后雨刮输出轴的密封装置及包括该装置的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体涉及一种后雨刮输出轴的密封装置及包括该装置的汽车。

背景技术：

雨刷又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。后雨刮是两厢轿车和面包车不可缺少的零部件，后雨刮的输出轴位置其中有大部分是在后风窗玻璃上，输出轴与玻璃之间的密封性是靠防水橡胶圈的作用来实现的，因此，防水橡胶圈对于后雨刮的密封性起到了非常重要的作用。

传统的汽车后雨刮输出轴防水橡胶圈只有一部分，装配时要先装配此防水橡胶圈，然后再装配后雨刮电机，使后雨刮电机输出轴穿过此橡胶圈，然后拧紧螺母固定。这样的设计使其装配困难，装配时间过长，并不能保证橡胶圈与玻璃的密封效果。

相应地，本领域需要一种新的后雨刮输出轴的密封装置来解决上述问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有技术中后雨刮输出轴的防水橡胶圈装配困难的问题，本实用新型提供了一种后雨刮输出轴的密封装置，该后雨刮输出轴的密封装置包括彼此配合连接的上盖板组件和下盖板组件，所述上盖板组件的中部形成允许所述雨刮输出轴穿过的密封孔，所述下盖板组件的中部形成允许所述雨刮输出轴穿过的安装孔，连接好后，所述上盖板组件与所述下盖板组件之间形成有一周向卡槽，所述密封装置通过所述周向卡槽密封地卡置于设有孔的挡风玻璃上。

在上述后雨刮输出轴的密封装置的优选技术方案中，所述上盖板组件包括上盖板主体，所述上盖板主体具有第一轴孔，所述第一轴孔处设置有第一卡接结构，所述下盖板组件包括下盖板主体，所述下盖板主体具有第二轴孔，所述第二轴孔处对应地设置有第二卡接结构，所述第一卡接结构能够与所述第二卡接结构卡接，以实现所述上盖板组件与所述下盖板组件的配合连接。

在上述后雨刮输出轴的密封装置的优选技术方案中，所述第一卡接结构为沿所述第一轴孔的周向形成于所述第一轴孔内表面上的环状平台。

在上述后雨刮输出轴的密封装置的优选技术方案中，所述环状平台上的内缘处形成有环状凸台。

在上述后雨刮输出轴的密封装置的优选技术方案中，所述第二卡接结构为沿所述第二轴孔的轴向设置的卡爪。

在上述后雨刮输出轴的密封装置的优选技术方案中，所述卡爪的背面与所述第二轴孔的内表面共面。

在上述后雨刮输出轴的密封装置的优选技术方案中，所述卡爪具有倒钩结构。

在上述后雨刮输出轴的密封装置的优选技术方案中，所述上盖板组件还包括能够罩设所述上盖板主体的密封橡胶盖，所述密封橡胶盖的中部具有第三轴孔，所述第三轴孔的直径小于所述雨刮输出轴的轴径。

在上述后雨刮输出轴的密封装置的优选技术方案中，所述密封橡胶盖具有唇边，所述唇边由所述密封橡胶盖的外缘向内延伸。

在上述后雨刮输出轴的密封装置的优选技术方案中，所述下盖板组件还包括能够与所述下盖板主体配合连接的下盖板橡胶座，所述下盖板橡胶座的中部具有第四轴孔，所述下盖板橡胶座上设置有凸点，所述下盖板主体上对应的设置有通孔，在连接好后，所述凸点穿过所述通孔抵接于所述挡风玻璃上。

本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述优选技术方案中任一项所述的后雨刮输出轴的密封装置。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的优选技术方案中，密封装置包括彼此配合连接的上盖板组件和下盖板组件，上盖板组件的中部形成允许雨刮输出轴穿过的密封孔，下盖板组件的中部形成允许雨刮输出轴穿过的安装孔，连接好后，上盖板组件与下盖板组件之间形成有一周向卡槽，密封装置通过周向卡槽密封地卡置于设有孔的挡风玻璃上。上盖板组件包括上盖板主体，上盖板主体具有第一轴孔，第一轴孔处设置有第一卡接结构，下盖板组件包括下盖板主体，下盖板主体具有第二轴孔，第二轴孔处对应地设置有第二卡接结构，第一卡接结构能够与第二卡接结构卡接，以实现上盖板组件与下盖板组件的配合连接。

本实用新型的密封装置在上盖板组件与下盖板组件上分别设置第一卡接结构和第二卡接结构，利用卡接的方式将上盖板组件和下盖板组件方便快捷地安装在一起，省时省力，解决了现有技术中使用一体式防水橡胶圈装配时所带来的装配困难、装配时间较长的问题。除此之外，本实用新型的密封装置可通过调整卡接结构的数量和材质来适应不同的车型和安装场景，以满足各种条件下对后雨刮输出轴的密封要求。

