一种道床板运输用防侧翻装置的制作方法

本实用新型涉及轨道板运输技术领域，尤其涉及一种道床板运输用防侧翻装置。

背景技术：

无砟轨道采用整体式道床板，道床板又包含枕式道床板，枕式道床板大多先进行预制，之后再运输至施工场地，施工场地的地面大多坑坑洼洼，非常不利于运输车的前进，在运输过程中常常出现侧翻的现象，为避免这种现象的出现，运输司机们不得不减少一次的运输量，或者利用钢丝绳将其进行多次缠绕，然而这样并不能从根本上解决运输问题。在隧道施工时，由于隧道空间狭小，道床板的运输就更困难了当前在隧道内施工时。

因此，轨道行业各施工单位都希望能够设计研发出一种专用的隧道内道床板运输装置，使道床板的运输和铺设分开进行，提高施工效率，缩短施工周期。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道床板运输用防侧翻装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道床板运输用防侧翻装置，包括载具平台和枕式道床板，所述载具平台的上表面靠近两侧均预留有凸起的限位块，且载具平台的上表面中部开有矩形凹槽，所述矩形凹槽的槽底开有等距离分布的沉槽，且沉槽的底部均设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的顶端固定有同一个横截面呈倒置T字形的T形挡板，所述T形挡板的下表面靠近四个拐角处均预留有滑杆，且矩形凹槽的底部靠近T形挡板的底部四角处的正下方均预留有与滑杆相适配的通孔，所述T形挡板相向的两侧靠近底端均铰接有H型钢拉杆，所述H型钢拉杆远离T形挡板的一端均铰接有支撑块，且支撑块靠近枕式道床板的一侧预留有斜面，且斜面上开有条形槽，所述条形槽的槽底嵌装有等距离分布的第二压缩弹簧，且第二压缩弹簧的顶端固定有挡板条，所述枕式道床板的下表面靠近两侧均预留有横截面呈梯形的梯形缺口。

优选的，所述第一压缩弹簧两端的直径不同，且第一压缩弹簧靠近顶端的密度小于靠近底端的密度，第一压缩弹簧的内径大于T形挡板空心的宽度。

优选的，所述T形挡板与矩形凹槽的内壁形成滑动连接，且T形挡板的两侧均通过螺栓固定有与H型钢拉杆的顶端相适配的铰链板。

优选的，所述T形挡板的底部平台靠近两侧均预留有止回凸起，且止回凸起与枕式道床板的梯形缺口相适配。

优选的，所述T形挡板的竖直板相向的两侧边缘处均开有滑槽，且两个滑槽内均滑动连接有矩形滑块，两个矩形滑块上焊接有同一个矩形框。

优选的，所述枕式道床板远离矩形框的梯形缺口处插接有枕木。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道床板运输用防侧翻装置，具备以下有益效果：

1.通过设置滑动连接在T形挡板两侧的矩形框，可以将T形挡板两侧的枕式道床板聚拢在中部，避免向外侧滑动，从而避免了传统的运输需要各种绳索进行捆绑，降低了运输和装车成本。

2.通过设置在T形挡板底部靠近两侧与枕式道床板的梯形缺口相适配的止回凸起，可以将T形挡板两侧的枕式道床板的头部卡接在中部，保证其重心落在靠近载具平台的中部，避免车子在行驶过程中因摇晃造成道床板向侧面滑。

3.通过设置在T形挡板下方的第一压缩弹簧，当第一压缩弹簧受到由上至下的突发大压力即路过颠簸路面时产生的压力时，避免中间的T形挡板猛然下降到底与载具平台产生剧烈撞击从而产生的震动将枕式道床板断。

4.通过设置的支撑块和第二压缩弹簧，可以将枕式道床板的两侧向上翘起，配合中间下陷的T形挡板，可以将枕式道床板的整体重心向载具平台的中下方移动，从而提高了运输稳定性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，方便吊装堆码。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道床板运输用防侧翻装置的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道床板运输用防侧翻装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种道床板运输用防侧翻装置A处的放大结构示意图。

