一种汽车制动踏板的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车制动踏板。

背景技术：

目前市场上电动车的使用区域越来越广，电动车的续驶里程性能要求越来越高，制动能量回馈是保证能量利用效率最大化和延长续驶里程的重要手段，而制动踏板位置传感器作为实现制动能量回馈策略重要的零部件，在制动需求时对传统液压制动力与再生制动力分配起着决定性作用。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：通过制动踏板的踏板拨叉带动传感器摇臂插销旋转输出相应制动踏板位置信号，以传感器输出的信号配合实现制动能量回馈策略，结构复杂，容易产生误差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种简化结构，减少误差的汽车制动踏板。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车制动踏板，具有：

支架；

踏板，上端铰接在所述支架上；

推杆，为液压制动系统的推杆，所述推杆设置在所述支架上，所述推杆的第一端能够与所述踏板接触；

位置传感器，设置在所述推杆上。

所述液压制动系统包括制动真空助力器，所述制动真空助力器安装在所述支架上，所述推杆为制动真空助力器的推杆。

所述推杆的第二端与制动真空助力器的弹簧连接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，踏板位置传感器与制动踏板进行系统集成，保证零部件状态的集中、高效、便利的管理，将再生制动力和液压制动力有效分配，实现能量回馈策略效率最大化。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的汽车制动踏板的结构示意图；

图2为图1的汽车制动踏板的原理图；

上述图中的标记均为：1、支架，2、踏板，3、推杆，4、位置传感器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-2，一种汽车制动踏板，具有：

支架；

踏板，上端铰接在支架上；

推杆，为液压制动系统的推杆，推杆设置在支架上，推杆的第一端能够与踏板接触；

位置传感器，设置在推杆上。

液压制动系统包括制动真空助力器，制动真空助力器安装在支架上，推杆为制动真空助力器的推杆。

推杆的第二端与制动真空助力器的弹簧连接。

过将踏板位置传感器集成于推杆上，根据推杆移动位置进行相应位置信号输出，同时根据推杆位置估算所需制动力后进行再生制动力和液压制动力的分配。通过制动踏板集成位置传感器，保证能量回馈策略最优化。

采用上述的结构后，1.踏板位置传感器与制动踏板进行系统集成，保证零部件状态的集中、高效、便利的管理，将再生制动力和液压制动力有效分配，实现能量回馈策略效率最大化。2.成本节俭，省去原有摇臂插销及拨叉等零部件。3.减少因装配公差引起的位置信号误差，保证产品位置信号的一致性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。