一种轮胎捆扎装置的制作方法

本实用新型涉及轮胎，特别是涉及一种轮胎捆扎装置，属于轮胎运输技术领域。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

我们在运输大批量的轮胎的时候，需要将轮胎一个一个的搬运到货车上，这样的搬运效率极低，且在运输过程中，若遇到地形崎岖的道路，货车上的轮胎会发生颠簸，轮胎侧面之间会发生摩擦，而轮胎的侧面较为脆弱，这样会导致轮胎发生损坏。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是为了提供一种轮胎捆扎装置，即在运输轮胎的过程中防止轮胎与轮胎之间发生相对移动，且在搬运轮胎的时候较为方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎捆扎装置，包括侧护板和防掉架，所述侧护板的右侧底端设置有支撑框，所述侧护板的右侧前端设置有凹槽板，所述侧护板的左侧顶端设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底侧左端设置有固定板，所述固定板的右侧设置有第一橡胶垫，所述支撑框的内侧设置有支撑杆，所述支撑框的前端设置有支撑坡，所述侧护板的顶侧表面设置有悬挂杆，所述悬挂杆的下表面设置有隔离布，所述防掉架包括有挡板、第二橡胶垫和连接杆，其所述第二橡胶垫设置在挡板的前表面，其所述连接杆设置在挡板的后表面的顶端。

优选的方案是，所述挡板共设有两个，且它们分别安装在连接杆的两端，且每个挡板的前表面和后表面的两端均设有一个第二橡胶垫，所述隔离布共设有若干个，且它们均匀排列在悬挂杆的底侧表面，所述支撑杆共设有若干个，且它们均匀排列在支撑框的内侧，所述支撑坡的正截面为三角结构，所述侧护板共设有两个，且它们分别安装在支撑框的左、右端，且每个侧护板的一侧表面均设有两个凹槽板，所述固定板为长方体结构，所述支撑杆为长方体结构，所述支撑杆与支撑框通过焊接方式固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的电动伸缩杆和固定板的配合使用可以使该装置固定在货车上，且固定板上的第一橡胶垫增大了固定板与货车之间的摩擦力，极大的降低了该装置在运输过程中发生移动的可能，从而避免了该装置发生脱落，防止了因捆扎装置脱落而导致轮胎从货车上脱落，通过设置有防掉架，可以有效地固定住轮胎的位置，避免了轮胎在运输过程中发生大幅度的晃动，从而使轮胎在长时间的运输后扔摆放整齐，隔离布的设置可以使两个轮胎之间不进行接触，这样可以有效地避免轮胎之间发生摩擦，从而避免了轮胎的侧面因频繁的磨蹭而导致轮胎损坏，通过该装置，我们可以一次性将多个轮胎放置在一起并一次性将其搬运到货车上，有效地提高了搬运效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的侧护板左视结构示意图；

图3为本实用新型的侧护板俯视结构示意图；

图4为本实用新型的侧护板立体结构示意图；

图5为本实用新型的悬挂杆立体结构示意图。

图中：1-侧护板，2-电动伸缩杆，3-固定板，4-第一橡胶垫，5-支撑框，6-支撑坡，7-支撑杆，8-凹槽板，9-防掉架，10-悬挂杆，11-隔离布，901-挡板，902-第二橡胶垫，903-连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施例提供的：一种轮胎捆扎装置，包括侧护板1和防掉架9，侧护板1的右侧底端设置有支撑框5，侧护板1的右侧前端设置有凹槽板8，侧护板1的左侧顶端设置有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的底侧左端设置有固定板3，固定板3的右侧设置有第一橡胶垫4，支撑框5的内侧设置有支撑杆7，支撑框5的前端设置有支撑坡6，侧护板1的顶侧表面设置有悬挂杆10，悬挂杆10的下表面设置有隔离布11，防掉架9包括有挡板901、第二橡胶垫902和连接杆903，其第二橡胶垫902设置在挡板901的前表面，其连接杆903设置在挡板901的后表面的顶端。

综上所述，在本实施例中的挡板901共设有两个，且它们分别安装在连接杆903的两端，且每个挡板901的前表面和后表面的两端均设有一个第二橡胶垫902，为了防止挡板901插入凹槽板8内后发生大幅度的上下移动，连接杆903安装在两个挡板901之间，隔离布11共设有若干个，且它们均匀排列在悬挂杆10的底侧表面，隔离布11的底边可以直接接触支撑杆7的上表面，且隔离布11的宽度大于侧护板1的宽度，这样就可以完全的隔离轮胎了，支撑杆7共设有若干个，且它们均匀排列在支撑框5的内侧，每个支撑杆7之间均有一定的距离，以防止轮胎在若干个支撑杆7上发生滚动，支撑坡6的正截面为三角结构，且支撑坡6的坡面朝上，以便轮胎在支撑坡6上滚动至支撑框5上，侧护板1共设有两个，且它们分别安装在支撑框5的左、右端，且每个侧护板1的一侧表面均设有两个凹槽板8，一个侧护板1上的两个凹槽板8对称安装，用于放置挡板901，固定板3为长方体结构，支撑杆7为长方体结构，支撑杆7与支撑框5通过焊接方式固定连接，为了增加支撑杆7与支撑框5之间的连接稳定性。

本实用新型的工作流程：在使用该装置的时候，我们将轮胎顺着支撑坡6向支撑框5的内侧滚动，使轮胎稳稳的停在支撑杆7上即可，在放置多个轮胎的时候，我们将隔离布11放置在每两个轮胎之间，放置好轮胎后，我们通过手握防掉架9上的连接杆903提起防掉架9，然后将挡板901顺着凹槽板8的凹槽通道放下去，挡板901上的第二橡胶垫902可以增大挡板901与凹槽板8之间的摩擦力，完成好一系列的操作后，我们通过人工或者吊机将该装置吊在货车上，使固定板3与侧护板1之间通过货车的两侧护栏，在放置好该装置后，我们控制缩短电动伸缩杆2，使固定板3紧紧的贴近货车护栏，固定板3上的第一橡胶垫4可以增加固定板3与货车护栏之间的摩擦力，使该装置在运输过程中不会发生移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。