图中：1-载具平台、2-H型钢拉杆、3-滑杆、4-沉槽、5-第一压缩弹簧、6-T形挡板、7-矩形凹槽、8-枕式道床板、9-限位块、10-枕木、11-梯形缺口、12-矩形框、13-挡板条、14-第二压缩弹簧、15-条形槽、16-支撑块、17-滑槽、18-矩形凸块、19-铰链板、20-止回凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种道床板运输用防侧翻装置，包括载具平台1和枕式道床板8，载具平台1的上表面靠近两侧均预留有凸起的限位块9，且载具平台1的上表面中部开有矩形凹槽7，矩形凹槽7的槽底开有等距离分布的沉槽4，且沉槽4的底部均设有第一压缩弹簧5，第一压缩弹簧5的顶端固定有同一个横截面呈倒置T字形的T形挡板6，T形挡板6的下表面靠近四个拐角处均预留有滑杆3，且矩形凹槽7的底部靠近T形挡板6的底部四角处的正下方均预留有与滑杆3相适配的通孔，T形挡板6相向的两侧靠近底端均铰接有H型钢拉杆2，H型钢拉杆2远离T形挡板6的一端均铰接有支撑块16，且支撑块16靠近枕式道床板8的一侧预留有斜面，且斜面上开有条形槽15，条形槽15的槽底嵌装有等距离分布的第二压缩弹簧14，且第二压缩弹簧14的顶端固定有挡板条13，枕式道床板8的下表面靠近两侧均预留有横截面呈梯形的梯形缺口11。

本实用新型中，第一压缩弹簧5两端的直径不同，且第一压缩弹簧5靠近顶端的密度小于靠近底端的密度，第一压缩弹簧5的内径大于T形挡板6空心的宽度，当第一压缩弹簧5受到由上至下的突发大压力即路过颠簸路面时产生的压力时，避免中间的T形挡板猛然下降到底与载具平台1产生剧烈撞击从而产生的震动将枕式道床板断。

其中，T形挡板6与矩形凹槽7的内壁形成滑动连接，且T形挡板6的两侧均通过螺栓固定有与H型钢拉杆2的顶端相适配的铰链板19。

其中，T形挡板6的底部平台靠近两侧均预留有止回凸起20，且止回凸起20与枕式道床板8的梯形缺口11相适配，从而可以将T形挡板6两侧的枕式道床板8的头部卡接在中部，保证其重心落在靠近载具平台1的中部，避免车子在行驶过程中因摇晃造成道床板向侧面滑道。

其中，T形挡板6的竖直板相向的两侧边缘处均开有滑槽17，且两个滑槽17内均滑动连接有矩形滑块18，两个矩形滑块18上焊接有同一个矩形框12，可以将T形挡板6两侧的枕式道床板8聚拢在中部，避免向外侧滑动，从而避免了传统的运输需要各种绳索进行捆绑，降低了运输和装车成本。

其中，枕式道床板8远离矩形框12的梯形缺口11处插接有枕木10。

工作原理：使用时先将第一层枕式道床板8平铺在T形挡板6和挡板条13的上方，之后再将矩形框12沿T形挡板6竖板两侧的滑槽17下滑至第一层枕式道床板8的上表面，再将枕木10放在第二个梯形缺口11的正上方，之后再进行第二层的堆码；以此类推直至堆放到T形挡板6的顶端；矩形框12将T形挡板6两侧的枕式道床板8聚拢在中部，避免向外侧滑动；止回凸起20与枕式道床板8的梯形缺口11相适配，从而将T形挡板6两侧的枕式道床板8的头部卡接在中部，让其重心落在靠近载具平台1的中部，避免车子在行驶过程中因摇晃造成道床板向侧面滑道。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。