一种捆绑加固器的制作方法

本实用新型涉及运输加固技术领域，具体涉及一种捆绑加固器。

背景技术：

捆绑加固器是一种用于对运输设备进行捆绑固定的装置，通常包括锁扣和锁链，锁链将待固定物品捆绑在运输车上，锁扣再对锁链的两端进行扣接固定。

由于锁链为金属材质制成，弹性差，依靠锁扣很难使锁链张紧，导致捆绑不够牢固。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种捆绑加固器，用以解决现有捆绑加固器捆绑不够牢固的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例的技术方案为：

一种捆绑加固器，由活动部、牵引杆和固定部构成，活动部与固定部转动连接，牵引杆与活动部转动连接且牵引杆相对活动部旋转的中心轴线与活动部相对固定部旋转的中心轴向相平行；牵引杆上转动连接有牵引环，固定部上转动连接有固定环。

本实用新型实施例进一步设置为：所述活动部上开设有活动间隙，所述牵引杆位于活动间隙的两侧面之间，牵引杆与活动部相对旋转后，牵引杆可插入活动间隙内。

本实用新型实施例进一步设置为：所述固定部上开设有U形槽，所述活动部在U形槽开口处于固定部转动连接，活动部与固定部相对旋转后，活动部可插入U行槽内。

本实用新型实施例进一步设置为：所述活动部为三角板状，所述固定部在活动部的其中一个角位置于活动部转动连接；所述牵引杆在活动部的另两个角的其中一个角位置与活动部转动连接，活动部上开设有三角形减重孔，三角形减重孔位于活动部中心位置，三角形减重孔的侧边与互动部的侧边平行。

本实用新型实施例进一步设置为：所述U形槽的侧面上开设有长条形减重孔，长条形减重孔的长度方向与U形槽开口朝向平行。

本实用新型实施例进一步设置为：所述活动部的另一个角上固定连接有操作手柄。

本实用新型实施例进一步设置为：所述牵引环包括第一环体以及与第一环体固定连接的第一转轴，第一转轴与所述牵引杆转动连接；第一转轴远离第一环体的一端固定连接有第一防脱块，牵引杆内开设有第一容置腔，第一防脱块位于第一容置腔内。

本实用新型实施例进一步设置为：所述第一转轴上套接有第一推力轴承，第一推力轴承位于所述第一容置腔内，第一推力轴承位于第一防脱块和第一容置腔的内壁之间。

本实用新型实施例进一步设置为：所述固定环包括第二环体以及与第二环体固定连接的第二转轴，第二转轴与所述牵引杆转动连接；第二转轴远离第二环体的一端固定连接有第二防脱块，牵引杆内开设有第二容置腔，第二防脱块位于第二容置腔内。

本实用新型实施例进一步设置为：所述第二转轴上套接有第二推力轴承，第二推力轴承位于所述第二容置腔内，第二推力轴承位于第二防脱块和第二容置腔的内壁之间。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、锁链捆绑住待固定物品之后，将锁链的另一端扣接在牵引环上，朝远离固定部的方向旋转活动部，活动部通过牵引杆牵拉锁链，使锁链张紧，提高锁链的捆绑牢固性；

2、牵引杆与活动部相对旋转后，牵引杆可插入活动间隙内，增大牵引杆与活动部之间相对旋转的角度范围，提高牵引杆牵拉锁链的距离；

3、活动部与固定部相对旋转后，活动部可插入U行槽内，提高活动部与固定部之间的初始重合度，减小活动部与固定部之间初始位置时的夹角，增大活动部与固定部之间相对旋转的角度范围；

4、三角形减重孔可减轻活动部的重量，减少耗材，三角形减重孔为三角形且侧边与活动部的侧边平行可使活动部的三条边对应的横截面积更均匀，提高活动部的整体结构强度；

5、锁链张紧后，牵引杆和牵引环之间具有较大的牵拉作用力，当被捆绑的物品发生晃动或震动时，牵引杆与牵引环之间相对旋转且第一防脱块压紧第一推力轴承，第一推力轴承可减小第一防脱块与第一容置腔内壁之间的滑动摩擦力，减小第一容置腔内壁和第一防脱块之间的摩擦阻力，降低第一容置腔内壁以及第一防脱块的磨损，延长捆绑加固器的使用寿命；

6、锁链张紧后，固定部和固定环之间具有较大的牵拉作用力，当被捆绑的物品发生晃动或震动时，固定环与固定部之间相对旋转且第二防脱块压紧第二推力轴承，第二推力轴承可减小第二防脱块与第二容置腔内壁之间的滑动摩擦力，减小第二容置腔内壁和第二防脱块之间的摩擦阻力，降低第二容置腔内壁以及第二防脱块的磨损，延长捆绑加固器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中体现活动间隙结构的示意图；

