具有用于空气输送的管的车辆座椅安全带的制作方法

本实用新型总体涉及车辆座椅安全带，并且更具体地涉及穿过座椅安全带输送空气以增强座椅安全带的舒适性。

背景技术：

机动车辆通常配备有座椅安全带，以用于约束坐在车辆座椅中的乘客。传统的座椅安全带通常包括连接到插扣上的腰带和肩带，该插扣进而连接到车辆结构，例如座椅或地板。座椅安全带通常由座椅安全带织带制成，该织带与就座乘客的身体接触。织带可在一定程度上可透水蒸汽，并且可能积聚热能并引起一些乘客的不适。期望提供一种座椅安全带系统，该系统为就座乘客提供增强的气流。

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

技术实现要素：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆座椅安全带系统。该车辆座椅安全带系统包括：包含各自限定通道的第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带的座椅安全带；在第一座椅安全带织带与第二座椅安全带织带之间延伸的一个或多个管状延伸构件；形成在第一织带和第二织带中的至少一者中的多个排气口；以及向座椅安全带供应空气的空气输送装置。

本实用新型的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或组合：

·所述第一织带包括肩带织带，而所述第二织带包括腰带织带；

·所述至少一个管状延伸构件包括多个管状延伸构件；

·所述多个排气口还形成在所述至少一个管状构件中；

·所述多个排气口形成在所述第一织带和第二织带两者中；

·所述车辆座椅安全带系统还包括用于与所述座椅安全带连接的插扣，其中来自空气输送系统的空气穿过所述插扣进入所述第一织带和第二织带；

·所述车辆座椅安全带系统还包括设置在所述座椅安全带上的加热器元件；以及

·所述加热器元件设置在所述第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带中的至少一者上。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆座椅安全带系统。所述车辆座椅安全带系统包括：包含各自限定通道的肩带织带和腰带织带的座椅安全带，以及在所述肩带织带与所述腰带织带之间延伸的一个或多个管状延伸构件。所述车辆座椅安全带系统还包括：形成在所述第一织带和第二织带中的至少一者中的多个排气口，以及向所述肩带织带及腰带织带中的所述通道和所述一个或多个延伸构件中的所述通道供应空气的空气输送装置。

本实用新型的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或组合：

·所述至少一个管状延伸构件包括多个管状延伸构件；

·所述多个排气口还形成在所述至少一个管状构件中；

·所述多个排气口形成在所述第一织带和第二织带两者中；

·所述车辆座椅安全带系统还包括用于与所述座椅安全带连接的插扣，其中来自空气输送系统的空气穿过所述插扣进入所述第一织带和第二织带；

·所述车辆座椅安全带系统还包括设置在所述座椅安全带上的加热器元件；

·所述加热器元件设置在所述第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带中的至少一者上；以及

·每个延伸构件具有可操作地联接到所述肩带织带和腰带织带的所述通道的通道。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种车辆座椅安全带系统。所述车辆座椅安全带系统包括：包含第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带的座椅安全带；在所述第一座椅安全带织带与第二座椅安全带织带之间延伸的一个或多个延伸构件；以及设置在所述一个或多个延伸构件中的至少一者上或中的加热器。

本实用新型的第三方面的实施例可包括以下特征中的任一者或组合：

·所述一个或多个延伸构件包括平面材料，所述平面材料具有设置在其上或其内的电阻加热元件；以及

·所述一个或多个延伸构件包括一个或多个管状延伸构件，其中所述加热器设置在所述一个或多个管状延伸构件中的通道上或通道内。

在研究以下说明书、权利要求和附图后，本领域技术人员将理解并了解本实用新型的这些和其他方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个实施例的机动车辆的乘客舱的透视图，该机动车辆具有座椅安全带系统，该座椅安全带系统约束坐在座椅总成上的人并配置有空气输送；

