1.一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，包括：
热泵空调单元，其包括依次连接形成增强制热回路的电动压缩机(1)、车内冷凝器(2)、第一节流阀(4)、车外换热器(5)、水冷换热器(18)、第一两通阀(7)以及气液分离器(10)；
电机电控冷却单元，其包括依次连接形成电机电控余热回收回路的第一电子水泵(17)、所述水冷换热器(18)、电机和电机控制器以及第一膨胀水壶(22)，第一冷却液沿所述电机电控余热回收回路流动。
2.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述水冷换热器(18)与所述电机和电机控制器之间还设置有第一三通电子水阀(19)，用于控制所述第一冷却液是否流经所述水冷换热器(18)，所述第一三通电子水阀(19)的两个进口端分别与所述水冷换热器(18)和所述第一电子水泵(17)连接，所述第一三通电子水阀(19)的出口端与所述电机和电机控制器连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述车外换热器(5)和所述水冷换热器(18)之间设置有三通阀(6)，用于控制制冷剂是否流经所述水冷换热器(18)。
4.根据权利要求3所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调单元还包括第二两通阀(3)、第二节流阀(8)以及车内蒸发器(11)，所述电动压缩机(1)、所述车内冷凝器(2)、所述第二两通阀(3)、所述车外换热器(5)、所述三通阀(6)、所述水冷换热器(18)、所述第二节流阀(8)、所述车内蒸发器(11)以及所述气液分离器(10)依次连接形成所述热泵空调单元的增强制冷回路。
5.根据权利要求4所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述第二两通阀(3)和所述第一节流阀(4)并联设置，当系统处于增强制热模式时，所述第二两通阀(3)关闭，所述第一节流阀(4)开启，所述第一两通阀(7)和所述第二节流阀(8)并联设置，所述第二节流阀(8)和所述车内蒸发器(11)串联，当系统处于增强制热模式时，所述第二节流阀(8)关闭，所述第一两通阀(7)开启。
6.根据权利要求1-5任一项所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述水冷换热器(18)的结构形式为双流体流道结构。
7.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述电机电控余热回收回路上还设置有低温散热器(21)和用于调节所述第一冷却液是否流经所述低温散热器(21)的第二三通电子水阀(20)，所述第二三通电子水阀(20)的进口端与所述电机和电机控制器连接，所述第二三通电子水阀(20)的两个出口端分别与所述第一膨胀水壶(22)和所述低温散热器(21)连接，所述第一膨胀水壶(22)与所述低温散热器(21)连接。
8.根据权利要求5所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述车外换热器(5)、所述车内蒸发器(11)以及所述车内冷凝器(2)的进风处均设置有传感器，控制器获得所述传感器检测的数据并控制调节车内空调系统的模式和效果。
9.根据权利要求8所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述车外换热器(5)的一侧设置有第一风机(15)，所述车内蒸发器(11)的一侧设置有第二风机(13)。
10.根据权利要求9所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调单元还包括气体加热器(12)和温度风门(14)，所述温度风门(14)设置在所述车内蒸发器(11)和所述车内冷凝器(2)之间，所述气体加热器(12)设置在所述车内冷凝器(2)的另一侧。