一种升降式新能源汽车充电桩的制作方法

本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，尤其涉及一种升降式新能源汽车充电桩。

背景技术：

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动新能源汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动新能源汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。随着新能源汽车的兴起，充电桩也变得越来越多，目前的充电桩多数是暴露在外面，如此就容易损坏。因此，我们提出了一种升降式新能源汽车充电桩用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在充电桩暴露在外面容易损坏的缺点，而提出的一种升降式新能源汽车充电桩。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种升降式新能源汽车充电桩，包括壳体，所述壳体的上端侧壁活动铰接有活动盖板，所述活动盖板的上端螺钉固定有放置块，所述放置块的另一端滑动连接有连接杆，所述连接杆的另一端铆接有减震板，所述壳体的底端内壁安装有驱动电机，所述驱动电机的上端螺钉固定有转动杆，所述转动杆的外部套接有活动块，所述活动块的上端焊接有安装板，所述壳体的底端内壁焊接有连接块，所述连接块的一端侧壁转动连接有连动杆，所述连动杆的另一端转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的另一端转动连接在安装板的底端侧壁，所述安装板的上端焊接有充电设备，所述充电设备包括有箱体、放置杆、第二转动杆、转动把手、绕线块、充电线和充电插头，所述箱体的内端侧壁焊接有放置杆，所述放置杆的内部转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的另一端焊接有绕线块，所述绕线块的上端缠绕有充电线。

优选的，所述连接杆的底端焊接有弹簧，所述弹簧另一端焊接在所述放置块的底端内壁，所述减震板的材料为橡胶材料。

优选的，所述转动杆与所述壳体的底端内壁转动连接。

优选的，所述活动块的内端侧壁设有内螺纹，所述转动杆的外端侧壁设有外螺纹，所述活动块和所述转动杆之间螺纹连接。

优选的，所述连接块的一端侧壁焊接有滑动轨道，所述滑动轨道上滑动连接有连动杆。

优选的，所述充电线的另一端电性连接有充电插头，所述第二转动杆的另一端螺钉固定有转动把手，所述转动把手位于所述箱体的外端。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，将充电设备安装在地下，节省了地面上的空间资源，且在汽车在不充电时，将充电设备降入地面，可以保护充电设备，延长充电设备的使用寿命。

2、本实用新型，通过设置第二转动杆、绕线块和充电线，可以根据汽车的停车位置来将充电线拉出，使得充电线在不用时不会四处堆放，影响充电线的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种升降式新能源汽车充电桩的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种升降式新能源汽车充电桩的仰视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种升降式新能源汽车充电桩的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种升降式新能源汽车充电桩的绕线块侧视结构示意图。

图中：1壳体、2活动盖板、3放置块、4连接杆、5弹簧、6减震板、7驱动电机、8转动杆、9活动块、10安装板、11连接块、12连动杆、13第一转动杆、14滑动轨道、15充电设备、151箱体、152放置杆、153第二转动杆、154转动把手、155绕线块、156充电线、157充电插头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的内容仅仅是本实用新型一部分内容，而不是全部的内容。

参照图1-4，一种升降式新能源汽车充电桩，壳体1的上端侧壁活动铰接有活动盖板2，活动盖板2的上端螺钉固定有放置块3，放置块3的另一端滑动连接有连接杆4，连接杆4的底端焊接有弹簧5，弹簧5另一端焊接在放置块3的底端内壁，减震板6的材料为橡胶材料，连接杆4的另一端铆接有减震板6，壳体1的是埋设于地面下的，且活动盖板2露出于地面上，并且距离地表面有20cm的高度，橡胶材料制成的减震板6具有保护的作用，且连接杆4可以在放置块3内滑动，弹簧5对连接杆4起到弹性支撑的作用，因此可以对活动盖板2起到保护的作用，从而使得露出在地面上的活动盖板2在受到外力的撞击后，可以起到保护的作用；

壳体1的底端内壁安装有驱动电机7，驱动电机7的上端螺钉固定有转动杆8，转动杆8与壳体1的底端内壁转动连接，活动块9的内端侧壁设有内螺纹，转动杆8的外端侧壁设有外螺纹，活动块9和转动杆8之间螺纹连接，活动块9的上端焊接有安装板10，壳体1的底端内壁焊接有连接块11，连接块11的一端侧壁转动连接有连动杆12，连动杆12的另一端转动连接有第一转动杆13，第一转动杆13的另一端转动连接在安装板10的底端侧壁，连接块11的一端侧壁焊接有滑动轨道14，滑动轨道14上滑动连接有连动杆12，驱动电机7的作用是对转动杆8的转动起到动力来源，转动杆8的作用是可以转动但不会上下活动，活动块9的作用是可以上下活动，而不会转动，安装块10的作用是安装充电设备15，并带着充电设备15起到升降的作用，连接块11的作用是安装连动杆12和滑动轨道14，连动杆12的作用是在滑动轨道14内滑动，且带着第一转动杆13转动，使得第一转动杆13对安装板10起到支撑的作用，且滑动轨道14的一半是实心结构；

安装板10的上端焊接有充电设备15，充电设备15包括有箱体151、放置杆152、第二转动杆153、转动把手154、绕线块155、充电线156和充电插头157，箱体151的内端侧壁焊接有放置杆152，放置杆152的内部转动连接有第二转动杆153，第二转动杆153的另一端螺钉固定有转动把手154，转动把手154位于箱体151的外端，第二转动杆153的另一端焊接有绕线块155，绕线块155的上端缠绕有充电线156，充电线156的另一端电性连接有充电插头157，箱体1实际为充电桩本体，其内部具体的电路情况和充电的零件结构与现有的汽车充电桩的结构相同，为现有技术，在此不进行描述，绕线块155的作用是将充电线156缠绕在上端，第一转动杆153的作用是带着绕线块155在箱体1的内部转动，从而使得充电箱156可以根据充电时的使用需求拉长，转动把手154的作用是当需要对充电线156进行拉出时，用手顺时针转动转动把手，可以将绕线块155上缠绕的充电线156给放出，箱体151的一侧开设有通孔，充电线通过通孔延伸至箱体151的外部，充电插头157的高度大于通孔的高度，使得充电插头157不会被拉伸到箱体151的内部；

转动杆8和活动块9是通过内螺纹和外螺纹连接的，因此当转动杆8转动的过程中，转动杆8不会上下活动改变位置，从而活动块9就会在转动杆8转动的作用下向上活动，进而将安装板10升高，使得安装板10带着充电设备151达到上升的目的，当安装板10在上升的过程中，安装板10会带着第一转动杆13和连动杆12之间转动，从而带着连动杆12在滑动轨道14内滑动，进而使得第一转动杆13可以对安装板10起到支撑的作用；

本实用新型将充电设备15安装在地下，节省了地面上的空间资源，且在汽车在不充电时，将充电设备15降入地面，可以保护充电设备15，延长充电设备15的使用寿命，通过设置第二转动杆153、绕线块155和充电线156，可以根据汽车的停车位置来将充电线156拉出，使得充电线156在不用时不会四处堆放，影响充电线156的正常使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。