一种电动地滑轨传动系统的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域,特别涉及一种电动地滑轨传动系统。

背景技术：

随着汽车技术的发展以及消费者对汽车舒适性要求的提高，伴随着近几年mpv等多盘排座椅的大空间车型销量突飞猛进，以及未来无人驾驶汽车的发展，市场对汽车座椅具有大行程调节和多排座椅共轨的需求将会是一种趋势，所以发展大行程地滑轨的技术也是顺应市场的需求，特别是具备电动调节的大行程地滑轨的需求。但电动地滑轨技术不同于传统的短滑轨技术，它独特的应用领域以及超长的调节行程限制它的独特结构，同时也对地滑轨提出了新的性能要求，特别是电动地滑轨传动系统。

本申请人在电动地滑轨领域进行了长期的研究，目前已经申请多项专利。例如中国发明专利申请号201810998011.1公开的一种汽车座椅电动地滑轨系统、中国发明专利申请号201810984862.0公开的一种电动长滑轨分体式传动系统、以及中国发明专利申请号201810984861.6公开的一种电动长滑轨的传动系统。

上述专利申请各有优缺点，例如：

中国发明专利申请号201810998011.1公开的一种汽车座椅电动地滑轨系统为一种低成本、无记忆位置要求的三轨结构电动地滑轨，其技术优势是采用单轮外置驱动，结构和工艺容易实现。但是其缺点是采用轮子在中间轨的表面滚动实现座椅调节，存在传动打滑、传动精度不准和滑轨外观不好的劣势。

中国发明专利申请号201810984862.0公开的一种电动长滑轨分体式传动系统和中国发明专利申请号201810984861.6公开的一种电动长滑轨的传动系统均为一种有记忆和外观要求的电动地滑轨，其技术优势是内置齿轮齿条，传递精度高，方便高精度的记忆控制。但是其两侧滑轨都需要齿轮箱和齿条的结构。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术所存在的不足而提供一种综合上述现有技术的优点，集成齿轮齿条传动系统，实现一种稳定、美观、低成本的电动地滑轨传动系统。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种电动地滑轨传动系统，包括左、右轨总成、驱动轨总成和滑轨连接框架，所述左、右轨总成提供滑轨支撑功能和锁止功能，所述驱动轨总成置于左、右轨总成之间，提供滑轨的电动传动功能，所述滑轨连接框架总成将所述左、右轨总成以及驱动轨总成连接成一个整体并与座椅连接，组成电动地滑轨传动系统，其特征在于，所述驱动轨总成包括下轨总成、滑动配置在所述下轨总成上的传动箱支架、安装在所述传动箱支架内的传动总成、由传动总成驱动的输出齿轮和安装在所述传动箱支架上的驱动电机；所述驱动电机驱动传动总成工作，所述传动总成驱动所述输出齿轮转动，所述输出齿轮通过与设置在所述下轨总成中的齿条相互啮合，带动所述传动箱支架在所述下轨总成上进行往复直线运动，直线运动的传动箱支架通过滑轨连接框架总成带动座椅沿左、右轨总成进行前后位置调节。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现：

一种电动地滑轨传动系统，包括左、右轨总成，所述左、右轨总成提供滑轨支撑功能和锁止功能，所述左、右轨总成中的左、右滑轨支架与座椅直接连接，其特征在于，还包括配置在左、右滑轨支架上的两组传动总成、两组输出齿轮和驱动电机，所述驱动电机同步驱动两组传动总成工作，两组传动总成同步驱动两组输出齿轮转动，两组输出齿轮分别通过与设置在所述左、右轨总成中的齿条相互啮合，带动所述左、右滑轨支架分别在所述左、右轨总成上进行往复直线运动，直线运动的左、右滑轨支架带动座椅沿左、右轨总成进行前后位置调节。