图3是本实用新型实施例中体现第一容置腔和第二容置腔结构的示意图。

其中，

1、活动部；11、活动间隙；12、三角形减重孔；13、操作手柄；

2、牵引杆；21、第一容置腔；

3、固定部；31、U形槽；32、长条形减重孔；

4、牵引环；41、第一环体；42、第一转轴；43、第一防脱块；44、第二容置腔；

5、固定环；51、第二环体；52、第二转轴；53、第二防脱块；

6、第一推力轴承；

7、第二推力轴承。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例

一种捆绑加固器，如图1所示，由活动部1、牵引杆2和固定部3构成，活动部1与固定部3转动连接，牵引杆2与活动部1转动连接且牵引杆2相对活动部1旋转的中心轴线与活动部1相对固定部3旋转的中心轴向相平行；牵引杆2上转动连接有牵引环4，固定部3上转动连接有固定环5。使用时，使活动部1旋转至靠近固定部3的位置，将锁链(图中未画出)的其中一端扣接在固定环5上，锁链捆绑住待固定物品之后，将锁链的另一端扣接在牵引环4上，朝远离固定部3的方向旋转活动部1，活动部1通过牵引杆2牵拉锁链，使锁链张紧，提高锁链的捆绑牢固性。

结合图2，活动部1上开设有活动间隙11，牵引杆2位于活动间隙11的两侧面之间，牵引杆2与活动部1相对旋转后，牵引杆2可插入活动间隙11内，增大牵引杆2与活动部1之间相对旋转的角度范围，提高牵引杆2牵拉锁链的距离。

固定部3上开设有U形槽31，活动部1在U形槽31开口处于固定部3转动连接，活动部1与固定部3相对旋转后，活动部1可插入U行槽内，提高活动部1与固定部3之间的初始重合度，减小活动部1与固定部3之间初始位置时的夹角，增大活动部1与固定部3之间相对旋转的角度范围。

活动部1为三角板状，固定部3在活动部1的其中一个角位置于活动部1转动连接；牵引杆2在活动部1的另两个角的其中一个角位置与活动部1转动连接，活动部1上开设有三角形减重孔12，三角形减重孔12位于活动部1中心位置，三角形减重孔12的侧边与互动部的侧边平行。三角形减重孔12可减轻活动部1的重量，减少耗材，三角形减重孔12为三角形且侧边与活动部1的侧边平行可使活动部1的三条边对应的横截面积更均匀，提高活动部1的整体结构强度。

U形槽31的侧面上开设有长条形减重孔32，长条形减重孔32的长度方向与U形槽31开口朝向平行。U形槽31可减轻固定部3的重量，减少耗材，长条形减重孔32长度方向与U形槽31靠口朝向平行可使固定部3在U形槽31两侧对应的厚横截面积更均匀，提高固定部3的抗拉强度。

活动部1的另一个角上固定连接有操作手柄13，使用时，用手握住操作手柄13，便于拉动活动部1与固定部3相对旋转，操作手柄13增大操作位置与活动部1以及固定部3相对旋转位置之间的距离，增大了主动力臂，便于张紧锁链且提高锁链的张紧度。

如图3所示，牵引环4包括第一环体41以及与第一环体41固定连接的第一转轴42，第一转轴42与牵引杆2转动连接；第一转轴42远离第一环体41的一端固定连接有第一防脱块43，牵引杆2内开设有第一容置腔21，第一防脱块43位于第一容置腔21内。第一防脱块43与第一容置槽的内壁沿第一转轴42的轴向相抵接，限制第一转轴42沿轴向脱离牵引杆2。

第一转轴42上套接有第一推力轴承6，第一推力轴承6位于第一容置腔21内，第一推力轴承6位于第一防脱块43和第一容置腔21的内壁之间。锁链张紧后，牵引杆2和牵引环4之间具有较大的牵拉作用力，当被捆绑的物品发生晃动或震动时，牵引杆2与牵引环4之间相对旋转且第一防脱块43压紧第一推力轴承6，第一推力轴承6可减小第一防脱块43与第一容置腔21内壁之间的滑动摩擦力，减小第一容置腔21内壁和第一防脱块43之间的摩擦阻力，降低第一容置腔21内壁以及第一防脱块43的磨损，延长捆绑加固器的使用寿命。

固定环5包括第二环体51以及与第二环体51固定连接的第二转轴52，第二转轴52与牵引杆2转动连接；第二转轴52远离第二环体51的一端固定连接有第二防脱块53，牵引杆2内开设有第二容置腔44，第二防脱块53位于第二容置腔44内。第二防脱块53与第二容置腔44的内壁沿第二转轴52的轴向相抵接，限制第二转轴52沿轴向脱离牵引杆2。

第二转轴52上套接有第二推力轴承7，第二推力轴承7位于第二容置腔44内，第二推力轴承7位于第二防脱块53和第二容置腔44的内壁之间。锁链张紧后，固定部3和固定环5之间具有较大的牵拉作用力，当被捆绑的物品发生晃动或震动时，固定环5与固定部3之间相对旋转且第二防脱块53压紧第二推力轴承7，第二推力轴承7可减小第二防脱块53与第二容置腔44内壁之间的滑动摩擦力，减小第二容置腔44内壁和第二防脱块53之间的摩擦阻力，降低第二容置腔44内壁以及第二防脱块53的磨损，延长捆绑加固器的使用寿命。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。