一种汽车座椅用的侧靠休息头枕的制作方法

本实用新型涉及座椅配件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅用的侧靠休息头枕。

背景技术：

汽车头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部。通常的汽车头枕正面大致呈倾斜平面，头枕通过下部的两个头枕杆插入汽车座椅靠背顶部的杆孔完成安装固定。

现有的汽车座椅头枕设计侧重于安全考虑，没有两侧支撑，不便于休息。事实证明乘客在乘坐交通工具时最舒适的休息方式是侧靠姿势。没有两侧支撑的座椅头枕无法为侧靠姿势提供依托，降低了成员的舒适度，体验不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车座椅用的侧靠休息头枕，为乘客的侧靠休息提供头颈部的依托，改善乘车人员的体验。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：本实用新型公开了一种汽车座椅用的侧靠休息头枕，包括头枕主体及连接组件，连接组件设置于头枕主体后方，头枕主体通过滑轨、滑块与连接组件连接，头枕通过连接组件下端结构与汽车座椅靠背顶端连接。

优选地，为了提供依托，头枕主体的正面具有与人体头、颈部相配的曲面，曲面在水平面上的投影呈圆弧形或“U形”，开口向前。

优选地，为了适应乘车人的个性化需求，更好地提供不同方向的侧靠依托，头枕主体的背面在水平面上的投影呈圆弧形且圆弧中心角不小于90°，头枕主体的背面还设有水平滑轨，水平滑轨固定于头枕主体的背面，水平滑轨上设有不少于5个的水平定位孔，定位孔沿周向均匀分布于水平滑轨中央。

优选地，为了在现有汽车座椅上安装侧靠休息头枕，设置连接组件。连接组件包括连接杆和滑块，连接杆呈“n”字形，开口端间距等于汽车座椅靠背顶端的头枕安装孔间距，连接杆底端的外径等于汽车座椅靠背顶端的头枕安装孔内径并倒角，滑块有2个，固定连接于连接杆顶部两侧，滑块的尺寸、形状与滑轨的尺寸、形状相匹配。

优选地，同样为了适应乘车人的个性化需求，更好地提供不同高度的侧靠依托，连接杆的垂直段内侧设有不少于3个的缺口，竖直方向上均匀分布。缺口上端面水平，下端面倾斜。

优选地，为了在乘车人休息时保证侧靠休息头枕角度位置的稳定性，设置角度定位机构。方法是连接杆的水平段设有锁止销，锁止销通过弹簧固定于连接杆的水平段中央，锁止销的头部靠接于滑轨，锁止销的轴线的竖直位置与滑轨中心平齐。这样的设置保证侧靠休息头枕的角度位置在调整好后锁止销插入滑轨的定位孔，维持足够的稳定性，不会因为乘车人轻微的姿势变换或车辆颠簸导致移位。

优选地，为了保证稍稍用力旋转就可以脱离原来位置，锁止销头部呈半球形或球锥形。

本实用新型提供的侧靠休息头枕可以配装在通用的汽车座椅上。使用时只需取下原有的汽车头枕，再插入本实用新型提供的侧靠休息头枕即可。乘车人可以根据自己的身高和喜好随意调整侧靠休息头枕的高度和角度，为休息时采用侧靠姿势提供更好的依托。

本实用新型结构简单成本低、使用方便、适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型实施例1轴测图；

图2为本实用新型实施例1连接组件轴测图；

图3为本实用新型实施例2轴测图；

图4为本实用新型实施例2连接组件轴测图；

图5为本实用新型实施例2正面轴测图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种汽车座椅用的侧靠休息头枕，如图1所示。包括头枕主体1及连接组件2，连接组件2设置于头枕主体1后方，头枕主体1通过滑轨、滑块与连接组件2连接，头枕通过连接组件2下端结构与汽车座椅靠背顶端连接。

头枕主体1的正面具有与人体头、颈部相配的曲面，曲面在水平面上的投影呈圆弧形，开口向前。头枕主体1的背面在水平面上的投影呈圆弧形且圆弧中心角等于90°，头枕主体1的背面还设有水平滑轨11，水平滑轨11固定于头枕主体1的背面，水平滑轨11上设有7个水平定位孔12，定位孔12沿周向均匀分布于水平滑轨11中央。

连接组件2包括连接杆21和滑块22，连接杆21呈“n”字形，开口端间距等于汽车座椅靠背顶端的头枕安装孔间距，连接杆21底端外径等于汽车座椅靠背顶端的头枕安装孔内径并倒角，滑块22有2个，固定连接于连接杆21顶部两侧，滑块22的尺寸、形状与滑轨11的尺寸、形状相匹配。

连接杆21的垂直段内侧设有8个缺口23，竖直方向上均匀分布，间距为20mm。缺口23上端面水平，下端面倾斜，缺口23深度2mm，倾斜角度为75°。连接杆21的水平段设有锁止销24。锁止销24通过弹簧25固定于连接杆21的水平段中央，锁止销24的头部靠接于滑轨，锁止销24的轴线的竖直位置与水平滑轨11中心平齐。这样的设置保证侧靠休息头枕的角度位置在调整好后锁止销插入滑轨的定位孔，维持足够的稳定性，不会因为乘车人轻微的姿势变换或车辆颠簸导致移位。同时在调整角度时，稍稍用力旋转就可以脱离原来位置。为此，锁止销24头部呈半球形，如图2所示。

实施例2

实施例2公开了一种汽车座椅用的侧靠休息头枕，如图3和图5所示。包括头枕主体1及连接组件2，连接组件2设置于头枕主体1后方，头枕主体1通过滑轨、滑块与连接组件2连接，头枕通过连接组件2下端结构与汽车座椅靠背顶端连接。

头枕主体1的正面具有与人体头、颈部相配的曲面，曲面在水平面上的投影呈“U形”，开口向前。头枕主体1的背面在水平面上的投影呈圆弧形且圆弧中心角等于100°，头枕主体1的背面还设有水平滑轨11，水平滑轨11固定于头枕主体1的背面，水平滑轨11上设有7个水平定位孔12，定位孔12沿周向均匀分布于水平滑轨11中央。

连接组件2包括连接杆21和滑块22，连接杆21呈“n”字形，开口端间距等于汽车座椅靠背顶端的头枕安装孔间距，连接杆21底端外径等于汽车座椅靠背顶端的头枕安装孔内径并倒角，滑块22有2个，固定连接于连接杆21顶部两侧，滑块22的尺寸、形状与滑轨11的尺寸、形状相匹配。

连接杆21的垂直段内侧设有8个缺口23，竖直方向上均匀分布，间距为20mm。缺口23上端面水平，下端面倾斜。缺口23深度1.5mm，倾斜角度为60°。连接杆21的水平段设有锁止销24。锁止销24通过弹簧25固定于连接杆21的水平段中央，锁止销24的头部靠接于滑轨，锁止销24的轴线的竖直位置与水平滑轨11中心平齐。这样的设置保证侧靠休息头枕的角度位置在调整好后锁止销插入滑轨的定位孔，维持足够的稳定性，不会因为乘车人轻微的姿势变换或车辆颠簸导致移位。同时在调整角度时，稍稍用力旋转就可以脱离原来位置。为此，锁止销24头部呈球锥形，如图4所示。