在本发明的一个优选实施例中，所述驱动电机安装在所述左滑轨支架或者右滑轨支架上。

在本发明的一个优选实施例中，所述传动总成为传动齿轮总成，所述传动齿轮总成包括传动齿轮箱体和轴设在所述传动齿轮箱体内的驱动齿轮，所述输出齿轮也轴设在所述传动齿轮箱体上；所述驱动电机驱动所述驱动齿轮转动，所述驱动齿轮驱动所述输出齿轮转动；所述传动齿轮箱体安装在所述传动箱支架上或者左、右滑轨支架上。

在本发明的一个优选实施例中，所述驱动电机的输出轴插入到所述驱动齿轮中的传动联接轴孔内与所述驱动齿轮联接。

在本发明的一个优选实施例中，所述驱动电机的输出轴的外圆周和所述驱动齿轮中的传动联接轴孔内圆周为相互匹配的非对称六花型，这样可以起到提高定位精度的作用，方便于驱动齿轮相配合，防止长时间运行后产生打滑现象。

在本发明的一个优选实施例中，所述驱动电机的输出轴为一同步杆，该同步杆由所述驱动电机的两端伸出，分别插入到传动齿轮总成中的驱动齿轮的传动联接轴孔内并与所述传动齿轮总成中的驱动齿轮联接；所述同步杆的两端轴设在所述左、右滑轨支架上。

在本发明的一个优选实施例中，所述同步杆的外圆周和所述驱动齿轮中的传动联接轴孔内圆周为相互匹配的非对称六花型，这样可以起到提高定位精度的作用，方便于驱动齿轮相配合，防止长时间运行后产生打滑现象。

在本发明的一个优选实施例中，所述传动齿轮总成还包括一轴设在所述传动齿轮箱体内的一传动齿轮，所述传动齿轮分别与所述驱动齿轮和输出齿轮啮合，所述驱动齿轮通过传动齿轮带动所述输出齿轮转动。

在本发明的一个优选实施例中，所述传动齿轮总成还包括第一级传动齿轮和第二级传动齿轮，所述第一级传动齿轮轴设在所述传动齿轮箱体内，所述第二级传动齿轮与所述输出齿轮同轴固定连接在一起；所述第一级传动齿轮分别与所述驱动齿轮和第二级齿轮相啮合，所述驱动齿轮通过第一级传动齿轮和第二级传动齿轮带动所述输出齿轮转动。

在本发明的一个优选实施例中，所述第二级传动齿轮与所述输出齿轮通过穿过第二级传动齿轮和输出齿轮的螺柱同轴固定连接在一起。

在本发明的一个优选实施例中，所述第二级传动齿轮与所述输出齿轮同轴一体化制成。

在本发明的一个优选实施例中，所述传动总成为传动同步机构总成，所述传动同步机构总成包括传动同步轮箱体、轴设在所述传动同步轮箱体内的驱动同步带轮、与所述输出齿轮同轴固定连接的输出同步带轮以及环绕在所述驱动同步带轮和输出同步带轮上的同步带；所述输出齿轮也轴设在所述传动同步轮箱体上；所述驱动电机驱动所述驱动同步轮转动，所述驱动同步轮通过同步带驱动所述输出同步轮转动，所述输出同步轮驱动所述输出齿轮转动；所述传动同步轮箱体安装在所述传动箱支架上或者左、右滑轨支架上。

在本发明的一个优选实施例中，所述驱动电机的输出轴插入到所述驱动同步轮中的传动联接轴孔内与所述驱动同步轮联接。

在本发明的一个优选实施例中，所述驱动电机的输出轴的外圆周和所述驱动同步轮中的传动联接轴孔内圆周为相互匹配的非对称六花型，这样可以起到提高定位精度的作用，方便于驱动齿轮相配合，防止长时间运行后产生打滑现象。

在本发明的一个优选实施例中，所述驱动电机的输出轴为一同步杆，该同步杆由所述驱动电机的两端伸出，分别插入到两组传动同步轮总成中的驱动同步轮的传动联接轴孔内并与所述两组传动齿轮总成中的驱动齿轮联接。

在本发明的一个优选实施例中，所述同步杆的外圆周和所述驱动同步轮中的传动联接轴孔内圆周为相互匹配的非对称六花型，这样可以起到提高定位精度的作用，方便于驱动齿轮相配合，防止长时间运行后产生打滑现象。

