车厢外燃油汽车声音仿真器的制作方法

本实用新型属于新能源汽车领域，具体地说是一种车厢外燃油汽车声音仿真器。

背景技术：

近年来，随着人民对于环境保护要求的提高，新能源汽车应运而生，获得了快速的发展与推广应用。新能源汽车包括电动汽车、氢能源汽车等，其污染排放小，环保节能，全球各国都在大力推广。但是新能源汽车与传统燃油汽车相比还有一个突出的特点，就是没有传统燃油汽车的发动机及风扇等运行的轰鸣声，使用起来非常安静，这是新能源汽车的一个优势，但同时又是新能源汽车的一个劣势，即在行驶到有行人的道路时，由于无传统燃油汽车的轰鸣声，行人很难察觉到有汽车靠近，而交通法规又在很多路段禁止鸣笛而造成行人不能及时避让，这样造成交通道路使用效率的下降并且增加交通事故发生的机率。

技术实现要素：

为了解决新能源汽车存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车厢外燃油汽车声音仿真器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括仿真信号处理PCB及播放扬声器，其中仿真信号处理PCB安装在车厢外和/或设置在汽车收音播放主机内，该仿真信号处理PCB包括依次串联的燃油汽车声音存储器、音频解码器及音频功放，所述播放扬声器安装在车厢外，并与所述音频功放的输出相连；

本实用新型包括仿真信号处理PCB及播放扬声器，其中仿真信号处理PCB安装在车厢外和/或设置在汽车收音播放主机内，该仿真信号处理PCB包括彼此连接的燃油汽车声音信号发生器及音频功放，所述播放扬声器安装在车厢外，并与所述音频功放的输出相连；

其中：当所述仿真信号处理PCB安装在车厢外时，该仿真信号处理PCB与播放扬声器均设置在防水箱体内，所述播放扬声器安装在防水箱体的任意一个箱壁上；

所述防水箱体为密闭箱体，所述播放扬声器的振膜向外安装在该防水箱体的箱壁上；

所述防水箱体为倒相式音箱箱体，其任意一个箱壁上开设有低音出声口，所述防水箱体内设有低音导声管，该低音导声管的一端安装于所述低音出声口处；

所述防水箱体上安装有用于固定在车厢外部的车厢外安装固定装置；

所述播放扬声器的振膜上方设有安装在防水箱体上的防水网罩；

所述播放扬声器的振膜上及防尘帽上均喷涂有防水胶层；

所述车厢外燃油汽车声音仿真器只有一个电源控制开关，打开该电源控制开关，车厢外燃油汽车声音仿真器即开始工作播放；

所述音频功放采用数字功放集成电路，即D类功放。

本实用新型的优点与积极效果为：

1.本实用新型的车厢外燃油汽车声音仿真器设置在新能源汽车车厢外，使用时发出传统燃油汽车产生的声音，在靠近行人时，会及时传输到行人耳里，不用鸣笛，使行人及时避让，减少道路交通事故的发生，提高道路交通使用效率。

2.本实用新型采用燃油汽车声音数字化后存入燃油汽车声音存储器内，仿真声音逼真，更利于行人识别汽车的靠近。

3.本实用新型的车厢外燃油汽车声音仿真器，设计成带有箱体的一体化装置，体积小巧且设有车厢外安装固定装置，方便在新能源汽车上安装使用。

4.本实用新型的仿真器设计有防水箱体，防水网罩和防水扬声器，不怕下雨、溅水。

5.本实用新型的仿真器一键操作，使用方便。

6.本实用新型的仿真器采用数字D类功放，大幅度降低本身的功耗，这也是新能源车非常欢迎的。

7.本实用新型的扬声器与音箱箱体的电声转换好，仿真还原播放效果好。

8.本实用新型的仿真器体积小、重量轻、成本低、可靠性高，适于在新能源车内使用。

9.本实用新型的仿真器虽然发声在车厢外，其播放后就像传统燃油汽车一样，发动机的声音会传到车厢内，在行驶时，此声音会提醒驾驶员正在驾车，预防新能源汽车发动机声音过于安静而驾驶员疲倦瞌睡，防止交通事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构原理图；

