一种基于车灯显示车辆状态的控制装置的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种基于车灯显示车辆状态的控制装置。

背景技术：

随着汽车电子技术的发展，汽车越来越便捷化、智能化和拟人化。车灯作为汽车中重要组成部分，不仅提供照明等基本的功能，而且在车辆安全中也扮演着重要的角色，例如，转向灯，用于在车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意。但是，目前的车灯仅在行车状态下使用，在车辆停车状态下，其功能都是闲置的，实用性不足。

针对上述存在的问题，现有中国专利文献公开了一种汽车【申请号：CN201810360176.6】，包括车灯以及与所述车灯相连的控制装置；其特征在于，所述车灯包括若干呈带状分布的LED；所述控制装置包括存储模块、判断模块、检测模块以及控制模块；所述存储模块用于存储建立的若干汽车状态信息和若干车灯显示规则，以及所述若干汽车状态信息和所述若干车灯显示规则依照预定规则形成的关联关系；所述判断模块用于判断所述汽车是否处于泊车状态，并当所述汽车处于泊车状态时发出检测指令；所述检测模块用于依据所述检测指令检测所述汽车的当前状态信息，并当检测到的汽车状态信息属于所述存储模块中存储的汽车状态信息时发出控制指令；所述控制模块依据所述控制指令按照与该汽车状态信息相关联的车灯显示规则控制所述车灯进行相应的显示。该发明虽然能够通过车灯显示各类汽车状态信息，可以更加直观的对用户进行提醒，提高了汽车的实用性，但是该发明主要是用于故障提醒和充电提醒，对于车辆在解锁或闭锁时，车灯仅仅只是短暂的亮起一次，很容易被驾驶人员忽略掉，从而再进行一次操作，提醒效果差，降低了车辆的使用体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种基于车灯显示车辆状态的控制装置，该基于车灯显示车辆状态的控制装置所要解决的技术问题是：如何增强车辆状态提示的效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种基于车灯显示车辆状态的控制装置，包括车身控制器、遥控钥匙和车灯，所述车身控制器连接有用于接收遥控钥匙发送的解锁或闭锁信号的无线接收模块，其特征在于，所述车身控制器还连接有用于控制车灯亮度的调光控制器，所述调光控制器的输出端与所述车灯之间还连接有灯光驱动电路，所述调光控制器用于接收车身控制器输送的遥控钥匙的解锁信号或闭锁信号以及用于输出PWM占空比控制信号，所述车灯用于根据PWM占空比控制信号进行渐亮和渐灭变化的动作。

本基于车灯显示车辆状态的控制装置的原理为：在通过遥控钥匙进行闭锁或解锁时，车身控制器将通过无线接收模块接收遥控钥匙发送的闭锁信号或解锁信号，并将该接收到的信号输送给调光控制器，调光控制器在接收到遥控钥匙发送的闭锁信号或解锁信号后输出PWM占空比控制信号，其中，PWM(Pulse Width Modulation)就是脉冲宽度调制，PWM占空比就是一个脉冲周期内高电平占整个周期的比例，车灯在灯光驱动电路的作用下根据PWM占空比实现亮度渐亮和渐灭变化的动作，实现呼吸效果，提高了车辆在解锁和闭锁时的提示效果，便于驾驶人员了解车辆的状态，避免驾驶人员反复操作，提高了车辆的使用体验。

在上述的基于车灯显示车辆状态的控制装置中，所述车灯包括近光灯和远光灯，所述调光控制器的第一PWM输出端通过灯光驱动电路与所述远光灯连接，所述调光控制器的第二PWM输出端通过灯光驱动电路与所述近光灯连接。通过远光灯和近光灯交错实现车灯的渐亮和渐灭，可进一步提高提示效果。

在上述的基于车灯显示车辆状态的控制装置中，所述车灯还包括用于在遥控闭锁或解锁时进行闪烁的左右转向灯、用于在遥控闭锁或解锁时亮起的位置灯和用于在车辆点火位置处于ON档时亮起的日行灯，所述左右转向灯、日行灯和位置灯分别通过灯光驱动电路与所述调光控制器连接。左右转向灯、日行灯和位置灯的设置，进一步有效地显示了车辆的状态，驾驶体验更好。

在上述的基于车灯显示车辆状态的控制装置中，所述调光控制器上还连接有用于对PWM占空比进行调整的多媒体交互系统。多媒体交互系统的设置，能够使驾驶人员根据自己的需求进行PWM占空比调整，使用更加人性化，驾驶体验更好。

在上述的基于车灯显示车辆状态的控制装置中，所述控制装置还包括CAN总线，所述车身控制器、调光控制器以及多媒体交互系统均连接在CAN总线上。CAN总线的使用，使得线束连接更加简洁。

在上述的基于车灯显示车辆状态的控制装置中，所述调光控制器上还连接有用于开启或关闭本控制装置的控制开关。通过控制开关可以人为的控制本控制装置的开启和关闭，使用更加人性化，驾驶体验更好。

