一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构的制作方法

本实用新型涉及电动三轮车领域，具体是一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构。

背景技术：

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。电动三轮车的车架电机是电动三轮车车架的核心部位，车架电机上通常配备拉杆以及吊耳，拉杆和吊耳之间通常以焊接的方式固定连接在一起，传统的车架电机拉杆和吊耳之间焊接强度不高，长期使用过程中，拉杆和吊耳焊接部位容易断裂，影响正常工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构，包括拉杆、吊耳和第一连接件，所述拉杆的上方安装有吊耳，吊耳的上方中间设置有耳孔，吊耳的下方左右两侧均设置有第一连接件，第一连接件为弧形连接件，且相互对称，第一连接件的内壁半径大小与拉杆的外壁半径大小相同，第一连接件包裹在拉杆的外侧，第一连接件与拉杆接触部分的边缘进行焊接。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一连接件的下方设置有第二连接件，第一连接件和第二连接件一体铸造而成。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二连接件上均布安装有多个螺钉，且用螺母对螺钉进行固定。

作为本实用新型的进一步方案：所述吊耳的下方左右两侧均设置有第三连接件，第三连接件的横向长度大于吊耳的横向长度，第三连接件与吊耳一体铸造而成。

作为本实用新型的再进一步方案：所述吊耳下方的左右两侧和第三连接件之间安装有加强肋。

与现有技术相比，本实用新型设置了第一连接件，第一连接件与吊耳一体铸造而成，增加了与拉杆的接触面积，使焊接长度增加，焊接更加牢固；设置了第二连接件，并通过螺钉螺母连接方式，增加了吊耳与拉杆之间的连接强度；设置了加强肋，增加了整体连接结构的强度。

附图说明

图1为一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构的结构示意图。

图2为一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构的剖面结构示意图。

图3为一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构另一种实施例的结构示意图。

图4为一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构另一种实施例的剖面结构示意图。

图5为一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构又一种实施例的结构示意图。

图6为一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构又一种实施例的剖面结构示意图。

图7为一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构再一种实施例的结构示意图。

图中：1、拉杆；2、吊耳；3、耳孔；4、第一连接件；5、第二连接件；6、螺钉；7、螺母；8、第三连接件；9、加强肋。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1

如图1-2所示，一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构，包括拉杆1、吊耳2和第一连接件4；所述拉杆1的上方安装有吊耳2，吊耳2的上方中间设置有耳孔3，吊耳的下方左右两侧均设置有第一连接件4，第一连接件4为弧形连接件，且相互对称，第一连接件4的内壁半径大小与拉杆1的外壁半径大小相同，第一连接件4包裹在拉杆1的外侧，第一连接件4与拉杆1接触部分的边缘进行焊接，增加吊耳2与拉杆1之间的焊接量，使焊接强度更大。

实施例2

如图3-4所示，一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构，包括拉杆1、吊耳2和第一连接件4；所述拉杆1的上方安装有吊耳2，吊耳2的上方中间设置有耳孔3，吊耳的下方左右两侧均设置有第一连接件4，第一连接件4为弧形连接件，且相互对称，第一连接件4的内壁半径大小与拉杆1的外壁半径大小相同，第一连接件4包裹在拉杆1的外侧，第一连接件4与拉杆1接触部分的边缘进行焊接，第一连接件4的下方设置有第二连接件5，第一连接件4和第二连接件5一体铸造而成，第二连接件5上均布安装有多个螺钉6，且用螺母7对螺钉6进行固定，使吊耳2与拉杆1之间的连接强度增大。

实施例3

如图5-6所示，一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构，包括拉杆1、吊耳2和第三连接件8；所述拉杆1的上方安装有吊耳2，吊耳2的上方中间设置有耳孔3，吊耳的下方左右两侧均设置有第三连接件8，第三连接件8的横向长度大于吊耳2的横向长度，第三连接件8与吊耳2一体铸造而成，使得第三连接件8与拉杆1的接触面积更大，焊接强度更好。

实施例4

如图7所示，一种提高车架电机拉杆吊耳焊接牢固强度的结构，包括拉杆1、吊耳2和第三连接件8；所述拉杆1的上方安装有吊耳2，吊耳2的上方中间设置有耳孔3，吊耳的下方左右两侧均设置有第三连接件8，第三连接件8的横向长度大于吊耳2的横向长度，第三连接件8与吊耳2一体铸造而成，使得第三连接件8与拉杆1的接触面积更大，焊接强度更好，吊耳2下方的左右两侧和第三连接件8之间安装有加强肋9，通过设置加强肋9能够增加吊耳2和第三连接件8之间的连接强度。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。