一种儿童座椅安全气囊及安装该气囊的儿童座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车上安装的儿童安全座椅，具体实用新型为一种适用于儿童安全座椅的安全气囊，以及安装了该气囊的儿童座椅。

背景技术：

汽车上的儿童座椅对保护儿童的乘车安全有重要的作用。传统的儿童座椅通过固定在座椅上的五点式安全带，或者固定在座椅上的前挡块，将儿童约束在儿童座椅上，避免儿童在惯性下与车内硬物接触，发生二次伤害。

事实上，儿童由于头部质量大，颈部脆弱，现有的安全带或前挡块技术固定住了儿童的胸腹部，而头部缺乏约束，对头颈部的保护不利。

现有一些技术，在五点式的安全带上设计有安全气囊，在碰撞时气囊展开，对儿童的头颈部进行保护。另外在前挡块上也有设计安全气囊，展开时保护儿童的头颈部。

由于安全气囊距离儿童较近，需要缓合的冲气方式，避免气囊快速充气过程中对儿童的击打伤害，鲜有专利技术进行研究。对交通事故中，儿童可能同时发生前向和侧向碰撞，传统概念的气囊保护范围不足。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题之一在于针对现有儿童座椅所存在的不足而提供一种布置于儿童安全座椅的前挡块上的儿童座椅安全气囊。当该儿童安全气囊接收到碰撞信号时，气囊气体发生器触发，施放气体，折叠状态的气囊包充气膨胀，形成对儿童上躯干的包覆。使儿童的头、颈与充气的气囊碰撞，而不是与车内其它硬物接触，从而实现对儿童的碰撞保护。

本实用新型所要解决的技术问题之二在于提供安装有上述儿童座椅安装气囊的儿童座椅。

作为本实用新型第一方面的儿童座椅安全气囊，包括设置在儿童座椅前挡块内的气体发生器和折叠于所述儿童座椅前挡块上的气囊包，所述气体发生器中的气体由气体发生器的出口流入气囊包内，充气时，所述气囊包由阻止人员向前运动的前腔室、向下运动的后腔室和向左、右两侧面运动的左、右腔室组成，实现对儿童乘员的全方位保护。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述前腔室由至少一条以上的横向拉带将所述前腔室分隔成上腔体和下腔体；在所述前腔室内布置有一导气管，所述导气管的根部与所述气体发生器的出口连接，所述导气管的上部穿过所述下腔体延伸进所述上腔体内，在所述导气管的顶部开设有一出气端，气体由所述前腔室的上腔体分别进入到前腔室的下腔体和左、右腔室中，进入前腔室的下腔体中的气体再进入后腔室中。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述导气管设置在所述前腔室的前部，远离儿童的一侧，所述气体发生器也设置在前挡块的前部，远离儿童的一侧，所述气囊包也折叠于儿童座椅的前挡块的前部，避免气流产生时，对儿童手臂产生冲击。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述前腔室与所述后腔室之间由带有过气孔的拉带隔开。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述后腔室设计为三角形，可以减缓气囊充气时，对儿童身体向后和向上的击打力。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述气囊包运离儿童的任一侧，设立有一排气孔，通过排气孔的截流作用，减缓人体的运动动能。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述排气孔设置在所述气囊包的前腔室、后腔室、左腔室或右腔室的侧面。优选设置在后腔室的侧面，这样做的好处是：如果儿童的手臂或躯干压在气囊上，通常是压在气囊包的后腔室部份，后腔室受压，会将气体从排气孔15的位置排出，进一步降低对乘员的击打伤害。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述气体发生器内部预先存储压缩气体和/或火药。

本实用新型通过多腔室间的气流控制技术、气囊的特殊形状，实现气囊柔和的展开。

作为本实用新型第二方面的儿童座椅，其安装有上述儿童座椅安全气囊。

本实用新型儿童安全气囊接收到碰撞信号时，气囊气体发生器触发，施放气体，折叠状态的气囊包充气膨胀，形成对儿童上躯干的包覆。使儿童的头、颈与充气的气囊碰撞，而不是与车内其它硬物接触，从而实现对儿童的碰撞保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型儿童座椅安全气囊的处于展开状态的侧面视图。

图2为本实用新型儿童座椅安全气囊处于折叠状态示意图。

图3为本实用新型儿童座椅安全气囊的处于展开状态的后视图。

图4为本实用新型儿童座椅安全气囊处于处于展开状态的轴侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型的儿童座椅安全气囊1包括折叠在前挡块3上的气囊包10和设置在前挡块3内的气体发生器14，前挡块3通过安全带等形式，固定于儿童安全座椅2上。

气体发生器14与前挡块2固定在一起，固定位置最好位于远离儿童的一侧。气体发生器14接受气囊点火信号后开始工作。

气体发生器14中的气体由气体发生器14的出口流入气囊包10中，气体发生器14的出口与导气管15在导气管15的根部相连接，这个连接是稳定，并且密封的，保证气体发生器14中的气体会首先、并且全部经由导气管15 流入气囊包10中。

导气管15的进气端与气体发生器14相连，其出气端位于气囊包10的前腔室10的上腔体110中。气囊起爆初期，通常有较大的冲击力。在气体快速冲出时，导气管15带动气囊包10冲出，由于本设计将气囊包10，即远离儿童的前腔室11首先充气，对乘员的可能遭受的击打伤害是最小的。

上腔体110和下腔体111中间通过两条横向的拉带112隔开，约束住前腔室11的形状，避免气囊包10向所乘坐的儿童方向运动过多。拉带112同时将前腔室11分成上腔体110和下腔体111。当然一条或多条拉带也能起来同样的作用。

上腔体110充入足够气体后，气体会同时向下腔体111和左腔室12、右腔室12a流动。

下腔体111流入足够多的气体之后，气体会通过拉带131上的过气孔132 向后腔室13流动。后腔室13的截面形状是三角形，儿童胳膊所能接触的面是三角形的斜边，产生的推动力会较小。当然，过气孔132设置在拉带131 与后腔室13的边缘或设置成多个气孔，也是可行的，其作用是一样的。

正常的交通事故过程中，这一系列的充气过程发生在乘员与气囊包10接触之前完成。

前向碰撞为主的交通事故发生时，车上儿童安全座椅2中乘坐的乘员，在惯性作用下向前移动，儿童的下肢和腰腹会被前挡块3约束，其上肢和头颈与气囊包10接触。头部前沿与气囊包10接触时，在头部压力作用下，左腔室12、右腔室12a会进一步与头部侧面贴合，从而对头部形成一种全方位的头盔式的保护。

通过调整气囊包10的排气孔16的大小，使头颈、躯干的减速同步，可以达到最优的保护效果。

排气孔16设置在气囊包10的前腔室11、后腔室13、左腔室12或右腔室12a的侧面。优选设置在后腔室13的侧面，这样做的好处是：如果儿童的手臂或躯干压在气囊上，通常是压在气囊包的后腔室部份，后腔室受压，会将气体从排气孔15的位置排出，进一步降低对乘员的击打伤害。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。