在本发明的一个优选实施例中，所述传动同步机构总成还包括至少一同步带涨紧轮，所述同步带涨紧轮轴设在所述传动同步轮箱体上，对所述同步带进行涨紧。

在本发明的一个优选实施例中，在所述传动同步轮箱体上的适当位置开设有一腰形孔，所述同步带涨紧轮轴设在所述腰形孔内并可以在所述腰形孔移动和锁定。

在本发明的一个优选实施例中，所述左、右轨总成中的左、右锁止机构通过一同步解锁机构进行解锁；所述同步解锁机构包括一同步解锁电机和由所述同步解锁电机驱动的同步解锁杆，所述同步解锁杆的左、右两端与所述左、右锁止机构驱动连接；所述同步解锁电机安装在所述传动箱支架上或者左滑轨支架上或者右滑轨支架上。

由于采用了如上的技术方案，综合上述现有技术的优点，集成齿轮齿条传动系统，实现一种稳定、美观、低成本的电动地滑轨传动系统。

附图说明

图1为本发明实施例1的电动地滑轨传动系统的装配示意图。

图2为本发明实施例1的电动地滑轨传动系统的分解示意图。

图3为本发明实施例1的电动地滑轨传动系统的驱动轨总成装配示意图。

图4为本发明实施例1的电动地滑轨传动系统的驱动轨总成分解示意图。

图5为本发明实施例1的电动地滑轨传动系统的下轨总成中的齿条装配示意图。

图6为本发明实施例1的电动地滑轨传动系统的传动总成分解示意图。

图7为本发明实施例1的电动地滑轨传动系统的传动齿轮总成分解示意图。

图8为本发明实施例1的电动地滑轨传动系统的驱动电机输出轴与驱动齿轮的装配示意图。

图9为本发明实施例2的电动地滑轨传动系统的传动齿轮总成分解示意图。

图10为本发明实施例3的电动地滑轨传动系统的传动同步轮总成分解示意图。

图11为本发明实施例3的电动地滑轨传动系统的驱动电机输出轴与驱动同步带轮的装配示意图。

图12为本发明实施例4的电动地滑轨传动系统的装配示意图。

图13为本发明实施例4的电动地滑轨传动系统的同步杆与驱动齿轮的装配示意图。

图14为本发明实施例5的电动地滑轨传动系统的装配示意图。

图15为本发明实施例5的电动地滑轨传动系统的同步杆与驱动同步带轮的装配示意图。

图16为本发明实施例6的电动地滑轨传动系统的装配示意图。

图17为本发明实施例6的电动地滑轨传动系统的齿条装配示意图。

图18为本发明实施例7的电动地滑轨传动系统的装配示意图。

图19为本发明实施例7的电动地滑轨传动系统的齿条装配示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本发明。

实施例1

参见图1和图2，图中所示的一种电动地滑轨传动系统，包括左轨总成100、右轨总成200、驱动轨总成300和滑轨连接框架400，左轨总成100和右轨总成200提供滑轨支撑功能和锁止功能，驱动轨总成300置于左轨总成100和右轨总成200之间，提供滑轨的电动传动功能，滑轨连接框架总成400将左轨总成100、右轨总成200以及驱动轨总成300连接成一个整体并与座椅(图中未示出)连接，组成电动地滑轨传动系统。

其中，滑轨连接框架总成400左侧的两个支撑脚401a、401b分别采用螺钉401c、401d固定在左轨总成100上的左滑轨支架110上，滑轨连接框架总成400右侧的两个支撑脚401e、401f分别采用螺钉401g、401h固定在右轨总成200上的左滑轨支架210上。

滑轨连接框架总成400的中间梁402采用螺钉402a固定在传动箱支架320上。

该实施例1的电动地滑轨传动系统的特点在于：参见图3至图8，驱动轨总成300包括下轨总成310、滑动配置在下轨总成310上的传动箱支架320、传动总成、输出齿轮340和驱动电机350。