图2是座椅安全带系统的一部分的放大视图，示出了联接到座椅安全带插扣的用于向座椅安全带织带输送空气的空气输送系统；

图3是沿图2中的线III-III截取的剖视图，进一步示出了气流通道；

图4是根据另一实施例的车辆的乘客舱的透视图，该车辆具有座椅安全带系统，该座椅安全带系统约束坐在座椅总成上的人并配置有空气输送和电加热器；

图5是沿图4的线V-V截取的剖视图，进一步示出了气流通道和加热器；

图6是根据另外的实施例的车辆的乘客舱的透视图，该车辆具有座椅安全带系统，该座椅安全带系统约束坐在座椅总成上的人并配置有用于五点式安全带的空气输送；

图7是根据另一实施例的穿过管状延伸构件之一截取的剖视图，显示了设置在通道内的加热器；以及

图8是根据另外的实施例的穿过平面座椅安全带织带截取的剖视图，该织带中设置有加热器。

具体实施方式

根据需要，本文中公开了本实用新型的详细实施例；但是应当理解，所公开的实施例仅仅示例性地说明了本实用新型，本实用新型可以体现为各种替代性形式。附图不一定是详细的设计；一些示意图可被放大或最小化以显示功能概况。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本实用新型的代表性基础。

现在参考图1，根据一个实施例，车辆10的乘客舱或车厢的一部分通常示为具有座椅安全带系统20，该座椅安全带系统组装到座椅总成12上并且包括用于将强制空气输送到座椅安全带织带和管状延伸构件中的通道以经由排气口分布的空气输送装置。车辆10可包括轮式机动车辆，例如汽车、卡车、厢式货车或包括座椅安全带系统的任何其他类型的车辆。座椅总成12通常示为包括可枢转地连接到上部座椅靠背16的下部座椅14，并且被构造成接纳并保持就座乘客18。应当理解，车辆10可包括多个座椅总成12，每个座椅总成包括如本文所示和所述的座椅安全带系统20。

在该实施例中，座椅安全带系统20示为三点式座椅安全带构造，其具有管状座椅安全带织带24，该管状座椅安全带织带连接在以下三个点处：第一连接点28，该第一连接点通常靠近座椅靠背16或车辆内的另一支撑部例如B柱的顶部；第二连接点26，该第二连接点连接到车辆的地板或座椅14、通常位于坐在座椅14上的乘客的腰部区域中；以及第三连接点30，该第三连接点示为连接到连接器舌片32，该连接器舌片可释放地连接或紧固到座椅安全带插扣34。第一连接点26和第二连接点28可以连接到或通向带卷收器，以用于缩回安全带并允许安全带从卷轴延伸。连接器舌片32配合且可释放地联接到座椅安全带插扣34，以用于将连接器舌片32紧固到插扣34上。座椅安全带系统20包括座椅安全带，该座椅安全带包括限定内部通道的管状座椅安全带织带24和形成在其中的多个空气排气口50。在所示的实施例中，座椅安全带织带24包括：被构造为肩带22A的第一座椅安全带织带，该肩带通常被定位成从乘客的腰部开始在肩部和胸部上延伸；以及被构造为腰带22B的第二座椅安全带织带，该腰带被定位成当乘客坐在座椅总成12中时在乘客的腰部上延伸。腰带22B和肩带22A各自在其中限定通道，并且该通道可彼此连接以允许空气在其间流动。在其他实施例中，腰带22B和肩带22A可以是分开的带。应当理解，根据各种实施例，如图所示的肩带22A和腰带22B各自包括可操作地联接到空气输送装置的管状通道以及用于输送和输出强制空气的空气排气口50。

座椅安全带系统20还包括一个或多个管状延伸构件70，所述管状延伸构件在形成肩带22A的第一座椅安全带织带与形成腰带22B的第二座椅安全带织带之间延伸。在所示的实施例中，多个管状延伸构件70提供连接到肩带22A和腰带22B并在肩带与腰带之间延伸的管。每个管状延伸构件70具有形成在其中的通道78，该通道可操作地联接到设置在肩带22A和腰带22B中的每一者内的通道48。这样，空气能够在通道48与78之间自由通过并且经由排气口50输出。

