模块运输抬梁的制作方法

本实用新型涉及模块运输梁，尤其涉及一种用于模块运输车运输的模块运输抬梁。属于海洋石油工程领域。

背景技术：

目前，在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程中，都会用到模块运输车来实现结构物的位置转移。模块运输车可以自由拼接、运行灵活、同步性好，对于各种形式的结构物都能实现运输的目的。

在浮式生产储油卸油装置(FPSO)的上部模块建造完工后，通常，使用模块车将其运输至所需位置，然后，再使用龙门吊或者浮吊将其吊装至船体上总装。由于浮式生产储油卸油装置的上部模块，通常带有较高的立柱，且底层，可以用来运输的横梁下面带有大量的支架、电缆等其余结构物。如果直接运输横梁，不但需要大量的钢材制作运输垫块，还会造成很多支架、电缆等无法提前安装，只能等模块吊装上船后再安装；而如果使用常规运输抬梁，被运输模块开始总装之前，需将运输抬梁放置在立柱下面；这样一来，不仅增加了建造成本，而且，还造成材料浪费。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种模块运输抬梁，其不需要在模块开始总装前，就将运输梁放置在模块立柱下方，解决了被运输模块空间受限的问题，大大降低了施工周期和建造成本；而且，还解决了直接运输浮式生产储油卸油装置的上部模块的横梁，需要重新布置运输垫墩的问题，降低了使用材料；同时，在同一个项目的运输中，能够多次重复使用，完成多个上部模块的运输。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

一种模块运输抬梁，其特征在于：包括：连接在一起的数个H型钢、安装在数个H型钢两侧的拼接板，其中，数个H型钢为一字形；数个拼接板的两端垂直安装有叉车孔板，与叉车孔板垂直的H型钢上安装有数个加强筋板和数个吊耳板；且叉车孔板及吊耳板相互连接构成一箱型结构。

所述叉车孔板为桥墩状，中间设有能够让叉车货叉插入的插孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其不需要在模块开始总装前，就将运输梁放置在模块立柱下方，解决了被运输模块空间受限的问题，大大降低了施工周期和建造成本；而且，还解决了直接运输浮式生产储油卸油装置的上部模块的横梁，需要重新布置运输垫墩的问题，降低了使用材料；同时，在同一个项目的运输中，能够多次重复使用，完成多个上部模块的运输，且又方便了叉车的安装与拆除。

附图说明

图1-1为本实用新型结构主视示意图。

图1-2为图1-1中的A-A向示意图。

图1-3为图1-1中的B-B向示意图。

图1-4为图1-1中的C-C向示意图。

图1-5为图1-1中的D-D向示意图。

图2-1为本实用新型立体结构示意图。

图2-2为图2-1的透视示意图。

图3为本实用新型使用状态示图。

图中主要标号说明：

1.H型钢；2.拼接板、3.加强筋板；31.第一加强筋板、32.第二加强筋板；4.叉车孔板；5.吊耳板；6.空心垫墩；7.模块运输车。

具体实施方式

如图1-1至图3所示，本实用新型包括：采用焊接方式连接在一起的数个H型钢1、采用焊接方式安装在数个H型钢1两侧的拼接板2，其中，数个H型钢1为一字形；数个拼接板2的两端采用焊接方式垂直安装有叉车孔板4，与叉车孔板4垂直的H型钢1上采用焊接方式安装有数个加强筋板3(本实施例为第一加强筋板31、第二加强筋板32)和数个吊耳板5；且叉车孔板4及吊耳板5相互连接构成一箱型结构。

上述叉车孔板4为桥墩状，中间设有能够让叉车货叉插入的插孔。

使用时，把本实用新型利用叉车插在空心垫墩6里，安放就位，并在模块运输车7的上表面放置胶皮、胶合板等物，用于增加运输时的本实用新型和模块运输车7之间的摩擦力；然后，将模块运输车7行驶至本实用新型下方指定位置，模块运输车7起升，将本实用新型连同空心垫墩5和结构物同时顶起；然后，将被运输结构物运到指定位置后，模块运输车6退出；最后，叉车拆除本实用新型。运输工作完成。

本实施例中未进行说明的内容为现有技术，故不再进行赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。