图2A为本实用新型实施例二的结构剖视图；

图2B为本实用新型实施例二的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例三的结构原理图；

图4A为本实用新型实施例四的结构剖视图；

图4B为本实用新型实施例四的立体结构示意图；

其中：1为燃油汽车声音存储器，2为音频解码器，3为音频功放，4为播放扬声器，5为仿真信号处理PCB(电路板)，6为防水箱体，7为车厢外安装固定装置，8为防水网罩，9为低音导声管，10 为低音出声器，11为燃油汽车声音信号发生器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

本实用新型包括仿真信号处理PCB5及播放扬声器4，其中仿真信号处理PCB5安装在车厢外和/或设置在汽车收音播放主机内，该仿真信号处理PCB5包括依次串联的燃油汽车声音存储器1、音频解码器2及音频功放3。播放扬声器4安装在车厢外，并与音频功放3的输出相连。本实用新型的燃油汽车声音存储器1可以用闪存(Flash memory)组成，将用话筒(传声器)录取的实际燃油汽车声音信号经过A/D转换后得到的数字信号，或用乐器演奏得到的仿真燃油汽车声音的数字信号，或下载等得到的燃油汽车声音数字信号，存储于闪存中。播放时，音频解码器2将数字音频文件中的内容解码成为音频信号后输出到音频功放3。本实用新型的音频功放3是音频功率放大器，可以是模拟功放(A/B类)，也可以是数字功放(D类)。音频功放3，放大后的音频信号传输给播放扬声器4。播放扬声器4是防水的动圈扬声器，由播放扬声器4完成电声转换，产生燃油汽车声音，传播到新能源汽车外。

为了得到更逼真的燃油汽车声音，本实用新型还设计有防水箱体 6，当仿真信号处理PCB5安装在车厢外时，该仿真信号处理PCB5与播放扬声器4均设置在防水箱体6内，播放扬声器4安装在防水箱体 6的任意一个箱壁上。在防水箱体6上设置了车厢外安装固定装置7，以便将防水箱体6安装固定在新能源汽车车厢外部。防水箱体6可以是密封式箱体，也可以是倒相式音箱箱体，以提高燃油汽车声音仿真播放效果。为了适于新能源车在露天使用的环境，除防水箱体6有防水功能外，还在播放扬声器4的振膜上方设有安装在防水箱体6上的防水网罩8，以及在播放扬声器4的振膜上和防尘帽上均喷涂有防水胶层。另外，本实用新型的仿真信号处理PCB5还可以由燃油汽车声音信号发生器11和音频功放3组成。这时燃油汽车声音信号由燃油汽车声音信号发生器11产生，这个燃油汽车声音发生器11是个电子电路，由电子振荡器等合成一个仿真的燃油汽车信号，输出给音频功放3，驱动播放扬声器4发出仿真燃油汽车声音。车厢外燃油汽车声音仿真器只有一个电源控制开关，打开该电源控制开关，车厢外燃油汽车声音仿真器即开始工作播放。音频功放3采用数字功放集成电路，即D类功放。

实施例一

如图1所示，本实施例的车厢外燃油汽车声音仿真器包括仿真信号处理PCB5及播放扬声器4，其中仿真信号处理PCB5安装在汽车收音播放主机内，包括依次串联的燃油汽车声音存储器1、音频解码器 2及音频功放3。播放扬声器4安装在车厢外，与音频功放3的输出相连。

实施例二

如图2A、图2B所示，本实施例的车厢外燃油汽车声音仿真器包括防水箱体6及分别安装在防水箱体6内的仿真信号处理PCB5和播放扬声器4，防水箱体6安装在车厢外；防水箱体6上设置有车厢外安装固定装置7，本实施例的车厢外安装固定装置7为固定耳，用于与车厢安装。

