刮伤防雾隔音车窗。

背景技术：

随着经济的不断发展，路面上车流量也在不断的增大，不但给交通带来极大的压力，也给人们的生命安全带来一些伤害。特别是冬天，交通事故的发生率会明显增高，其原因一方面是冬天下雪路滑，另一方面是存在冷热温差时，车内的水分蒸发冷凝后会车内的玻璃上形成雾气、雾层、甚至雾滴，影响驾驶员的视线进而妨碍行车安全，还有一方面是噪音过大干扰驾驶员驾驶；并且长期使用外玻璃会由于磨损导致寿命缩减。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种防刮伤防雾隔音车窗，存在冷热温差时车内玻璃也不会出现雾层且具有隔音效果，从而使得驾驶更安全，并进一步提高玻璃的耐用度。

实现本实用新型的技术方案如下：

一种防刮伤防雾隔音车窗，包括内玻璃、外玻璃和中间层，所述内玻璃和所述外玻璃外围周向环绕有车窗密封条，其特征在于，所述中间层包括设置在所述内玻璃和所述外玻璃之间的间隔条，所述内玻璃、所述外玻璃和所述间隔条之间形成的中空部，所述中空部内充满惰性气体，所述内玻璃靠近车内一侧设有防雾隔离膜，所述外玻璃远离车内一侧设有防刮伤层。惰性气体不仅能够降低车窗与大气的压差，同时惰性气体的传声能力比空气弱，可起到较好的隔声作用；防雾隔离膜可以有效的防止雾气出现；设置防刮伤层，使玻璃的表面具有良好的防刮伤功能，提升产品的耐用度。

优选的，所述防雾隔离膜的厚度为50μm～350μm；所述防雾隔离膜从外到内由依次相复合的第一防雾层、保护层、阻隔层和第二防雾层组成；所述第一防雾层为聚乙烯层，所述保护层为亲水性透明树脂层，所述阻隔层为聚酰胺阻隔层，所述第二防雾层为聚乙烯层。所述防雾隔离膜的厚度为50μm～350μm，可以根据玻璃的尺寸大小选择合适的厚度；设有多层保护，即使最外层的第一防雾层由于长期使用而失效，其他层依然可以继续发挥防雾作用，具有良好的防雾持久性；第一防雾层为聚乙烯防雾层为防雾隔离膜的最外层，表面经过电晕处理，具有防雾气、防雾滴、提高薄膜光学性能的作用；保护层为亲水性透明树脂层，可以采用透明亲水丙烯酸树脂，透明亲水丙烯酸树脂具有优良的水溶性和防雾性；阻隔层为聚酰胺层复合在保护层下，起到阻氧、阻水等阻隔作用，提高防雾隔离膜的阻隔性能；第二防雾层依然为聚乙烯防雾层，在前面几层失效后依旧可以起到防雾的作用。

优选的，所述防刮伤层为石墨烯膜层，石墨烯膜兼具高超柔性和导热性，不仅可以有效地防止刮伤，提高产品的耐用性，而且石墨烯膜还具有良好的导热性能，可以有效的预防紫外线的照射，提高车内的舒适度。

优选的，所述防刮伤层与所述外玻璃之间还设有高反射膜层，所述高反射膜层为金属电介质反射膜，金属电介质反射膜不仅反射率较高，并且制作简单，能够有效反射辐射热，从而起到将热气隔绝到汽车外部的效果。

优选的，所述间隔条位于所述内玻璃和所述外玻璃的四周，所述间隔条为中空的且所述间隔条内充有干燥剂，所述间隔条的宽度为0.2cm-0.6cm，所述间隔条为隔音橡胶。间隔条设置在内玻璃和外玻璃的四周，保证中空部与外界隔离，防止空气进入；间隔条为中空且内充有干燥剂，干燥剂为中空玻璃专用干燥剂，这种干燥剂比普通干燥剂吸附能力更强；间隔条为隔音橡胶，隔音橡胶具有弹性，可以压缩内玻璃和外玻璃之间的间距，间隔条靠近中空部的一侧上设有若干透气孔，方便间隔条里面的干燥剂，吸收气体中的水分。

优选的，所述间隔条与所述内玻璃和所述外玻璃之间通过密封胶粘合连接。间隔条与内玻璃和外玻璃之间通过密封胶粘合连接，更好的保证中空部与外界隔离，防止空气进去。

采用了上述技术方案，具有以下有益的技术效果：

1、本实用新型在内玻璃靠近车内的一侧增加了防雾隔离膜，可以有效的防止雾气出现，避免雾气影响视线；

2、本实用新型在外玻璃远离车内的一侧增加了防刮伤层膜，使玻璃的表面具有良好的防刮伤功能，提升产品的耐用度；

2、本实用新型的防雾隔离膜从外到内由依次相复合的第一防雾层、保护层、阻隔层和第二防雾层组成，多层防护可以更好的防止雾气出现；

3、本实用新型通过在所述内玻璃和所述外玻璃之间的间隔条，所述内玻璃、所述外玻璃和所述间隔条之间形成的中空部，所述中空部内充满惰性气体，可以起到隔音的效果，避免噪音过大，影响驾驶员的行驶。

附图说明

图1为本实用新型的部分剖面示意图；

图2为本实用新型的防雾隔离膜结构示意图；

附图中，1、内玻璃；2、外玻璃；31、间隔条；32、中空部；4、防雾隔离膜；41、第一防雾层；42、保护层；43、阻隔层；44、第二防雾层；5、干燥剂。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1-2所示，一种防刮伤防雾隔音车窗，包括内玻璃1、外玻璃2和中间层，所述内玻璃1和所述外玻璃2外围周向环绕有车窗密封条，所述中间层包括设置在所述内玻璃1和所述外玻璃2之间的间隔条31，所述内玻璃1、所述外玻璃2和所述间隔条31之间形成的中空部32，所述中空部32内充满惰性气体，所述内玻璃1靠近车内一侧设有防雾隔离膜4；所述外玻璃2远离车内一侧设有防刮伤层；

