一种轻卡进气系统的制作方法

本实用新型涉及车辆进气系统的技术领域，特别是一种轻卡进气系统。

背景技术：

目前，随着轻卡车辆动力要求越来越足，车型空间越来越紧凑，车型配置越来丰富，早期的进气系统难以满足现在的需求。这就需要进气系统阻力减小以保证整车动力足够；并且需要将早期单排、排半车型不同的进气系统模块统一以保证通用性；并且早期的空滤器重量重，空滤器支架结构震动大，需要改变空滤器以及空滤器支架的结构来达到轻量化以及减震效果；早期的空滤器采用横式安装方式，更换滤芯不变，现将空滤器改为立式装配，以便更换滤芯。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供解决了轻卡进气系统阻力大和单排、排半车型进气系统模块不统一的问题，解决了空滤器支架减震效果不好、空滤器重且不便更换滤芯的问题，提供一种进气阻力小、单排排半通用空滤器及空滤器支架及发动机进气软管、减震效果好、轻量化、便于拆换滤芯的轻卡进气系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种轻卡进气系统。包括单排进气系统和排半进气系统，所述单排进气系统包括空滤器、空滤器支架、单排空滤器进气管、单排进气管固定支架、进气软管，所述空滤器通过空滤器支架安装在车身上，空滤器的进气口连接进气软管，空滤器排气口连接单排空滤器进气管，单排空滤器进气管通过单排进气管固定支架固定在驾驶室后支撑上；

所述单排进气系统包括空滤器、空滤器支架、排半空滤器进气管、排半空滤器进气管固定支架、进气软管，所述空滤器通过空滤器支架安装在车身上，空滤器的进气口连接进气软管，空滤器排气口连接排半空滤器进气管，排半空滤器进气管固定支架通过单排进气管固定支架固定在车身上。

进一步的，所述空滤器装配方式为立式装配。

进一步的，所述的单排空滤器进气管和排半空滤器进气管都固定于空滤器同一位置。

本实用新型具有以下优点：空滤器进气阻力小；单排、排半通用空滤器及空滤器支架及发动机进气软管模块统一，便于维修和更换；发动机进气软管、减震效果好、轻量化、便于拆换滤芯。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为本实用新型的单排结构示意图；

图3 为本实用新型的排半结构示意图；

图4 为空滤器的结构示意图；

图5 为空滤器支架的结构示意图；

图6 为单排空滤器进气管的结构示意图；

图7为排半空滤器进气管的结构示意图；

图中，1-空滤器、2-空滤器支架、3-单排空滤器进气管、4-单排空滤器进气管固定支架、5-排半空滤器进气管、6-排半空滤器进气管固定支架、7-发动机进气软管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1~3所示，一种轻卡进气系统，它包括空滤器1、空滤器支架2和单排空滤器进气管3，单排空滤器进气管固定支架4，排半空滤器进气管5，排半空滤器进气管固定支架6，发动机进气软管7；空滤器1通过空滤器支架2连接在车架左纵梁上，单排空滤器进气管3通过抱箍连接在空滤器1上，并通过单排空滤器进气管固定支架4连接在单排驾驶室后支撑上，发动机进气软管7通过抱箍连接在空滤器1和发动机上，由1、2、3、4、7组成单排进气系统；

空滤器1通过空滤器支架2连接在车架左纵梁上，排半空滤器进气管5通过抱箍连接在空滤器1上，并通过排半空滤器进气管固定支架6连接在单排驾驶室后支撑上，发动机进气软管7通过抱箍连接在空滤器1和发动机上，由1、2、5、6、7组成排半进气系统。

如图4所示，空滤器1进出气口直径大，进气阻力小，塑料材质，轻量化，立式装配便于拆换滤芯。

如图5所示，空滤器支架2设置为折弯形状，减震效果好。

如图1所示，单排空滤器进气管3和排半空滤器进气管5都固定于空滤器1同一位置。可以使空滤器1、空滤器支架2、发动机进气软管7单排、排半进气系统通用。