播放扬声器4为防水的动圈扬声器，其口径为3吋～6.5吋，其数量可以是一只也可以是多只。本实施例采用的是一只3.5吋锥盆扬声器，该播放扬声器4还进行了防水处理，在其振膜上和防尘帽上均余地喷涂了一层防水胶。播放扬声器4设置在防水箱体6的一个箱壁上。仿真信号处理PCB5上设置有燃油汽车声音存储器1，音频解码器2和音频功放3，其中燃油汽车声音存储器1由闪存(Flash memory) 构成，这是一个数字存储器，其上存储有燃油汽车声音信号。在产品生产时,将燃油汽车声音信号(数字信号)写入燃油汽车声音存储器 1的闪存中。当然，燃油汽车声音存储器1的存储器也可以用其他类型的存储器集成电路搭建(如RAM)，本实施例用的是闪存。音频解码器2是将燃油汽车存储器1存储的燃油汽车声音数据读出，并进行解码和音频处理，其输出的燃油汽车声音信号可以是模拟音频信号，也可以是数字音频信号，这个信号输出给音频功放3。音频解码器3 可以采用现有的部件(如Mp3解码方案)，也可以用数字电路搭建，本实施例采用了MP3组件。音频功放3将音频解码器3解码后的燃油汽车声音信号进行音频功率放大，放大后得到燃油汽车声音功率输出驱动播放扬声器4发声。这个功率放大可以采用集成电路功放，也可以采用晶体管分立元件搭建，其输入类型有模拟的也有数字的，本实施例采用的是模拟输入的D类数字功放集成电路，具体地说是美国Ti公司的TPA3110，这是一款满足新能源汽车要求的D类功放，其耗电低，效率高达90％以上。这款芯片是一片双功放，本实施例将其设计成PBTL方式单路输出，以增大输出功率。

仿真信号处理PCB5和播放扬声器4均设置在防水箱体6内，防水箱体6可以用塑胶制造也可以用金属制造；本实施例采用开模注塑方式制造，先设计结构和外观，再开模，用ABS等塑料注塑制造。本实施例防水箱体6的尺寸为140mm长×110mm宽×80mm高。在防水箱体6的底部设计有车厢外安装固定装置7，以便将其安装固定在新能源汽车的车厢外的前部。在防水箱体6的内部安装有播放扬声器4，播放扬声器4的振膜和防尘罩的表面喷涂有防水胶层，在振膜的前面设置有防溅水的防水网罩8。为了提高仿真声音低音效果，防水箱体 6设计成倒相式音箱(即开口式音箱)。在防水箱体6任意一个箱壁上开设有低音出声口10，防水箱体6内设有低音导声管9，该低音导声管9的一端安装于低音出声口10处。低音导声管9可以用塑料或者纸筒等制造，本实施例设置在播放扬声器4旁侧的防水箱体6的箱壁上。本实施例还设置有一键操作接口开关，以方便使用，即接通电源立即工作播放燃油汽车声音，断开电源则停止播放。

实施例三

如图3所示，本实施例与实施例一的区别在于：本实施例的车厢外燃油汽车声音仿真器包括仿真信号处理PCB5及播放扬声器4，其中仿真信号处理PCB5安装在车外厢外及设置在汽车收音播放主机内，包括彼此连接的燃油汽车声音信号发生器11及音频功放3。播放扬声器4安装在车厢外，并与音频功放3的输出相连。其余均与实施例一相同。

实施例四

如图4A、图4B所示，本实施例与实施例二的区别在于：本实施例的防水箱体6是密封式音箱，不具有低音出声口10和低音导声管 9。另外，本实施例的仿真信号处理PCB5可与实施例一相同，也可以将实施例一的仿真信号处理PCB5中的燃油汽车声音存储器1和音频解码器2予以取消，取而代之的是燃油汽车声音仿真信号发生器11，燃油汽车声音仿真信号发生器11是一个由分立元件及集成电路组成的类似电子琴一样将一个或数个电子震荡器产生的音频信号组合合成在一起，形成燃油汽车声音仿真信号，然后输出给音频功放3。其余均与实施例二相同。

本实用新型的工作原理为：

当接通车厢外燃油汽车声音仿真器的电源后，本实用新型开始工作，首先音频解码器2读出存储在燃油汽车声音存储器1内的燃油汽车声音数字信号，然后进行音频信号处理，将数字信号转换成燃油汽车声音信号，或由燃油汽车声音信号发生器11产生燃油汽车声音信号，输出给音频功放3。音频功放3放大后的燃油汽车声音功率信号驱动播放扬声器4，实现电声转换，还原播放出燃油汽车声音到新能源汽车车厢外。从而在新能源汽车附近的行人等就会听到有汽车接近的声音，就会引起行人注意和主动避让，在不鸣笛的情况下，降低道路交通事故的发生，提高了道路交通的通行效率。

本实用新型的车厢外燃油汽车声音仿真器，采用了燃油汽车声音存储、解码、放大、播放的方式，在新能源汽车的车厢外发出逼真的燃油汽车声音，且结构简单、易于使用、防水、成本低、易制造。可以降低道路交通事故的发生和提高道路交通的利用率。