在内玻璃1和外玻璃2之间的间隔条31，内玻璃外玻璃2和间隔条31之间形成的中空部32，中空部32内充满惰性气体；中空部32密封有惰性气体，该气体可以为氩气，也可以为其他惰性气体，中空部32抽真空后为了防止空气进入，充入适量惰性气体，惰性气体不仅能够降低车窗与大气的压差，同时惰性气体的传声能力比空气弱，可起到较好的隔声作用；内玻璃1靠近车内一侧贴合有防雾隔离膜4，防雾隔离膜4可以有效的防止雾气出现；先将防雾隔离膜4通过热压复合在内玻璃1靠近车内一侧，再将间隔条中灌满干燥剂5，然后将内玻璃1和外玻璃2并列放好，将间隔条放在中间用密封胶密封粘合，仅留有一个小孔的时候将中空部32的空气抽干，充入惰性气体，充满之后立即密封，然后进行车窗玻璃的安装；设置防刮伤层，使外玻璃2的表面具有良好的防刮伤功能，提升产品的耐用度。

实施例二：

在实施例一的基础上，为了更好地起到防雾效果，所述防雾隔离膜4的厚度为50μm～350μm；所述防雾隔离膜4从外到内由依次相复合的第一防雾层41、保护层42、阻隔层43和第二防雾层44组成；所述第一防雾层41为聚乙烯层，所述保护层42为亲水性透明树脂层，所述阻隔层43为聚酰胺阻隔层43，所述第二防雾层44为聚乙烯层；设有多层保护，即使最外层的第一防雾层41由于长期使用而失效，其他层依然可以继续发挥防雾作用，具有良好的防雾持久性第一防雾层41为聚乙烯防雾层为防雾隔离膜4的最外层，表面经过电晕处理，具有防雾气、防雾滴、提高薄膜光学性能的作用；保护层42为亲水性透明树脂层，可以采用透明亲水丙烯酸树脂，透明亲水丙烯酸树脂具有优良的水溶性和防雾性；阻隔层43为聚酰胺层复合在保护层42下，起到阻氧、阻水等阻隔作用，提高防雾隔离膜4的阻隔性能；第二防雾层44依然为聚乙烯防雾层，在前面几层失效后依旧可以起到防雾的作用；

在本实用新型中，防雾隔离膜4的厚度为50μm～350μm，可以根据玻璃的尺寸大小选择合适的厚度；聚乙烯防雾层主要由聚乙烯(PE)树脂形成，不仅可以改善薄膜的光学性能，而且能够增强薄膜的力学性能。为了使聚乙烯膜具有防雾功能，聚乙烯防雾层中添加有防雾剂，防雾剂均匀析出在薄膜表层形成一层主要由至少一种亲水性树脂组成的层，使水蒸气不能凝结在薄膜表层，从而起到防雾的作用。在本实施例中，防雾剂的添加量优选为0.5％～1％。在其他实施例中，第一防雾层41和第二防雾层44也可以由其他树脂形成，只要添加有防雾剂能够起到防雾作用即可；阻隔层43为聚酰胺阻隔层43，由聚酰胺树脂形成。在其他实施例中，阻隔层43还可以由其他树脂形成，如乙烯-乙烯醇共聚物等，只要具有良好的阻隔性能即可，当阻隔层43由乙烯-乙烯醇共聚物树脂形成时，阻隔层43为乙烯-乙烯醇共聚物阻隔层43。

实施例三：

在实施例一的基础上，为了仅一步提升外玻璃的耐用性及隔热性能，所述防刮伤层为石墨烯膜层，石墨烯膜兼具高超柔性和导热性，不仅可以有效地防止刮伤，提高产品的耐用性，而且石墨烯膜还具有良好的导热性能，可以有效的预防紫外线的照射，提高车内的舒适度；所述防刮伤层与所述外玻璃2之间还设有高反射膜层，所述高反射膜层为金属电介质反射膜，金属电介质反射膜不仅反射率较高，并且制作简单，能够有效反射辐射热，从而起到将热气隔绝到汽车外部的效果。

实施例四：

在实施例一的基础上，为了更好地隔绝噪音及适应多种汽车型号，所述间隔条31位于所述内玻璃1和所述外玻璃2的四周，所述间隔条31为中空的且所述间隔条31内充有干燥剂5；间隔条可以为一个整体可弯曲的长条，也可以是长宽各两条的；所述间隔条31的宽度为0.2cm-0.6cm，所述间隔条31为隔音橡胶；所述间隔条31与所述内玻璃1和所述外玻璃2之间通过密封胶粘合连接；间隔条31设置在内玻璃1和外玻璃2的四周，保证中空部32与外界隔离，防止空气进去；间隔条31为中空且内充有干燥剂5，干燥剂5为中空玻璃专用干燥剂5，这种干燥剂5比普通干燥剂5吸附能力更强；间隔条31为隔音橡胶，隔音橡胶具有弹性，可以压缩内玻璃1和外玻璃2之间的间距，间隔条31靠近中空部32的一侧上设有若干透气孔，方便间隔条31里面的干燥剂5，吸收气体中的水分；间隔条31与内玻璃1和外玻璃2之间通过密封胶粘合连接，更好的保证中空部32与外界隔离，防止空气进去。