方案1、一种后雨刮输出轴的密封装置，其特征在于，所述密封装置包括彼此配合连接的上盖板组件和下盖板组件，所述上盖板组件的中部形成允许所述雨刮输出轴穿过的密封孔，所述下盖板组件的中部形成允许所述雨刮输出轴穿过的安装孔，连接好后，所述上盖板组件与所述下盖板组件之间形成有一周向卡槽，所述密封装置通过所述周向卡槽密封地卡置于设有孔的挡风玻璃上。

方案2、根据方案1所述的后雨刮输出轴的密封装置，其特征在于，所述上盖板组件包括上盖板主体，所述上盖板主体具有第一轴孔，所述第一轴孔处设置有第一卡接结构，所述下盖板组件包括下盖板主体，所述下盖板主体具有第二轴孔，所述第二轴孔处对应地设置有第二卡接结构，所述第一卡接结构能够与所述第二卡接结构卡接，以实现所述上盖板组件与所述下盖板组件的配合连接。

方案3、根据方案2所述的后雨刮输出轴的密封装置，其特征在于，所述第一卡接结构为沿所述第一轴孔的周向形成于所述第一轴孔内表面上的环状平台。

方案4、根据方案3所述的后雨刮输出轴的密封装置，其特征在于，所述环状平台上的内缘处形成有环状凸台。

方案5、根据方案2所述的后雨刮输出轴的密封装置，其特征在于，所述第二卡接结构为沿所述第二轴孔的轴向设置的卡爪。

方案6、根据方案5所述的后雨刮输出轴的密封装置，其特征在于，所述卡爪的背面与所述第二轴孔的内表面共面。

方案7、根据方案5所述的后雨刮输出轴的密封装置，其特征在于，所述卡爪具有倒钩结构。

方案8、根据方案2至7中任一项所述的后雨刮输出轴的密封装置，其特征在于，所述上盖板组件还包括能够罩设所述上盖板主体的密封橡胶盖，所述密封橡胶盖的中部具有第三轴孔，所述第三轴孔的直径小于所述雨刮输出轴的轴径。

方案9、根据方案8所述的后雨刮输出轴的密封装置，其特征在于，所述密封橡胶盖具有唇边，所述唇边由所述密封橡胶盖的外缘向内延伸。

方案10、根据方案2-7中任一项所述的后雨刮输出轴的密封装置，其特征在于，所述下盖板组件还包括能够与所述下盖板主体配合连接的下盖板橡胶座，所述下盖板橡胶座的中部具有第四轴孔，所述下盖板橡胶座上设置有凸点，所述下盖板主体上对应的设置有通孔，在连接好后，所述凸点穿过所述通孔抵接于所述挡风玻璃上。

方案11、一种汽车，其特征在于，所述汽车包括方案1-10中任一项所述的后雨刮输出轴的密封装置。

附图说明

下面参照附图来描述本实用新型的后雨刮输出轴的密封装置及包括该装置的汽车。附图中：

图1为本实用新型的后雨刮输出轴的密封装置的结构示意图；

图2为本实用新型的后雨刮输出轴的密封装置的爆炸图；

图3为本实用新型的后雨刮输出轴的密封装置的装配示意图；

图4为本实用新型的上盖板组件的结构示意图；

图5为图4的仰视图；

图6为本实用新型的上盖板主体的局部示意图；

图7为图6中a处的放大图；

图8为本实用新型的下盖板组件的结构示意图；

图9为本实用新型的下盖板组件的俯视图。

附图标记列表

1、上盖板组件；11、密封橡胶盖；111、第三轴孔；112、唇边；12、上盖板主体；121、第一轴孔；122、环状平台；123、环状凸台；2、下盖板组件；21、下盖板主体；211、第二轴孔；212、卡爪；213、通孔；22、下盖板橡胶座；221、第四轴孔；222、凸点；3、周向卡槽；4、后雨刮输出轴；5、挡风玻璃。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。例如，虽然附图中的卡爪的数量为四个，但是这种设置方式非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，将其设置成三个或五个等。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

首先参照图1和图2来说明本实用新型的后雨刮输出轴的密封装置。其中，图1为本实用新型的后雨刮输出轴的密封装置的结构示意图；图2为本实用新型的后雨刮输出轴的密封装置的爆炸图。

如图1和2所示，在一种可能的实施方式中，本实用新型的密封装置包括彼此配合连接的上盖板组件1和下盖板组件2，上盖板组件1位于挡风玻璃5的外侧，下盖板组件2位于挡风玻璃5的内侧。上盖板组件1的中部形成允许雨刮输出轴穿过的密封孔(图中未示出)，下盖板组件2的中部形成允许雨刮输出轴穿过的安装孔(图中未示出)。连接好后，上盖板组件1与下盖板组件2之间形成有一周向卡槽3，密封装置通过周向卡槽3密封地卡置于设有孔的挡风玻璃5上。其中，孔的形状与周向卡槽3相适配。

