一种用于高寒地区地铁车辆的气阀板的制作方法

本实用新型涉及轨道交通设备领域，具体涉及一种用于高寒地区地铁车辆的气阀板。

背景技术：

受电弓气阀板是控制电力机车受电弓动作的设备。电力机车准备投入运行时，气阀板接受工作指令后向受电弓的气囊内充气，让受电弓在规定的时间内接触到供电网，并确保电力机车在运行的过程中受电弓碳滑板与供电滑触线的接触压力保持在规定的范围内；机车需要停止运行时，气阀板接到工作指令后释放气囊内的压缩空气，让受电弓在规定的时间内脱离供电网滑触线，并降至机车车顶预定位置。在国内新疆、西藏等地区无城轨车辆的运营项目，此类地区自然气候特点为高寒、昼夜温差大强等，由现有的高原机车运行情况可知，在高寒等恶劣环境下受电弓故障频发，对车辆正常运行造成严重危害。

授权公告号为CN205523723的专利公布了一种轨道交通用受电弓升降控制气路集成模块，该专利通过集成式气路模块在设计时预先综合考虑电力机车的气阀板工作原理和结构，将其制作成一通用模块，确保了气阀板的结构稳定性，以及各个组成元件之间连接的气密性，使受电弓控制气路可靠性更高、运行控制更为安全，但还是无法从根本上解决各种气阀元件在高寒地区工作时故障频发的问题，因此，亟待开发一种用于高寒地区地铁车辆的气阀板，以满足地铁车辆在高寒地区正常工作的需求。

技术实现要素：

为解决背景技术中现有气阀板在高寒地区工作时故障频发的问题，本实用新型提供了一种用于高寒地区地铁车辆的气阀板，具体技术方案如下。

一种用于高寒地区地铁车辆的气阀板，其包括包括气阀板、加热装置、控制开关，所述加热装置安装在所述气阀板上，所述控制开关与所述加热装置连接。

通过在气阀板上安装加热装置和控制开关，通过控制开关来控制所述加热装置的启停，可以在高寒条件下为气阀板加热，使得气阀板上的气阀元件在合适的温度条件下工作，保证了气阀板在高寒条件下的正常工作。

优选地，还包括安装在气阀板上的温度传感器和微处理器，所述温度传感器与所述微处理器连接，所述控制开关的一端与所述加热装置连接，另一端与所述微处理器连接。

通过在气阀板上安装温度传感器和微处理器，所述控制开关接收所述温度传感器发送过来的环境温度数据，并将其与设定温度相比较，来控制所述控制开关的启停，使所述加热装置在温度过低的情况下自动开启，到达设定温度后自动停止，使得气阀板上的气阀元件始终处于合适的温度条件，保证了气阀板在高寒条件下的正常工作。

优选地，还包括安装在气阀板上的气阀元件，所述加热装置安装在所述气阀元件的四周。通过将加热装置安装在气阀元件的四周，可以平均提高气阀元件的温度，保证所有气阀元件保持在合适的工作温度条件。

优选地，还包括电源，所述电源与所述加热装置连接。

优选地，所述控制开关和所述温度传感器集成设置在所述微处理器上，所述微处理器安装在所述气阀板上。

由于采用了以上技术方案，与现有技术相比较，本实用新型通过微处理器来控制安装在气阀板上的加热装置在温度过低的情况下自动开启，到达设定温度后自动停止，使得气阀板上的气阀元件始终处于合适的温度条件，保证了气阀板在高寒条件下的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型加热装置控制单元内部各单元的电路连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，一种用于高寒地区地铁车辆的气阀板，包括气阀板1、加热装置2、控制开关31、温度传感器32和微处理器33；所述气阀板1上安装有气阀元件11，所述加热装置2安装在所述气阀元件11的四周；所述控制开关31、所述温度传感器32和微处理器33集成设计成为加热装置控制单元3。图中电源为示出。

如图2所示，在所述加热装置控制单元3中，所述温度传感器32与所述微处理器33连接，所述控制开关31的一端与所述加热装置2连接，另一端与所述微处理器33连接。

工作时，所述温度传感器32实时检测气阀板周边的环境温度，当环境温度低于设定温度T1时，所述微处理器33将启动信号发送给所述控制开关31，所述控制开关31接通，使所述加热装置2启动；当环境温度高于设定温度T2时，所述微处理器33将停止信号发送给所述控制开关31，所述控制开关31断开，使所述加热装置2停止工作。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。