在所示的实施例中，每个管状延伸构件70具有形成在其中的多个排气口50。这样，形成肩带22A和腰带22B的第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带以及管状延伸构件70都包括排气口50。根据其他实施例，可以设想排气口50可以设置在肩带22A和腰带22B中的一者或两者中，而不存在于管状延伸构件70中。此外，排气口50可以包括在所述一个或多个管状延伸构件70中，而不存在于肩带22A和腰带22B中的一者或两者中。

车辆座椅安全带系统20还包括空气输送装置40，以用于向座椅安全带织带24供应强制空气。根据一个实施例，空气输送装置40可位于车辆座椅总成12内或下方，如图1所示。应当理解，空气输送装置40可以是共用的或专用的空气输送系统，并且可以位于车辆的其他地方。空气输送装置40可包括暖通空调(HVAC)系统，以用于穿过空气管道输送加热或冷却的空气。另外，空气输送装置40可以以增加的氧气浓度、加湿空气或有香味的空气的形式输送空气，空气可以被输送到座椅安全带织带24内的通道48和管状延伸构件70内的通道78中并穿过排气口50输出。根据一个实施例，空气输送装置40将强制空气输送到座椅安全带插扣34中的供应通道36中，并且强制空气穿过连接器舌片32进入座椅安全带织带24中的座椅安全带通道48且进入管状延伸构件70中的通道78。

如图2中所见，空气输送装置40将强制空气输送到座椅安全带插扣34内的气流供应通道36和固定在其上的连接器舌片32。根据一个实施例，连接器舌片32和插扣34可以具有配合的内部腔室，这些内部腔室形成类似于座椅安全带气囊系统中采用的那些的气流供应通道36。空气输送装置40可包括风扇，以迫使空气进入座椅安全带织带24中的座椅安全带通道48和管状延伸构件70中的通道78。由于通道48和78所形成的部分封闭的腔室中的阻力，强制空气在通道48和78内积聚压力。空气输送装置40经由管41将强制空气以一定压力输送到空气供应通道36中，以将空气吹入座椅安全带通道48和78，并从靠近乘员的排气口50中吹出。应该理解的是，车辆座椅安全带系统20还可以采用座椅安全带气囊，该座椅安全带气囊可以共用连接器舌片32和插扣34中的空气输送通道。

车辆座椅安全带系统20包括座椅安全带，该座椅安全带具有在肩带22A和腰带22B两者中限定座椅安全带通道48的管状座椅安全带织带24以及位于肩带22A和腰带22B中的一者或两者上的多个出口或排气口50，其中座椅安全带被构造成使得空气流出排气口50。另外，车辆座椅安全带系统20具有形成在管状延伸构件70中的多个排气口50，使得空气可以在通道48与78之间通过并且离开管状延伸构件上的排气口50。通过在管状延伸构件70内提供互连通道48，空气能够在第一座椅安全带织带与第二座椅安全带织带之间延伸的通道48之间流动并且能够经由其中的排气口50排出，这进一步将空气更均匀地分布在靠近乘员的区域上。

在所示的实施例中，排气口50具有基本上圆形的形状和均匀的直径。然而，应该理解的是，排气口50可以具有其他形状和尺寸，并且可以位于其他构造中。

如图3中所见，管状座椅安全带织带24以略微塌缩或扁平的状态示出，其顶层44连接到底层46或与该底层一体形成，其中座椅安全带通道48位于这两个层之间。座椅安全带织带24可以由非渗透性材料形成，该非渗透性材料防止空气流过该材料或基本上防止空气流过该材料，但流过排气口50的空气除外。适于形成座椅安全带织带24的材料的一个示例是编织聚酯，其可涂覆有有机硅层以实现所需的低水平的透气性或无透气性。

