一种托架运输车的制作方法

本实用新型涉及运输车，尤其涉及一种托架运输车。

背景技术：

随着社会经济的发展，各地物品之间的相互传递，运输车起到了尤为重要的作用，运输车的种类繁多，托架运输车多用于运送大型物品。

然而，现有的托架运输车在使用时存在一定的弊端，无法对动力装置进行快速的固定，其车轮的运动稳定性不够好，其托架板的装载稳定性不够好。为此，有必要设计出一种托架运输车，用作物品运输。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种托架运输车，能够对动力装置进行快速固定，能够提升车轮的运动稳定性，提升托架板的装载稳定性。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种托架运输车，包括运输车主体，所述运输车主体的上端外表面设有托架板，所述托架板的上端外表面设有快速固定架，所述快速固定架上端外表面设有通孔，所述通孔的内侧设有固定螺栓，所述固定螺栓的上端外表面设有助力盘，所述固定螺栓的下方设有定位板，所述托架板的上端外表面靠近快速固定架的一侧设有一号卡槽，所述一号卡槽的一侧设有二号卡槽，所述运输车主体的一侧设有动力装置，所述动力装置的一侧设有活动单元，所述活动单元的内侧设有车轮，所述车轮的一侧设有转辊，且转辊设置于活动单元的内侧。

进一步的，所述转辊的数量为若干组，所述转辊呈等距环形分布。

进一步的，所述活动单元的数量为若干组，且活动单元呈两两对立分布，所述活动单元的内侧设有传动轴，所述车轮的一侧外表面通过传动轴与活动单元的一侧外表面活动连接。

进一步的，所述快速固定架的数量为若干组，所述快速固定架呈两两对立分布，所述快速固定架的内侧设有复位弹簧，所述固定螺栓的一侧外表面通过复位弹簧与快速固定架的内壁活动套接，所述固定螺栓的前端外表面设有螺纹，所述固定螺栓的一侧外表面通过螺纹与通孔的一侧外表面固定连接。

进一步的，所述运输车主体的一侧设有支架，所述支架的上端外表面设有承载盘，所述承载盘与支架之间为固定连接，所述承载盘与支架的数量均为两组，且承载盘与支架一一对应。

进一步的，所述运输车主体的一侧设有固定孔，所述固定孔的数量为若干组，所述固定孔呈阵列排布。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、利用快速固定架能够将动力装置进行固定，使用者通过握持助力盘能够转动固定螺栓，通过转动固定螺栓在通孔中活动，能够使固定螺栓在快速固定架上向下移动受力于定位板，进而使定位板对动力装置进行挤压使动力装置固定，达到对动力装置进行快速固定的效果；

2、通过将转辊安装在车轮的四周，能够使车轮在转动使转辊也跟随转动，不影响车轮的动力效果，通过转辊紧贴着车轮转动能够对车轮持续受力，进而使车轮在活动单元内高速运动时不会产生摆动，达到提升车轮的运动稳定性的效果。

3、通过在托架板的上端安装多组一号卡槽和二号卡槽，能够使托架板在承载易滚动的管形物品时，通过一号卡槽能够增加易滚动的管形物品与托架板之间的摩擦力，使易滚动的管形物品摆放更佳稳定，达到提升托架板的装载稳定性的效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图；

图2为本实施例的局部结构示意图；

图3为本实施例中快速固定架的结构示意图；

图4为本实施例中活动单元的结构示意图。

图中：1、运输车主体；2、托架板；3、动力装置；4、活动单元；5、车轮；6、一号卡槽；7、转辊；8、传动轴；9、固定孔；10、支架；11、承载盘；12、快速固定架；13、助力盘；14、固定螺栓；15、螺纹；16、通孔；17、复位弹簧；18、定位板；19、二号卡槽。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，一种托架运输车，包括运输车主体1，运输车主体1整体为长方形，为了实现运输车主体1的载物需求，本实施例在运输车主体1的上端外表面设有托架板2用于承载物品，托架板2的上端外表面设有快速固定架12，考虑到快速固定架12的固定效果，本实施例在快速固定架12上端外表面设有通孔16，通孔16内侧贯穿安装有固定螺栓14，为了使固定螺栓14便于转动，本实施在固定螺栓14的上端外表面设有助力盘13，固定螺栓14的下方设有定位板18用于辅助快速固定架12进行固定，考虑到托架板2的载物效果，本实施例在托架板2的上端安装有多组一号卡槽6，一号卡槽6的一侧设有二号卡槽19，运输车主体1的一侧设有动力装置3，动力装置3的一侧设有活动单元4，活动单元4的内侧设有车轮5，车轮5的一侧设有转辊7，且转辊7设置于活动单元4的内侧，提高本实施例的合理性。

本实施例中转辊7的数量为若干组，为了使转辊7的使用效果更好，本实施例设计转辊7呈等距环形分布。

本实施例中活动单元4的数量为若干组，且活动单元4呈两两对立分布，考虑到车轮5能够在活动单元4内转动，本实施例在活动单元4的内侧设有传动轴8，车轮5的一侧外表面通过传动轴8与活动单元4的一侧外表面活动连接。

此外，本实施例中快速固定架12的数量为若干组，快速固定架12呈两两对立分布，考虑到固定螺栓14的易拆性，本实施例在快速固定架12的内侧设有复位弹簧17，固定螺栓14的一侧外表面通过复位弹簧17与快速固定架12的内壁活动套接，为了使固定螺栓14能够与快速固定架12固定连接，本实施例在固定螺栓14的前端外表面设有螺纹15，固定螺栓14的一侧外表面通过螺纹15与通孔16的一侧外表面固定连接。

本实施例中运输车主体1的一侧设有支架10，支架10的上端外表面设有承载盘11，考虑到支架10与承载盘11之间的牢固性，本实施设计承载盘11与支架10之间为固定连接，承载盘11与支架10的数量均为两组，且承载盘11与支架10一一对应。

本实施例中运输车主体1的一侧设有固定孔9，考虑到固定孔9的固定效果，本实施例设计固定孔9的数量为若干组，固定孔9呈阵列排布，进一步提高固定孔9的可实施性。

本实施例的操作简单，使用者通过握持助力盘13能够转动固定螺栓14，螺纹15起到将固定螺栓14与快速固定架12进行连接的作用，通过固定螺栓14在通孔16中活动，能够使固定螺栓14在快速固定架12上向下移动受力于定位板18，进而使定位板18对动力装置3进行挤压使动力装置3固定，需要拆卸快速固定架12时，通过松动固定螺栓14后，通过复位弹簧17形变受力于快速固定架12能够将快速固定架12弹起，提高快速固定架12拆卸的便捷性，通过将转辊7安装在车轮5的四周，能够使车轮5在转动使转辊7也跟随转动，不影响车轮5的动力效果，通过转辊7紧贴着车轮5转动能够对车轮5持续受力，进而使车轮5在活动单元4内高速运动时不会产生摆动，装载易滚动的管形物品时，通过一号卡槽6能够增加易滚动的管形物品与托架板2之间的摩擦力，使易滚动的管形物品摆放更佳稳定。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。