一种汽车发动机护板的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车发动机护板。

背景技术：

汽车发动机装在汽车底盘上，在行驶中受到道路路况的影响，尤其是卡车或者工程车辆，工作环境恶劣，发动机外壳更容易受到飞溅的沙石冲击、剧烈震动、路上积水等影响，影响发动机寿命甚至损坏发动机。

公告号为CN107415854A的中国发明专利公开了一种发动机护板结构，包括护板，所述护板上表面设有凹陷的发动机安装位，所述发动机安装位上设有发动机安装板，所述发动机安装位与发动机安装板之间设有若干减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与发动机安装位和发动机安装板的内侧固定连接，所述护板的下表面设有导流槽，所述导流槽的尾端为喇叭状。该发明所提供的发动机护板结构主要利用减震弹簧对发动机竖直方向的抖动进行缓冲，而实际使用中振动使发动机在水平方向和竖直方向均有位移，因此该发动机护板对发动机的保护还不够全面。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机护板，可从水平方向和竖直方向缓冲发动机受到的振动。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车发动机护板，包括底盘，底盘上设有安装板，所述底盘上设有横向缓冲机构，横向缓冲机构包括缓冲盘，安装板设于缓冲盘上，缓冲盘四周围设有若干限位块，限位块通过第一弹簧与底盘连接，限位块上设有可伸缩的抵触块，抵触块抵住缓冲盘侧面。

通过采用上述技术方案，限位块顶部托着安装板，发动机安装于安装板上，限位块底部通过第一弹簧缓冲底盘传来的竖直方向的振动；且缓冲盘在可伸缩抵触块的水平作用力下可在水平面上来回轻微晃动，而安装发动机的安装板连接在缓冲盘上，因此通过缓冲盘可缓冲由底盘传来的水平方向的振动。

优选的，所述缓冲盘侧面固定设有若干卡块，卡块上设有供抵触块卡入的凹槽。

通过采用上述技术方案，卡块与凹槽存在配合间隙，卡块与凹槽碰撞的过程消耗了一部分振动能量。

优选的，所述缓冲盘与底盘分离，缓冲盘悬空。

通过采用上述技术方案，可提供给缓冲盘沿竖直方向运动的空间，从而达到缓冲振动的效果。

优选的，所述限位块与抵触块通过第二弹簧连接，限位块上还固定有导柱，导柱贯穿抵触块，第二弹簧套在导柱上。

通过采用上述技术方案，在第二弹簧的作用下，抵触块可相对于限位块做伸缩运动，从而缓冲水平方向的振动。

优选的，所述安装板与缓冲盘固定连接，安装板与限位块仅接触连接。

通过采用上述技术方案，安装板不与限位块直接固定，安装板仅仅是压在限位块上，限位块受到水平方向的振动时对安装板影响较小。

优选的，所述安装板上设有橡胶安装柱。

通过采用上述技术方案，橡胶制成的安装柱也具有一定程度的缓冲效果，可缓冲竖直方向的振动。

优选的，所述抵触块上设有双耳座，双耳座内枢接有滚轮，滚轮卡于凹槽内。

通过采用上述技术方案，允许滚轮在凹槽内滚动，可消耗一部分振动能量，从而减弱转递至发动机的振动能量。

优选的，所述凹槽为弧形槽。

通过采用上述技术方案，槽底为弧形结构，为滚轮在凹槽内滚动提供了条件。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过采用限位块顶部托着安装板，发动机安装于安装板上，限位块底部通过第一弹簧缓冲底盘传来的竖直方向的振动；且缓冲盘在可伸缩抵触块的水平作用力下可在水平面上来回轻微晃动，而安装发动机的安装板连接在缓冲盘上，因此通过缓冲盘可缓冲由底盘传来的水平方向的振动。

2.通过在抵触块上设置滚轮，并将凹槽加工为弧形槽，允许滚轮在凹槽内滚动，可消耗一部分振动能量，从而减弱转递至发动机的振动能量；

3.通过采用橡胶制的安装柱，提高了对竖直方向振动的缓冲效果。

附图说明

图1是实施例中整体结构示意图；

图2是实施例中部分结构示意图；

图3是图2中A部分结构放大示意图。

图中，1、底盘；2、安装板；3、第一弹簧；4、横向缓冲机构；41、缓冲盘；42、限位块；43、抵触块；431、双耳座；432、滚轮；44、卡块；44a、凹槽；45、第二弹簧；46、导柱；5、橡胶安装柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种汽车发动机护板，如图所示，包括底盘1，底盘1上设有纵向缓冲机构和横向缓冲机构4，发动机即安装于横向缓冲机构4上。

纵向缓冲机构为第一弹簧3，底盘1上通过第一弹簧3连接有若干限位块42。限位块42的底部连接弹簧，限位块42的顶部托着一块安装板2，限位块42不与安装板2直接固定，安装板2仅仅是压在限位块42上，限位块 42托住安装板2，发动机固定在安装板2上。

横向缓冲机构4包括悬空的缓冲盘41，缓冲盘41与底盘1分离，也可在缓冲盘41与底盘1之间垫弹簧。安装板2固定于缓冲盘41上，安装板2 的四角处固定有橡胶安装柱5，发动机即固定在橡胶安装柱5上。

缓冲盘41四周围设有四块限位块42，每块限位块42上均通过第二弹簧 45连接有抵触块43。限位块42上垂直固定有导柱46，导柱46指向缓冲盘 41，导柱46贯穿抵触块43，第二弹簧45套在导柱46上。在第二弹簧45的作用下，抵触块43可沿着导柱46的长度方向做伸缩运动。

缓冲盘41的侧面固定有四块与抵触块43位置对应的卡块44，卡块44 上设有供抵触块43卡入的凹槽44a，抵触块43上设有双耳座431，双耳座 431内枢接有滚轮432，滚轮432卡于凹槽44a内，凹槽44a的槽底为弧面形状，滚轮432可在凹槽44a内滚动。滚轮432在凹槽44a内滚动时，可消耗一部分振动能量，从而减弱转递至发动机的振动能量。

综上所述，该型汽车发动机护板达到缓冲作用的原理为：限位块42顶部托着安装板2，发动机安装于安装板2上，限位块42底部通过第一弹簧3缓冲底盘1传来的竖直方向的振动；且缓冲盘41在可伸缩抵触块43的水平作用力下可在水平面上来回轻微晃动，而安装发动机的安装板2连接在缓冲盘 41上，因此通过缓冲盘41可缓冲由底盘1传来的水平方向的振动。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。