还示出了管状延伸构件70，每个管状延伸构件形成略微塌缩或扁平状态的管，并且具有连接到底层76或与该底层一体形成的顶层74，这两个层之间具有通道78。管状延伸构件70可以由弹性材料形成，该弹性材料当座椅安全带延伸跨过乘员的身体时伸展到延伸位置，而当座椅安全带缩回到收起位置时，紧固到插扣34并收缩到较短的长度。管状延伸构件70可由不透气材料形成，该不透气材料防止空气流过该材料或基本上防止空气流过该材料，但流过排气口50的空气除外。适于形成管状延伸构件70的材料的一个示例是橡胶弹性材料。用于形成管状延伸构件的合适材料的其他示例包括氨纶尼龙(spandex nylon)。根据各种实施例，管状延伸构件70可通过粘合剂、热成型材料、挤出材料、焊接材料或缝合连接到第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带，使得气流通道78可操作地联接到并暴露于第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带内的通道48。

在所示的实施例中，排气口50形成在织带24的顶层44中，使得从排气口50输出的加压空气在坐在座椅中的乘员的附近和周围吹动。因此，空气从乘员向外吹出并在乘员周围形成空气分布区。替代地或另外地，空气排气口50可以位于织带24的底层46或侧面中和管状延伸构件70的底层或侧面中，以将空气吹到乘员上或非常靠近乘员。

还示出了形成在管状延伸构件70的顶层74中的排气口，使得从管状延伸构件70上的排气口50输出的加压空气在坐在座椅中的乘员附近或周围吹动。经由管状延伸构件70中的排气口50排出的空气从乘员向外吹出，以进一步在乘员周围形成空气分布区。替代地或另外地，形成在管状延伸构件70中的空气排气口50可以位于管状延伸构件70的底层76或侧面中，以将空气吹到乘员上或非常靠近乘员。

参考图4和图5，座椅安全带系统20示为具有管状座椅安全带织带24和管状延伸构件70，其中排气口50形成在第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带以及管状延伸构件70中，并且此外，电加热器80形成在第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带中的每一者内。电加热器80可以由导电材料形成，该导电材料允许电流从中流过以产生热量从而对座椅安全带织带加热。根据一个实施例，电加热器80可以延伸穿过肩带22A和腰带22B中的一者或两者。根据其他实施例，电加热器80还可以进一步在管状延伸构件70上或内延伸。根据一个实施例，电加热器80可包括一个或多个加热器，每个加热器具有导体和电路，该电路提供通过连接器舌片32和插扣34到提供电流的电源的电路路径。在该实施例中，电加热器80可以为座椅安全带提供加热，而通道48和78可以输送冷却空气。在其他实施例中，通道48和78可以输送冷却空气或加热空气，并且电加热器80可以用作辅助加热器。加热器可包括电阻加热元件，例如丝或片。一个或多个热电装置可以包括在座椅安全带和/或一个或多个管状延伸构件70中。

参考图6，座椅安全带系统示为五点式座椅安全带构造，其具有在乘员的相对左右肩部上的两条肩带22A、和在乘员腰部的相对侧上的两条腰带22B以及居中安装的插扣34，该插扣从座椅向前延伸并接合将肩带22A与腰带22B和插扣34连接在一起的舌片连接器。在该实施例中，示出了多个管状延伸构件70，其在两侧上从肩带22A连接到腰带22B的相应侧。每个管状延伸构件70具有通道78，该通道与肩带22A和腰带22B内的通道48连接，以允许空气从中流过。另外，排气口50形成在肩带22A、腰带22B和管状延伸构件70中。

应当理解，除了三点式和五点式连接座椅安全带之外的其他座椅安全带装置可采用如本文所述的管状延伸构件70。另外，应当理解，根据另外的实施例，管状延伸构件70可以在其他座椅安全带构件之间延伸，例如连接在第一肩带22A与第二肩带22A之间。

