一种管线限位器的制作方法

本实用新型涉及卡车领域，具体涉及一种管线限位器。

背景技术：

一般卡车由带有驾驶室的牵引车和拖车两部分组成，通过牵引车牵引拖车来实现卡车的功能。为了实现对拖车的控制，牵引车和拖车两者之间会设有一些管线，包括气管和电缆线等等。这些管线连接于牵引车和拖车之间，实现管腔内流质、气体或者电信号的连通。

由于卡车在运动过程中，牵引车和拖车之间会发生相对运动，如果不对牵引车和拖车两者之间的管线进行约束，则可能导致牵引车和拖车两者之间的管线损坏，影响卡车功能。因此设计出一种能够容纳多束管线且固定可靠的装置是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种管线限位器，能固定多束管线且固定可靠，可有效缓解卡车运动对管线的震动，延长管线使用寿命。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种管线限位器，包括固定架，所述固定架为一端设有开口的圆环形，所述固定架两端分别设有与所述开口连通的滑杆滑槽和定位滑槽，所述滑杆滑槽内滑动连接有可移动至所述定位滑槽内的滑杆，所述滑杆可与所述固定架组成一个完整的圆环；所述滑杆可通过螺钉固定在所述固定架上，所述滑杆靠近所述定位滑槽一端设有可与所述螺钉螺纹连接的第二螺纹槽，所述固定架两端分别设有与所述第二螺纹槽配合的第一通孔和第二通孔；所述固定架内圈设有分隔杆滑槽，所述分隔杆滑槽内通过分隔杆凸块滑动连接有可在所述固定架内旋转的分隔杆，所述分隔杆与所述固定架配合形成若干个等分的管线孔；所述滑杆上通过弹簧连接有可移动至所述分隔杆滑槽内的限位杆，所述限位杆对所述分隔杆进行限位的一端为圆弧形的缓冲端，所述滑杆滑槽内壁可通过所述缓冲端将所述限位杆压回所述滑杆内。

作为改进，所述滑杆远离所述定位滑槽一端固定有伸出所述固定架外的操作块，所述操作块滑动连接在所述固定架上的操作块滑槽内，所述操作块滑槽可通过所述操作块对所述滑杆进行限位作用。

作为改进，所述分隔杆为十字杆，所述分隔杆与所述固定架配合形成四个等分的管线孔。

作为改进，所述固定架上远离所述开口一端固定有可与卡车连接的挂钩。

作为改进，所述固定架上开口的宽度不小于所述分隔杆形成的管线孔的最大宽度，并且小于所述固定架的直径。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.分隔杆可在固定架内旋转，当卡车震动较为强烈时，分隔杆带动管线旋转，可减缓震动对管线的影响，延长管线使用寿命；

2.限位杆的设置可以减缓分隔杆的旋转速度，防止分隔杆旋转若干圈后使管线纠缠在一起，并且圆弧形的缓冲端减少了分隔杆与限位杆之间的冲击力；

3.当需要打开固定架时，移除螺钉后，限位杆可通过滑杆滑槽内壁对缓冲端的压力自动回复至滑杆内，操作简单；

4.通过一个螺钉完成滑杆各个状态下的固定作用，可以降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2～3是本实用新型的剖视图；

图4是图2中A-A向视图；

各个附图标记对应的部件名称是：1.固定架；11.分隔杆滑槽；12.定位滑槽；13.操作块滑槽；14.滑杆滑槽；2.滑杆；21.操作块；23.第二螺纹槽；3.分隔杆；31.分隔杆凸块；4.限位杆；41.缓冲端；42.弹簧；5.挂钩；51.第一通孔；52.第二通孔；6.螺钉。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

本实用新型包括固定架1，所述固定架1为一端设有开口的圆环形，所述固定架1两端分别设有与所述开口连通的滑杆滑槽14和定位滑槽12，所述滑杆滑槽14内滑动连接有可移动至所述定位滑槽12内的滑杆2，所述滑杆2可与所述固定架1组成一个完整的圆环；所述滑杆2可通过螺钉6固定在所述固定架1上，所述滑杆2靠近所述定位滑槽12一端设有可与所述螺钉6螺纹连接的第二螺纹槽23，所述固定架1两端分别设有与所述第二螺纹槽23配合的第一通孔51和第二通孔52；所述固定架1内圈设有分隔杆滑槽11，所述分隔杆滑槽11内通过分隔杆凸块31滑动连接有可在所述固定架1内旋转的分隔杆3，所述分隔杆3与所述固定架1配合形成若干个等分的管线孔；所述滑杆2上通过弹簧42连接有可移动至所述分隔杆滑槽11内的限位杆4，所述限位杆4对所述分隔杆3进行限位的一端为圆弧形的缓冲端41，所述滑杆滑槽14内壁可通过所述缓冲端41将所述限位杆4压回所述滑杆2内。

具体的，所述滑杆2远离所述定位滑槽12一端固定有伸出所述固定架1外的操作块21，所述操作块21滑动连接在所述固定架1上的操作块滑槽13内，所述操作块滑槽13可通过所述操作块21对所述滑杆2进行限位作用。

具体的，所述分隔杆3为十字杆，所述分隔杆3与所述固定架1配合形成四个等分的管线孔。

具体的，所述固定架1上远离所述开口一端固定有可与卡车连接的挂钩5。

具体的，所述固定架1上开口的宽度不小于所述分隔杆3形成的管线孔的最大宽度，并且小于所述固定架1的直径。

固定管线时，先将管线通过固定架1的开口移动至分隔杆3之间的管线孔处，旋转分隔杆3露出空余的管线孔，继续放置管线。放置完成后，旋转螺钉6使其与第二螺纹槽23脱离，然后通过操作块21带动滑杆2一端移动至定位滑槽12内，限位杆4在弹簧42的作用下移动至分隔杆滑槽11内。将螺钉6通过第一通孔51旋转至第二螺纹槽23内，对滑杆2进行固定。最后通过挂钩5将固定架1与卡车连接。

需要拆卸时，移除螺钉6，通过操作块21使滑杆2完全移动至滑杆滑槽14内，滑杆滑槽14内壁通过缓冲端41将限位杆4压回滑杆2内，然后将螺杆6通过第二通孔52旋转至第二螺纹槽23内，固定滑杆2，露出固定架1的开口。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。