一种汽车标识板的制作方法

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车标识板。

背景技术：

随着生活水平的提高，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，其中汽车灯具是汽车上的重要组成部分。对于汽车灯具，其包含多种功能灯，如后雾灯、转向灯、倒车灯、制动灯、标识板等；功能多了之后装配操作更加复杂，增加了检验工作，影响生产效率。

针对上述问题，专利公告号CN207162411U的中国专利，提出了一种便于安装的汽车标识板，包括框架，框架的内部安装有照明灯和雾灯，照明灯和雾灯之间设置有分隔板，照明灯的内部设有锥形反光板，锥形反光板的锥盆口外表面设置有锁定开关，锁定开关由边框、撞针、插板和弹簧组成，弹簧设置在边框的内部，边框的内表面上设置有卡扣，卡扣内安装有卡板，锥形反光板的圆孔中安装有灯头，灯头的后端设置有分配器，灯头的上安装有氙气灯，且氙气灯上安装有遮光器。

上述专利中汽车标识板与汽车车身钣金面为直接接触，这容易导致汽车运行过程中灯体容易因为车体晃动而碰撞受损，这也会大大降低汽车标识板的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术中灯体容易受损，寿命短的问题，本实用新型提供一种汽车标识板，其具有抗震动、散热好、易安装、使用寿命长的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车标识板，包括底座，所述底座的一侧开设有安装槽，所述底座的开口处插接设置有灯板，所述灯板朝向所述底座的一侧嵌设有多个灯体，所述底座的两端均设置有边板，所述边板上开设有通孔，所述底座远离所述灯板一侧的四个角均设置有十字支脚，所述十字支脚远离所述底座的一端均设置有倒角。

通过上述技术方案，底座安装在汽车本体上后，十字支脚对底座起到支撑作用，使得底座与汽车之间有间隙，从而形成散热空间，便于气体的流动，加快散热，同时十字支脚又起到了缓冲作用，在汽车行驶过程中保持底座的稳定，进而使得灯体更加稳定，不容易碰撞损坏，也相应延长了灯体的使用寿命,另一方面，十字支脚可减小底座安装后的异响，使用更加稳定。

进一步的，所述安装槽槽底的一角开设有用于安置所述灯体控制器的安置槽，所述底座内开设有空腔，所述空腔内设置有多个支撑柱。

通过上述技术方案，灯体的控制器可安放在安置槽内，使得控制器和灯体分开储藏，减小相互的影响，同时底座的空腔使得底座本身的隔热效果更佳，更加稳定。

进一步的，所述安装槽内设置有海绵垫，所述支撑柱朝向所述安装槽的一端设置有磨砂面。

通过上述技术方案，海绵垫对灯体起到了支撑作用，同时磨砂面与海绵垫直接接触，磨砂面可以使得海绵垫更加稳定不会晃动。

进一步的，所述空腔内设置有导线柱，所述导线柱内贯穿开设有多个导线孔。

通过上述技术方案，与灯体和汽车内部器件连接的导线可穿过导线孔连接底座的内外。

进一步的，所述十字支脚远离所述底座一端均设置有缓冲垫。

通过上述技术方案，缓冲垫提高了十字支脚的缓冲能力，保障底座使用的稳定。

进一步的，所述底座长度方向的两端均设置有卡板，所述灯板的两端均开设有与所述卡板卡接配合的卡槽。

通过上述技术方案，卡槽与卡板的卡接使得灯板可有效与底座卡接，同时安装灯板也十分快捷方便。

进一步的，所述安装槽内设置有多个与其侧壁和底壁垂直的支板。

通过上述技术方案，支板起到了支撑灯板的作用，减小了灯板的晃动。

进一步的，所述灯板内开设有多个相互平行的定位口，所述定位口内插接设置有保护罩，所述保护罩朝向所述底座的一端呈开口结构，所述灯体嵌入设置在所述保护罩的开口内。

通过上述技术方案，保护罩可保护灯体，灯体使用过程中也更加稳定和安全。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）通过十字支脚与汽车本体直接接触，而十字支脚对底座起到了支撑作用，底座与汽车之间的间隙形成散热空间，便于气体的流动，加快散热，进而保障灯体运行的稳定；

（2）通过十字支脚和缓冲垫对底座起到了缓冲作用，保持底座使用过程中的稳定，减小灯体的晃动，也不易受损，十字支脚可减小底座安装后的异响，从而相应延长了灯体的使用寿命。