参考图7，示出了管状延伸构件70，其在第一座椅安全带织带22A与第二座椅安全带织带22B(例如肩带织带与腰带织带)之间延伸。管状延伸构件70包括设置在延伸构件70的通道78内的加热器80，以在延伸构件70中提供加热。加热器80可包括电阻加热元件，例如电阻加热丝或片。替代地，代替加热元件，热电装置可位于通道78内。

参考图8，示出了具有平面材料的平面延伸构件70，其连接在第一座椅安全带织带22A与第二座椅安全带织带22B(例如肩带与腰带)之间。平面延伸构件70可包括设置在其上或其内的加热器80，例如缝制或缝合在延伸构件70的平面材料内。加热器80可包括电阻加热元件，例如丝或片。应当理解，加热器80可以在所述多个延伸构件70中的一个或多个的平面材料内或上延伸。

因此，车辆座椅安全带系统20有利地提供了在第一座椅安全带织带与第二座椅安全带织带之间延伸的多个管状延伸构件70，它们各自具有允许强制空气流过座椅安全带织带和管状延伸构件的通道。另外，多个排气口形成在第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带以及管状延伸构件中，以提供靠近乘员的增强的气流分布。因此，系统20有利地提供增强的空气分配。

应当理解，在不脱离本实用新型的概念的情况下，可以对前述结构进行变化和修改，并且还应理解，此类概念旨在由所附权利要求书覆盖，除非这些权利要求通过它们的语言另有说明。

根据本实用新型，提供了一种车辆座椅安全带系统，该车辆座椅安全带系统具有：包含各自限定通道的第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带的座椅安全带；在第一座椅安全带织带与第二座椅安全带织带之间延伸的一个或多个管状延伸构件；形成在第一织带和第二织带中的至少一者中的多个排气口；以及向座椅安全带供应空气的空气输送装置。

根据一个实施例，第一织带包括肩带织带，而第二织带包括腰带织带。

根据一个实施例，至少一个管状延伸构件包括多个管状延伸构件。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，多个排气口还形成在至少一个管状构件中。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，多个排气口形成在第一织带和第二织带两者中。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于用于与座椅安全带连接的插扣，其中来自空气输送系统的空气穿过插扣进入第一织带和第二织带。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于设置在座椅安全带上的加热器。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，加热器元件设置在第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带中的至少一者上。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于设置在所述一个或多个管状延伸构件上或中的加热器。

根据本实用新型，提供了一种车辆座椅安全带系统，该车辆座椅安全带系统具有：包含各自限定通道的肩带织带和腰带织带的座椅安全带；在肩带织带与腰带织带之间延伸的一个或多个管状延伸构件；形成在第一织带和第二织带中的至少一者中的多个排气口；以及向肩带织带及腰带织带中的通道和所述一个或多个延伸构件中的通道供应空气的空气输送装置。

根据一个实施例，所述至少一个管状延伸构件包括多个管状延伸构件。

根据一个实施例，多个排气口还形成在至少一个管状构件中。

根据一个实施例，多个排气口形成在第一织带和第二织带两者中。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于用于与座椅安全带连接的插扣，其中来自空气输送系统的空气穿过插扣进入第一织带和第二织带。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于设置在座椅安全带上的加热器，其中加热器设置在第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带中的至少一者上。

根据一个实施例，每个延伸构件具有可操作地联接到肩带织带和腰带织带的通道的通道。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于设置在所述一个或多个管状延伸构件上或中的加热器。

根据本实用新型，提供了一种车辆座椅安全带系统，该车辆座椅安全带系统具有：包含第一座椅安全带织带和第二座椅安全带织带的座椅安全带；在第一座椅安全带织带与第二座椅安全带织带之间延伸的一个或多个延伸构件；以及设置在所述一个或多个延伸构件中的至少一者上或中的加热器。

根据一个实施例，所述一个或多个延伸构件包括平面材料，该平面材料具有设置在其上或其内的电阻加热元件。

根据一个实施例，所述一个或多个延伸构件包括一个或多个管状延伸构件，其中加热器设置在所述一个或多个管状延伸构件中的通道上或通道内。