一种多功能道路轻型清障车的制作方法

本实用新型涉及清障车技术领域，尤其涉及一种多功能道路轻型清障车。

背景技术：

清障车是指装有道路抢险作业装备的专用汽车。汽车在道路上行驶时故障和事故是不可避免的，特别是在高等级公路上这种现象时常发生。清障车的任务是将故障车或事故车及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻。现有的清障车在对道路上的事故车进行拖走时，操作繁琐，清障时间长，影响道路畅通。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不足，而提出一种多功能道路轻型清障车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多功能道路轻型清障车，包括清障车本体，所述清障车本体上固定安装有支撑板，所述支撑板的一侧固定安装有第一推杆电机，所述第一推杆电机的输出轴上焊接有第一推动轴，所述第一推动轴远离第一推杆电机的一端固定安装有L形板，所述L形板上固定安装有第二推杆电机，所述第二推杆电机的输出轴上固定安装有第二推动轴，所述第二推动轴的底部固定安装有安装板，所述安装板的顶部转动安装有对称的两个夹持板，所述安装板的顶部开设有移动槽，且移动槽位于两个夹持板之间，所述移动槽的底部内壁上滑动连接有对称的两个滑动板，所述滑动板的一侧转动安装有连接轴，两个连接轴的顶部分别和两个夹持板转动连接，两个滑动板上螺纹连接有同一个旋转轴，且旋转轴的两端分别和移动槽的两侧内壁转动连接，所述旋转轴的外侧固定套设有第一皮带轮，且第一皮带轮位于两个滑动板之间，所述移动槽的底部内壁上开设有驱动槽，所述驱动槽的一侧内壁上固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴上焊接有驱动轴，且驱动轴的外侧固定套设有第二皮带轮，且第一皮带轮和第二皮带轮传动连接有同一个皮带。

优选的，所述移动槽的底部内壁上固定安装有滑轨，所述滑动板的底部固定安装有滑块，且滑块和滑轨滑动连接。

优选的，所述滑动板上开设有转动孔，所述转动孔内固定安装有螺母，所述旋转轴贯穿两个螺母，且螺母的内壁上设有内螺纹，所述旋转轴的外侧开设有对称的两段外螺纹，且两段外螺纹分别和两段内螺纹螺纹连接。

优选的，所述旋转轴的顶部和底部均固定安装有对称的两个挡块，且第一皮带轮位于两个挡块之间。

优选的，所述步进电机的一侧焊接有固定板，固定板的四角位置上均开设有螺栓孔，且螺栓孔内螺纹连接有螺栓，所述步进电机通过螺栓孔和螺栓固定安装在驱动槽的一侧内壁上。

优选的，所述移动槽的两侧内壁上均固定安装有轴承，所述旋转轴的两端延伸至两个轴承的内圈并和轴承的内圈相焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在需要使用该清障车本体将事故车拖离现场时，第一推杆电机可以将L形板推动到事故车辆的正上方，第二推杆电机可以推动夹持板下降，在将夹持板推动到事故车辆底盘的下方时，步进电机可以带动两个夹持板向相互靠近的一侧进行移动，且夹持板位于前轮和后轮之间，直至调整两个夹持板可以稳固的将车辆抬离路面时便可，然后在第一推杆电机和第二推杆电机的配合下，可以将事故车辆搬运到清障车本体上。

本实用新型结构简单，在第一推杆电机、第二推杆电机和步进电机的配合下，可以轻松地利用两个夹持板将事故车辆搬运到清障车本体上，将其拖离事故地，方便快捷，缩短了清障时间，保证了道路畅通。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多功能道路轻型清障车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多功能道路轻型清障车的安装板的结构俯视示意图；

图3为本实用新型提出的一种多功能道路轻型清障车的A部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种多功能道路轻型清障车的第一皮带轮和第二皮带轮的连接关系结构示意图。