附图说明

图1是一种汽车标识板的整体结构示意图一；

图2是一种汽车标识板的整体结构示意图二；

图3是沿图2中A-A线的剖视图；

图4是图3中B部局部放大图；

图5是一种汽车标识板的爆炸示意图；

图6是图5中C部局部放大图。

附图标记：1、底座；2、安装槽；3、灯板；4、灯体；5、边板；6、通孔；7、十字支脚；8、倒角；9、安置槽；10、支撑柱；11、磨砂面；12、海绵垫；13、导线柱；14、导线孔；15、缓冲垫；16、卡板；17、卡槽；18、支板；19、定位口；20、保护罩；21、空腔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

一种汽车标识板，如图1和图5所示，包括底座1，底座1呈长方体状，底座1的一侧开设有安装槽2，从而底座1的呈开口结构，底座1的开口处插接设置有灯板3，灯板3外形呈矩形，底座1长度方向的两端均固定有卡板16（图6），卡板16位于底座1的内侧且相对设置，灯板3长度方向的两端均开设有与卡板16卡接配合的卡槽17，卡槽17位于灯板3远离底座1的一侧。通过卡槽17与卡板16的卡接配合使得灯板3可有效与底座1卡接固定，从而灯板3的安装也将十分快捷方便。灯板3与底座1安装后再通过超声波将两者熔接在一起，防水性能可达到IP65。

如图5所示，灯板3上贯穿开设有多个相互平行的定位口19，定位口19优选为四个，定位口19呈长圆孔状，定位口19内插接安装有保护罩20，保护罩20由橡胶材料制成，保护罩20将卡接在定位口19内，保护罩20朝向底座1的一端呈开口结构，灯体4嵌入固定在保护罩20的开口内。通过保护罩20可保护灯体4，灯体4也将更加稳定和安全。

如图2和图4所示，底座1远离灯板3一侧的四个角均固定有十字支脚7，十字支脚7远离底座1的一端均设置有倒角8。通过十字支脚7起到支撑作用，同时使得底座1与汽车本体之间产生间隙，该间隙形成散热空间，便于气体的流动，也加快了散热。十字支脚7远离底座1一端固定有缓冲垫15，缓冲垫15呈“十”字形。通过缓冲垫15提高了十字支脚7的缓冲能力，进而保障底座1使用的稳定。

如图3和图5所示，安装槽2槽底的一角开设有用于安置灯体4控制器的安置槽9，底座1的底部开设有空腔21，空腔21位于底座1的非安置槽9位置。如图4和图6所示，空腔21内固定有多个支撑柱10，支撑柱10的两端分别与底座1固定连接。灯体4的控制器可安放在安置槽9内，使得控制器和灯体4分开储藏，减小相互的影响，同时底座1的空腔21使得底座1本身的隔热效果更佳，更加稳定。安装槽2内还安置有海绵垫12，海绵垫12用于支撑灯体4，支撑柱10朝向安装槽2的一端设置有磨砂面11，磨砂面11表面带有多个凸点。通过海绵垫12对灯体4起到了支撑作用，同时磨砂面11与海绵垫12直接接触，磨砂面11可以使得海绵垫12更加稳定不会晃动。

如图1所示，底座1长度方向的两端均固定有多个边板5，边板5与底座1平行，边板5的中心处开设有通孔6。螺栓穿过通孔6将边板5与汽车本体固定连接，从而使得底座1更加稳定。如图6所示，空腔21内固定有导线柱13，导线柱13的一端延伸至安装槽2内部，导线柱13内贯穿开设有多个导线孔14，导线孔14优选为三个且相互平行，导线孔14的防水性能为IP65。与灯体4和汽车内部器件连接的导线可穿过导线孔14连接底座1的内外。另外，导线孔14内可填充胶水从而起到密封作用。安装槽2内固定有多个与其侧壁和底壁均垂直的支板18，支板18与导线柱13高度相等，安装槽2每一侧内壁均等间距固定有两个支板18。通过支板18和导线柱13起到了支撑灯板3的作用，减小了灯板3的晃动。

本实用新型的工作原理及有益效果如下：

底座1安装在汽车本体内部之后，螺栓穿过边板5上的通孔6与汽车本体固定连接，十字支脚7与汽车本体的钣金面直接接触，十字支脚7对底座1起到支撑作用，使得底座1与汽车之间有间隙，该间隙形成散热空间，便于气体的流动，加快散热，进而保障灯体4运行的稳定。十字支脚7和缓冲垫15同时起到了缓冲作用，在汽车行驶过程中保持底座1的稳定，减小灯体4的晃动，进而使得灯体4的使用更加安全，不易受损，十字支脚7还可减小底座1安装后的异响，从而相应延长了灯体4的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。