在上述的基于车灯显示车辆状态的控制装置中，所述控制开关集成在多媒体交互系统上。这样的设置，有效简化了结构。

与现有技术相比，本基于车灯显示车辆状态的控制装置具有以下优点：

1、本实用新型能够在遥控钥匙发送解锁信号或闭锁信号时，控制车灯的亮度从渐亮到渐灭的动作，该动作可设定为执行多次，其提示明显，能够更有效地使驾驶人员了解到车辆的状态，车辆的使用体验更好。

2、本实用新型能够通过多媒体交互系统对PWM占空比进行调整以及对本控制装置的功能进行开闭，使用更加人性化，适用范围更广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、车身控制器；2、无线接收模块；3、遥控钥匙；4、调光控制器；5、车灯；5a、近光灯；5b、远光灯；5c、左右转向灯；5d、位置灯；5e、日行灯；6、灯光驱动电路；7、多媒体交互系统；8、控制开关；9、CAN总线。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本基于车灯显示车辆状态的控制装置包括车身控制器1、遥控钥匙3和车灯5，车身控制器1连接有用于接收遥控钥匙3发送的解锁或闭锁信号的无线接收模块2以及用于控制车灯5亮度的调光控制器4，调光控制器4的输出端与车灯5之间还连接有灯光驱动电路6，调光控制器4用于接收车身控制器1输送的遥控钥匙3的解锁信号或闭锁信号以及用于输出PWM占空比控制信号，车灯5用于根据PWM占空比控制信号进行渐亮和渐灭变化的动作。

作为优选方案，灯光驱动电路6包括电阻和MOS开关管，电阻的一端与调光控制器4的输出端连接，电阻的另一端与MOS开关管的栅极连接，MOS开关管的漏极与车灯5连接，MOS开关管的源极接地。这样的设置，可以在原有的车灯的负极接口上另接灯光驱动电路，通过MOS开关管的导通和截止来实现车灯的亮灭，且不影响车灯的正常使用功能，对原车改动小。电阻和MOS开关管在图中未画出。

作为优选方案，车灯5包括近光灯5a和远光灯5b，调光控制器4的第一PWM输出端通过灯光驱动电路6与远光灯5b连接，调光控制器4的第二PWM输出端通过灯光驱动电路6与近光灯5a连接。通过远光灯5b和近光灯5a交错实现车灯5的渐亮和渐灭，可进一步提高提示效果。

作为优选方案，车灯5还包括用于在遥控闭锁或解锁时进行闪烁的左右转向灯5c、用于在遥控闭锁或解锁时亮起的位置灯5d和用于在车辆点火位置处于ON档时亮起的日行灯5e，左右转向灯5c、日行灯5e和位置灯5d分别通过灯光驱动电路6与调光控制器4连接。左右转向灯5c、日行灯5e和位置灯5d的设置，进一步有效地显示了车辆的状态，驾驶体验更好。

作为优选方案，调光控制器4上还连接有用于对PWM占空比进行调整的多媒体交互系统7。多媒体交互系统7的设置，能够使驾驶人员根据自己的需求进行PWM占空比调整，使用更加人性化，驾驶体验更好。

作为另一种优选方案，调光控制器4上还连接有用于与远程监控终端建立通讯的无线收发模块。通过远程监控终端对PWM占空比进行调整。远程监控终端包括手机、平板等。

作为优选方案，控制装置还包括CAN总线9，车身控制器1、调光控制器4以及多媒体交互系统7均连接在CAN总线9上。CAN总线9的使用，使得线束连接更加简洁。

作为优选方案，调光控制器4上还连接有用于开启或关闭本控制装置的控制开关8。

作为优选方案，控制开关8集成在多媒体交互系统7上。这样的设置，有效简化了结构。

作为优选方案，调光控制器4采用单片机。

作为另一种优选方案，调光控制器4集成于车身控制器1上。

本基于车灯显示车辆状态的控制装置的原理为：在通过遥控钥匙3进行闭锁或解锁时，车身控制器1将通过无线接收模块2接收遥控钥匙3发送的闭锁信号或解锁信号，并将该接收到的信号输送给调光控制器4，调光控制器4在接收到遥控钥匙3发送的闭锁信号或解锁信号后，驱动左右转向灯5c闪烁，其闪烁周期可为一个周期或两个周期，其中，亮灭为一个周期；驱动远光灯5b和近光灯5a根据PWM占空比实现渐亮和渐灭，具体为，首先通过定频如100Hz驱动远光灯5b亮起来，根据设定的PWM占空比控制远光灯5b渐亮，再通过定频100Hz驱动近光灯5a亮起来，根据设定的PWM占空比控制近光灯5a渐亮，同时，远光灯5b实现渐灭，远光灯5b和近光灯5a依次循环渐亮渐灭操作的一至三个周期后熄灭，优选为二个周期，其周期数可通过改变PWM占空比来实现；驱动位置灯5d亮起，直至车门打开或门未打开后执行自动上锁后熄灭；在整车点火位置为ON档时，驱动日行灯5e亮起。本控制装置能够更有效地提示驾驶员人员车辆当前所处的状态，提示效果明显，避免驾驶人员反复操作，提高了车辆的使用体验。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。