一种汽车空调风门执行器的制作方法

本实用新型涉及一种执行器，具体涉及一种汽车空调风门执行器。

背景技术：

汽车空调风门执行器由塑料壳体、微电机、塑料齿轮组及位置传感器(碳膜电位器)、大齿轮输出轴等元件组成，通过电机加电旋转带动减速齿轮组及大齿轮输出轴并带动位置传感器，位置传感器反馈电压信号给控制单元(即汽车空调ECU)确认是否已经到达位置而断电，实现闭环控制的一个角度输出的器件；

近几年，随着我国汽车工业飞速发展，市场竞争与生产成本压力对汽车零部件供应商来说日益剧增，汽车空调风门电机执行器目前最优的马达连接器组件设计，采用高速冲压成型的金属(或弹片)结构件，再注塑成型一体而成，但是这种方式前期需投入十几万高额的模具费用，如果直接采购，这种马达连接器组件采购单价在1元左右，价格较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种汽车空调风门执行器，解决现有技术中的马达连接器组件生产及采购成本较高的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种汽车空调风门执行器，包括：马达、PCB线路板及插簧，所述马达的尾端设置有两个马达接线端子，且两个所述马达接线端子均为片状；所述PCB线路板的一端设置有两个第一导电端子，所述PCB线路板的另一端设置有两个第二导电端子，两个所述第一导电端子通过所述PCB线路板内的导电线路一一对应与两个所述第二导电端子电连接，且两个所述第一导电端子一一对应与两个所述马达接线端子相对布置；所述插簧为两个，一所述插簧设置于一所述第一导电端子与其相对的所述马达接线端子之间，另一所述插簧设置于另一所述第一导电端子与其相对的所述马达接线端子之间，每个所述插簧均包括焊接端及卡接端，所述卡接端包括第一定位板、第二定位板及第三定位板，所述第二定位板为两个，两个所述第二定位板分别由所述第一定位板的两侧同向弯折形成，所述第三定位板为两个，两个所述第三定位板分别由两个所述第二定位板上远离所述第一定位板的一侧相对弯折形成，并且两个所述第三定位板的相对侧之间设置有间隙；所述焊接端由所述第一定位板的侧边向远离所述第二定位板及所述第三定位板的方向延伸形成，两个所述焊接端一一对应与两个所述第一导电端子焊接固定；

其中，一所述马达接线端子内置并卡接于一所述第一定位板与其相对的两个所述第三定位板之间；另一所述马达接线端子内置并卡接于另一所述第一定位板与其相对的两个所述第三定位板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：该汽车空调风门执行器巧妙地运用现有的PCB线路板技术，实现执行器内部马达的连接以及马达驱动端口输入功能，节省了现有金属结构件一体注塑成型设计的高额模具费，并能有效降低该零件的材料成本60％，由于该汽车空调风门执行器生产批量巨大，在每件产品材料成本降低60％的情形下，能够为工厂节约大量的生产资金。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸结构示意图。

图3是本实用新型中插簧的第一视角立体结构示意图。

图4是本实用新型中插簧的第二视角立体结构示意图。

图5是图4中插簧的俯视结构示意图。

图6是图5中A-A面剖视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1～6，本实施例提供一种汽车空调风门执行器，包括：马达1、PCB线路板2、插簧3及PIN针4，所述插簧3为导电材质制成。

所述马达1的尾端设置有两个马达接线端子1a，且两个所述马达接线端子1a均为片状，本实施例中，两个所述马达接线端子1a相对布置。

所述PCB线路板2的一端设置有两个第一导电端子2a，所述PCB线路板2的另一端设置有两个第二导电端子2b，两个所述第一导电端子2b通过所述PCB线路板2内的导电线路一一对应与两个所述第二导电端子2b电连接，且两个所述第一导电端子2b一一对应与两个所述马达接线端子1a相对布置；所述PCB线路板2上便于安装电容及其它电子元器件，本实施例中，所述PCB线路板2上焊接固定有一电容，所述电容具有两个接线端，所述电容的一接线端与一所述第一导电端子2a电连接，所述电容的另一接线端与另一所述第一导电端子2a电连接，所述电容用于抑制电压突变。

所述插簧3为两个，一所述插簧3设置于一所述第一导电端子2a与其相对的所述马达接线端子1a之间，另一所述插簧3设置于另一所述第一导电端子2a与其相对的所述马达接线端子1a之间，每个所述插簧3均包括焊接端31、卡接端32及弹性片33，所述卡接端32包括第一定位板321、第二定位板322、第三定位板323、第四定位板324及第五定位板325，所述第二定位板322为两个，两个所述第二定位板322分别由所述第一定位板321的两侧同向弯折形成，所述第三定位板323为两个，两个所述第三定位板323分别由两个所述第二定位板322上远离所述第一定位板321的一侧相对弯折形成，并且两个所述第三定位板323的相对侧之间设置有间隙3a；所述焊接端31由所述第一定位板321的侧边向远离所述第二定位板322及所述第三定位板323的方向延伸形成，两个所述焊接端31一一对应与两个所述第一导电端子2a焊接固定；本实施例中，每个所述焊接端2a均包括两个针形焊接头。

其中，一所述马达接线端子1a内置并卡接于一所述第一定位板321与其相对的两个所述第三定位板323之间；另一所述马达接线端子1a内置并卡接于另一所述第一定位板321与其相对的两个所述第三定位板323之间。

每个所述第一定位板321的中部均开设有一贯穿所述第一定位板321两侧面的开口321a；所述弹性片33相对所述开口321a布置，所述弹性片33的一侧与所述开口321a的一侧固定连接，所述弹性片33的另一侧向靠近所述第三定位板323的方向倾斜布置，所述弹性片33弹性抵接于所述马达接线端子1a的一侧。

本实施例中，每个所述卡接端32均包括两个所述第四定位板324及两个所述第五定位板325，一所述第四定位板324由一所述第三定位板323上相对所述间隙3a的一侧向靠近所述第一定位板321的方向弯折形成；另一所述第四定位板324由另一所述第三定位板323上相对所述间隙3a的一侧向靠近所述第一定位板321的方向弯折形成；两个所述第四定位板324之间的间距由靠近所述第三定位板323的一侧向靠近所述第一定位板321的一侧逐渐缩小；两个所述第五定位板325分别由两个所述第四定位板324远离所述三定位板323的一侧相对弯折形成，两个所述第五定位板325弹性抵接于所述马达接线端子1a的另一侧；其中，所述第一定位板321、第三定位板323及第五定位板325相互平行；所述间隙3a设置于两个所述第五定位板325的相对侧之间，本实施例中所述插簧3的结构便于一体加工成型，降低所述插簧3的生产成本，同时也能保证较好的电接触性。

所述PIN针4为两个，两个所述PIN针4分别插接固定于所述PCB线路板2上对应两个所述第二导电端子2b的位置。

安装原理：该汽车空调风门执行器巧妙地运用现有的PCB线路板技术，实现执行器内部马达的连接以及马达驱动端口输入功能，节省了现有金属结构件一体注塑成型设计的高额模具费，并能有效降低该零件的材料成本60％，由于该汽车空调风门执行器生产批量巨大，在每件产品材料成本降低60％的情形下，能够为工厂节约大量的生产资金，同时，插接固定所述马达接线端子1a方式减少了焊接步骤，从而减少焊接过程产生的有害气体污染生产环境，同时也提高生产效率。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。