一种塑料油箱的制作方法

本实用新型涉及汽车油箱的技术领域，尤其涉及一种塑料油箱。

背景技术：

国六法规的颁布对燃油系统蒸发排放要求更加严苛，为了减少在加油过程中的HC排放量，保证ORVR测试的通过一般采用液封式或机械式对油箱注油口进行密封，因为液封式没有密封件的磨损，没有耐久性的问题，成本相对较低，所以在市场上拥有很高的占有率。但对于一些商用车和轻型卡车由于加油管比较短，无法实现液封，故只能采用机械式密封，但机械式密封阀在塑料油箱的加油管内安装定位又是一个难题。

一些商用车和轻型卡车由于加油管比较短，油箱材料为塑料时，加油管材料也为塑料，机械式密封阀在塑料油箱加油管内安装定位会是一个很大的难题，而且根据加油枪跳枪原理，单纯的机械式密封阀无法实现加油跳枪。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现状，提供一种塑料油箱。

本实用新型采用的技术方案：一种塑料油箱，包括油箱本体和密封阀组件，其中：

所述油箱本体具有进油孔；

所述密封阀组件由同轴连接的塑料加油管、机械式密封阀和压套组成，所述塑料加油管的下沿密封连接在所述进油孔的外周，所述压套的上端外周卡接在所述塑料加油管的下端与所述油箱本体之间，所述压套的下端伸进所述油箱本体中，所述机械式密封阀卡接在所述塑料加油管与压套之间。

本实用新型的有益效果是：通过在油箱上设置密封阀组件，实现了密封阀的加装定位，替代了传统的短脖子加油管，满足了加油跳枪的需求，有效解决了一些商务车和轻卡不能通过ORVR测试的问题。

附图说明

对本实用新型实施例描述中所涉及的附图进行简单介绍，以便于对本实用新型实施例中的技术方案进行更清楚、完整的说明，下面的附图仅仅针对本实用新型的一些实施例，并不用以限制本实用新型，在不进行其他创造性劳动的前提下，显然可以根据这些附图得到其他附图。

图1为本实用新型一种塑料油箱的主视图；

图2为机械式密封阀的主视图；

图3为机械式密封阀的通气孔的示意图；

图4为图2所示的机械式密封阀与加油枪和加油管的使用状态示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，本实用新型提供一种塑料油箱，包括油箱本体1和密封阀组件，其中：

油箱本体1具有进油孔；

密封阀组件由同轴连接的塑料加油管2、机械式密封阀3和压套4组成，塑料加油管2的下沿密封连接在进油孔的外周，压套4的上端卡接在塑料加油管2的下端与油桶本体1之间，压套4的下端伸进油箱本体1中，机械式密封阀3卡接在塑料加油管2与压套3之间。

通过在油箱上设置密封阀组件，实现了密封阀的加装定位，替代了传统的短脖子加油管，满足了加油跳枪的需求，有效解决了一些商务车和轻卡不能通过ORVR测试的问题。

需要说明的是，压套4的长度根据油箱容积进行设定。

继续参见图1，油箱本体1沿进油孔的外周向内凹陷形成配合塑料加油管2下沿的定位槽101。

需要说明的是，塑料加油管2与定位槽101之间可通过螺纹连接或粘接连接。

继续参见图1，塑料加油管2包括管头部21、管肩部22和管底部23，三者的内、外径均依次增大，管头部21的内壁设有螺纹210，加油枪从管头部21插入并螺纹连接配合，管肩部22的内部用于容纳机械式密封阀3和压套4的前端，管底部23的边缘密封设置在定位槽101中。

进一步，管底部23的长度大于定位槽101的深度，压套4的前端沿径向向外延伸形成环形凸肋41，环形凸肋4夹设在油箱本体1和管底部23的上端面之间。

换言之，压套4的环形凸肋41限制在油箱本体1和管底部23之间，同时机械式密封阀3的下端与压套4的上端抵接，机械式密封阀3的上端抵接在管肩部22的上沿220，从而实现密封阀组件的固定。

如图2～4所示，本实用新型提供一种机械式密封阀3包括外壳31、密封环32和内衬33，密封环32和内衬33设置在外壳31中。

外壳31具有顶部31A和肩部31B，顶部31A为环形，其沿径向向外延伸并抵接在管肩部22的上沿220，顶部31A的上端面具有至少一组径向对称的槽口311，顶部312的中部外侧边缘径向收缩形成环形的凹槽312，凹槽312内环设一个密封圈3121，肩部31B由顶部31A的边缘向下收缩延伸形成，肩部31B的上端313和下端314均为环形，并且上端313和下端314平行且偏心设置，使肩部31B具有两个倾斜角不同的第一半周侧面3151和第二半周侧面3152，第一半周侧面3151在水平面上的投影小于第二半周侧面3152。

需要说明的是，密封圈3121的外径大于顶部31A的外径，使密封圈3121凸出于槽口311，这样密封圈3121就能与加油枪的内壁无缝接触，保持气密性。

进一步，第二半周侧面3152上在同一水平面设有至少一个通气孔316，通气孔316包括中心孔3161和环设在中心孔3161外周的多个通气小孔3162。

优选地，设有三个通气小孔3162。

优选地，通气小孔3162可以为扇形、圆形或方形。

进一步，每个通气孔316中还穿设一个泄压装置317，泄压装置317包括压杆3171和膜片3172，压杆3171穿设在中心孔3161，两者盈余配合固定，膜片3172设置在压杆3171靠近密封环32的中轴线的一端，且膜片3172可在封堵和打开通气小孔3162的状态之间切换。

需要说明的是，压杆3171采用铆接、焊接或粘接方式配合连接在中心孔3161中。

需要说明的是，当燃油系统内的气压过大时，膜片3172自动发生内翻，气体泄出自动完成泄压。可以理解的是，膜片3172也可通过控制，主动发生内翻，使气体泄出。

进一步，肩部31B的下端内侧沿径向向内延伸一段距离形成环形的支撑台315。

密封环32设置在支撑台315上并与基部31B的内壁紧密接触，密封环32的内径是这样设置的：当加油枪B伸入密封环32时，密封环32与加油枪B无缝接触。

优选地，密封环32的上端和中部沿径向向内延伸形成两组唇部321，一方面更好地固定加油枪，另一方面使得燃油蒸汽无法从加油枪B与密封环2之间逃逸。

优选地，每组唇部321中靠近密封环32的中轴线的一端低于其另一端。

进一步，密封环32的材质不限于NBR、FKM、FPM、EPDM或硅胶。

内衬33设置在密封环32的上端，具体地，内衬33具有环形的下端，并与密封环32的上端相互抵接，内衬33的上端沿径向向外延伸形成两个齿部331，两个齿部331与外壳31的两个槽口311配合使内衬33固定在外壳1中。

进一步，内衬33的中部外径小于肩部31B的内径，使内衬33与肩部31B之间存在间隙。内衬33的中部对应外壳31的第二半周侧面3152环设至少1个方孔332。

如图4，使用时机械式密封阀3套设在塑料加油管2内，并且外壳31与塑料加油管2的内壁无缝接触，加油枪B从内衬3的一端插入，加油枪B的外壁与密封环32无缝接触，当燃油系统内的气压过大后，膜片3172内翻，气体泄出自动完成泄压。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。