一种汽车用管带式暖风水箱的制作方法

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其涉及一种汽车用管带式暖风水箱。

背景技术：

汽车暖风水箱一般包括上水室、下水室、散热芯体，所述的散热芯体设置在上水室与下水室之间，所述上水室上连接有进水管、出水管，所述的进水管、出水管平行设置，所述的进水管、出水管均倾斜设置在上水室上。但是，这种结构的汽车暖风水箱，由于进水管、出水管之间距离比较小，进水管、出水管长度较长，在汽车产生震动时，进水管、出水管之间容易产生碰撞，长期碰撞会损坏进水管、出水管，从而使得汽车暖风水箱不能正常使用。另外，现有技术的汽车暖风水箱密封性能不好，在使用的过程中容易产生漏水，影响汽车暖风水箱的使用效率，且汽车暖风水箱的冷却散热效果不好。

技术实现要素：

基于以上现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题在于提供一种密封性能稳定，机械强度高，并且具有较好的冷却散热功能的汽车用管带式暖风水箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车用管带式暖风水箱，包括水室、主板、边板、散热管、散热带、顶盖、密封圈、通用喇叭口、弯管，所述水室、主板、边板、散热管、散热带通过装配并钎焊焊接连接成一体，形成暖风水箱总成；

所述水室的一端依次通过所述顶盖和通用喇叭口与所述弯管连接；

所述顶盖和通用喇叭口之间采用所述密封圈进行密封。

作为上述技术方案的优选实施方式，本实用新型实施例提供的汽车用管带式暖风水箱进一步包括下列技术特征的部分或全部：

作为上述技术方案的改进，所述主板和水室之间设有密封胶条。

作为上述技术方案的改进，所述水室的另一端通过堵盖密封。

进一步的，所述散热管和散热带竖向设置且两端分别插入主板的连接孔上，所述边板采用卡合的形式与所述主板定位连接，且与所述散热管的一边钎焊连接；

所述主板、边板和散热带形成一个相互支撑的方形框架。

在本实用新型的一个实施例中，所述散热带为开窗式散热带。

作为上述技术方案的改进，所述边板具有边板主体，所述边板的顶端和底端形成有凸出所述边板主体端面的凸板；

所述凸板至少为两个且相互之间均匀间隔相同的间隙。

优选的，所述主板的两端具有供所述凸板插入的定位孔。

进一步的，所述边板的侧面设有长条形槽，且所述边板的两侧边形成有折边部。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下有益效果：

本实用新型的汽车用管带式暖风水箱性能稳定，不易受外界条件影响，保证了汽车用管带式暖风水箱长期使用的安全性，本实用新型的散热管与所述散热带采用钎焊连接固定，且两端分别插入主板的连接孔上，主板、边板和散热带形成一个相互支撑的方形框架，减少了塑料、胶条活动密封连接而引起的热胀冷缩变形，使汽车用管带式暖风水箱产品的密封性能稳定。本实用新型的顶盖和通用喇叭口之间采用所述密封圈进行密封，所述主板和水室之间设有密封胶条，有效的解决了内部密封处发生泄漏的问题，整个结构紧凑简单，易装配，且整体的汽车用管带式暖风水箱机构强度好、使用寿命长，冷却散热效果好。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型优选实施例的汽车用管带式暖风水箱的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型优选实施例的汽车用管带式暖风水箱的边板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表示。

如图1至图4所示，为本实用新型优选实施例的汽车用管带式暖风水箱结构示意图，汽车用管带式暖风水箱包括水室1、主板2、堵盖3、边板4、散热管5、散热带6、顶盖7、密封圈8、通用喇叭口9、弯管10，其中，所述散热管5和散热带6竖向设置且两端分别插入主板2的连接孔上，散热管5与所述散热带6采用钎焊连接固定，散热带6与散热管5之间采用钎焊焊接有利于热量的传递，所述边板4采用卡合的形式与所述主板2定位连接，且与所述散热管5的一边钎焊连接；所述主板2、边板4和散热带6形成一个相互支撑的方形框架。所述水室1、主板2、边板4、散热管5、散热带6通过装配并钎焊焊接连接成一体，形成暖风水箱总成。所述水室1的一端依次通过所述顶盖7和通用喇叭口9与所述弯管10连接，所述水室1的另一端通过堵盖3密封，通过带有弯管10连接管道，连接时可以减少接口弯曲，有利于水流通顺畅通过，且不容易产生碰撞。所述顶盖7和通用喇叭口9之间采用所述密封圈8进行密封。所述主板2和水室1之间设有密封胶条，加装密封圈和密封胶条能更好的提高管带式暖风水箱的密封性，密封性能更稳定。

其中，所述散热带6为开窗式散热带，有利于来风经过开窗口节流流经管子表面通过达到冷却更多面积，外界的冷风流过窗口，把管内的热量通过散热带上的窗口传递到外界空气散热，其窗口开口的方向一边往内吹风，一边往外排，热量从排出的方向散发。

在本实用新型的实施例中，所述边板4具有边板主体41，所述边板4的顶端和底端形成有凸出所述边板主体41端面的凸板43，所述凸板43至少为两个且相互之间均匀间隔相同的间隙。所述主板2的两端具有供所述凸板43插入的定位孔。所述边板4的侧面设有长条形槽42，用于散热。且所述边板4的两侧边形成有折边部44。通过上述结构，在暖风水箱装配的过程中，起到支撑暖风水箱的作用，本实用新型的暖风水箱的边板的强度有明显增强，在装配和焊接过程中，此结构稳定可靠，配合间隙小，容易装配。

上述实施例揭示的汽车用管带式暖风水箱性能稳定，不易受外界条件影响，保证了汽车用管带式暖风水箱长期使用的安全性，本实用新型的散热管5与所述散热带6采用钎焊连接固定，且两端分别插入主板2的连接孔上，主板2、边板4和散热带形成一个相互支撑的方形框架，减少了塑料、胶条活动密封连接而引起的热胀冷缩变形，使汽车用管带式暖风水箱产品的密封性能稳定。本实用新型的顶盖7和通用喇叭口9之间采用所述密封圈8进行密封，所述主板2和水室1之间设有密封胶条，有效的解决了内部密封处发生泄漏的问题，整个结构紧凑简单，易装配，且整体的汽车用管带式暖风水箱机构强度好、使用寿命长，冷却散热效果好。

以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本实用新型的保护范围。