如图2所示，在一种较为优选的实施方式中，上盖板组件1包括密封橡胶盖11和上盖板主体12，密封橡胶盖11能够罩扣于上盖板主体12上，密封橡胶盖11设置于远离挡风玻璃的一侧。密封橡胶盖11的中部具有第三轴孔111，上盖板主体12具有第一轴孔121，第三轴孔111与第一轴孔121配合形成上述密封孔。其中，第三轴孔111的直径小于后雨刮输出轴4的轴径，以便第三轴孔111与后雨刮输出轴4过盈配合而起到密封作用。下盖板组件2包括下盖板主体21和下盖板橡胶座22，下盖板橡胶座22设置于远离挡风玻璃的一侧，下盖板主体21和下盖板橡胶座22配合连接。下盖板主体21具有第二轴孔211，下盖板橡胶座22的中部具有第四轴孔221，第二轴孔211和第四轴孔221配合形成上述安装孔。

下面参照图6和图7来说明本实用新型的后雨刮输出轴的密封装置。其中，图6为本实用新型的上盖板主体的局部示意图；图7为图6中a处的放大图。

如图2、6和7所示，在另一种较为优选的实施方式中，第一轴孔121处设置有第一卡接结构，第二轴孔211处对应地设置有第二卡接结构，第一卡接结构与第二卡接结构的卡接实现了上盖板组件1与下盖板组件2的配合连接。具体地，第一卡接结构为沿第一轴孔121的内周向形成于第一轴孔121内表面上的环状平台122，第二卡接结构为沿第二轴孔211的轴向延伸设置的卡爪212，卡爪212能够卡置于环状平台122上。进一步地，环状平台122上的内缘处形成有向远离挡风玻璃5方向延伸的环状凸台123，卡爪212具有倒钩结构，环状凸台123和倒钩结构的设置使得卡爪212更为牢固地卡在环状凸台123上，不易随着车辆的颠簸和使用时间的逐渐增加而脱落。其中，卡爪212的背面(即靠近第二轴孔211的一面)与第二轴孔211的内表面共面，以便后雨刮输出轴4能够平滑穿过第二轴孔211。其中，环状平台122和环状凸台123采用塑料材料制成。

作为替代的实施方式，第一卡接结构和第二卡接结构也可以为其它能够实现卡接的部件，例如，第一卡接结构为卡爪，第二卡接结构为环状平台。卡爪212的数量优选为四个，但是其具体数量不做限定，例如也可以为两个、三个或五个等。

本实用新型的密封装置在上盖板组件1与下盖板组件2上分别设置第一卡接结构和第二卡接结构，利用卡接的方式将上盖板组件1和下盖板组件2方便快捷地安装在一起，省时省力，解决了现有技术中一体式防水橡胶圈装配时所带来的装配困难、装配时间较长的问题。除此之外，本实用新型的密封装置可通过调整卡接结构的数量和材质来适应不同的车型和安装场景，以满足各种条件下对后雨刮输出轴密封的要求。例如，对于越野车和工程用车等使用境况较为恶劣的工况下，可适当增加卡接结构的数量。

下面参照图4和图5来说明本实用新型的后雨刮输出轴的密封装置。其中，图4为本实用新型的上盖板组件的结构示意图；图5为图4的仰视图。

如图2、4和5所示，在另一种较为优选的实施方式中，密封橡胶盖11具有唇边112，唇边112由密封橡胶盖11的外缘向内延伸以便牢牢扣合在挡风玻璃5上。唇边112与挡风玻璃5直接接触，在增加密封预紧力的同时也保护了玻璃。

下面参照图8和图9来说明本实用新型的后雨刮输出轴的密封装置。其中，图8为本实用新型的下盖板组件的结构示意图；图9为本实用新型的下盖板组件的俯视图。

如图8和图9所示，在另一种较为优选的实施方式中，下盖板橡胶座22上设置有凸点222，下盖板主体21上对应的设置有通孔213，在连接好后，凸点222穿过通孔213抵接于挡风玻璃5上。凸点222采用橡胶材料，由于连接好后凸点222与挡风玻璃5直接接触，从而能够保护玻璃防止划伤。其中，凸点222的数量优选为四个，但其数量不作具体限制，也可以为一个、两个、五个等。

下面结合图3来详细说明本实用新型的后雨刮输出轴的密封装置的装配过程。其中，图3为本实用新型的后雨刮输出轴的密封装置的装配示意图。

如图2和3所示，在一种可能的装配过程中，首先分别组装上盖板组件1和下盖板组件2，然后把下盖板组件2按压在挡风玻璃5的内侧，使卡爪212从孔伸出到挡风玻璃5外侧，然后将上盖板组件1从挡风玻璃5的外侧与其对正，内外一起用力，将卡爪212卡入环状凸台123内。密封装置装配好后，将后雨刮输出轴4依次穿过安装孔和密封孔后，完成雨刮器的装配。

从图3中可以看出，当后雨刮输出轴4穿过密封装置时，如果后雨刮输出轴4在安装时出现偏差，会挤压下盖板主体21上与其配合的第二轴孔211，由于第二轴孔211的内表面与卡爪212的背面共面，第二轴孔211受挤压会推动卡爪212，从而增强了下盖板组件2与上盖板组件1的卡接效果。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述的后雨刮输出轴的密封装置。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。