图中：1清障车本体、2支撑板、3第一推杆电机、4第一推动轴、5 L形板、6第二推杆电机、7第二推动轴、8安装板、9夹持板、10连接轴、11移动槽、12滑动板、13转动孔、14螺母、15旋转轴、16第一皮带轮、17驱动槽、18步进电机、19驱动轴、20第二皮带轮、21皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种多功能道路轻型清障车，包括清障车本体1，清障车本体1上固定安装有支撑板2，支撑板2的一侧固定安装有第一推杆电机3，第一推杆电机3的输出轴上焊接有第一推动轴4，第一推动轴4远离第一推杆电机3的一端固定安装有L形板5，L形板5上固定安装有第二推杆电机6，第二推杆电机6的输出轴上固定安装有第二推动轴7，第二推动轴7的底部固定安装有安装板8，安装板8的顶部转动安装有对称的两个夹持板9，安装板8的顶部开设有移动槽11，且移动槽11位于两个夹持板9之间，移动槽11的底部内壁上滑动连接有对称的两个滑动板12，滑动板12的一侧转动安装有连接轴10，两个连接轴10的顶部分别和两个夹持板9转动连接，两个滑动板12上螺纹连接有同一个旋转轴15，且旋转轴15的两端分别和移动槽11的两侧内壁转动连接，旋转轴15的外侧固定套设有第一皮带轮16，且第一皮带轮16位于两个滑动板12之间，移动槽11的底部内壁上开设有驱动槽17，驱动槽17的一侧内壁上固定安装有步进电机18，步进电机18的输出轴上焊接有驱动轴19，且驱动轴19的外侧固定套设有第二皮带轮20，且第一皮带轮16和第二皮带轮20传动连接有同一个皮带21，在需要使用该清障车本体1将事故车拖离现场时，第一推杆电机3可以将L形板5推动到事故车辆的正上方，第二推杆电机6可以推动夹持板9下降，在将夹持板9推动到事故车辆底盘的下方时，步进电机18可以带动两个夹持板9向相互靠近的一侧进行移动，且夹持板9位于前轮和后轮之间，直至调整两个夹持板9可以稳固的将车辆抬离路面时便可，然后在第一推杆电机3和第二推杆电机6的配合下，可以将事故车辆搬运到清障车本体1上，本实用新型结构简单，在第一推杆电机3、第二推杆电机6和步进电机18的配合下，可以轻松的利用两个夹持板9将事故车辆搬运到清障车本体1上，然后将其拖离事故地，方便快捷，缩短了清障时间，保证了道路畅通。

本实用新型中，移动槽11的底部内壁上固定安装有滑轨，滑动板12的底部固定安装有滑块，且滑块和滑轨滑动连接，滑动板12上开设有转动孔13，转动孔13内固定安装有螺母14，旋转轴15贯穿两个螺母14，且螺母14的内壁上设有内螺纹，旋转轴15的外侧开设有对称的两段外螺纹，且两段外螺纹分别和两段内螺纹螺纹连接，旋转轴15的顶部和底部均固定安装有对称的两个挡块，且第一皮带轮16位于两个挡块之间，步进电机18的一侧焊接有固定板，固定板的四角位置上均开设有螺栓孔，且螺栓孔内螺纹连接有螺栓，步进电机18通过螺栓孔和螺栓固定安装在驱动槽17的一侧内壁上，移动槽11的两侧内壁上均固定安装有轴承，旋转轴15的两端延伸至两个轴承的内圈并和轴承的内圈相焊接，在需要使用该清障车本体1将事故车拖离现场时，第一推杆电机3可以将L形板5推动到事故车辆的正上方，第二推杆电机6可以推动夹持板9下降，在将夹持板9推动到事故车辆底盘的下方时，步进电机18可以带动两个夹持板9向相互靠近的一侧进行移动，且夹持板9位于前轮和后轮之间，直至调整两个夹持板9可以稳固的将车辆抬离路面时便可，然后在第一推杆电机3和第二推杆电机6的配合下，可以将事故车辆搬运到清障车本体1上，本实用新型结构简单，在第一推杆电机3、第二推杆电机6和步进电机18的配合下，可以轻松的利用两个夹持板9将事故车辆搬运到清障车本体1上，然后将其拖离事故地，方便快捷，缩短了清障时间，保证了道路畅通。

工作原理：在需要使用该清障车本体1将事故车拖离现场时，首先启动第一推杆电机3，第一推杆电机3可以将L形板5推动到事故车辆的正上方，然后启动第二推杆电机6，可以推动夹持板9下降，在将夹持板9推动到事故车辆底盘的下方时，启动步进电机18，步进电机18会带动驱动轴19进行转动，而驱动轴19会带动第二皮带轮20进行转动，而第二皮带轮20和第一皮带轮16通过皮带21传动连接，所以步进电机18会带动旋转轴15进行转动，而旋转轴15可以带动两个滑动板12向相互靠近的一侧进行移动，进而可以使两个夹持板9向相互靠近的一侧进行移动，且夹持板9位于前轮和后轮之间，直至调整到两个夹持板9可以稳固的将车辆抬离路面时便可，然后在第一推杆电机3和第二推杆电机6的配合下，可以将事故车辆搬运到清障车本体1上，方便快捷，缩短了清障时间，保证了道路畅通。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。