传动总成为一传动齿轮总成330。传动齿轮总成330中的传动齿轮箱体为两半结构，即由第一传动齿轮箱体331和第二传动齿轮箱体332组成，第一传动齿轮箱体331和第二传动齿轮箱体332之间通过若干颗螺钉333连接在一起。在第一传动齿轮箱体331和第二传动齿轮箱体332上均开设有两个安装孔331a、331b、332a、332b，并在第一传动齿轮箱体331和第二传动齿轮箱体332上还均开设有驱动齿轮轴孔331c、332c、传动齿轮轴孔331d、332d和输出齿轮轴孔331e、332e，驱动齿轮轴孔331c、332c和输出齿轮轴孔331e、332e分别贯穿第一传动齿轮箱体331和第二传动齿轮箱体332，传动齿轮轴孔331d也贯穿第一传动齿轮箱体331，而传动齿轮轴孔332d不贯穿第二传动齿轮箱体332只设置在第二传动齿轮箱体332的内侧面上。(参见图7)

传动齿轮总成330中的驱动齿轮334上的传动联接轴334a的两端分别轴设在驱动齿轮轴孔331c、332c内并置于第一传动齿轮箱体331和第二传动齿轮箱体332之间；传动齿轮总成330中的传动齿轮335上的传动齿轮轴335a的两端分别轴设在传动齿轮轴孔331d、332d中并置于第一传动齿轮箱体331和第二传动齿轮箱体332之间。

输出齿轮340上的输出齿轮轴341轴设在输出齿轮轴孔331e中并置于第一传动齿轮箱体331的外侧。传动齿轮总成330中的传动齿轮336通过螺柱337与输出齿轮340同轴轴向连接并置于第一传动齿轮箱体331和第二传动齿轮箱体332之间。螺柱337的另一端固定在输出齿轮轴孔332e中，传动齿轮336和输出齿轮340均能同步绕螺柱337转动。

在传动箱支架320上开设有一用以安装传动齿轮总成330的安装腔321，在安装腔321一侧的腔壁322上开设两个传动齿轮箱体安装孔322a、322b，在安装腔321另一侧的腔壁323上锚固有两个螺母323a、323b,传动齿轮箱体安装孔322a与螺母323a同轴，传动齿轮箱体安装孔322b与螺母323b同轴。

另外在安装腔321两侧的腔壁322、323上分别开设一个驱动电机输出轴穿过孔322c、323c，驱动电机输出轴穿过孔322c、323c同轴。

传动齿轮总成330的安装方式如下：将传动齿轮总成330放置到传动箱支架320的安装腔321中，并使第一传动齿轮箱体331的安装孔331a、第二传动齿轮箱体332上的安装孔332a与传动齿轮箱体安装孔322a、322b对齐，第一传动齿轮箱体331的安装孔331b、第二传动齿轮箱体332上的安装孔332b与传动齿轮箱体安装孔322a、322b对齐,第一传动齿轮箱体331的驱动齿轮轴孔331c、第二传动齿轮箱体332上的驱动齿轮轴孔332c与驱动电机输出轴穿过孔322c、323c对齐。然后将两颗螺栓338a、338b分别依次穿过传动齿轮箱体安装孔322a、322b、第一传动齿轮箱体331的安装孔331a、331b、第二传动齿轮箱体332的安装孔332a、332b旋入到螺母323a、323b中，拧紧两颗螺栓338a、338b就可以将传动齿轮总成330安装好。

驱动电机350通过螺钉351安装在腔壁323的外侧面上，驱动电机350的输出轴352依次穿过驱动电机输出轴穿过孔323c、驱动齿轮334上的传动联接轴334a的内孔334ab、驱动电机输出轴穿过孔322c后通过卡簧353锁死进行轴向限位。

结合参见图8，驱动电机350的输出轴352插入到驱动齿轮334中的传动联接轴334a的内孔334ab内与驱动齿轮334联接。驱动电机350的输出轴352的外圆周和驱动齿轮334中的传动联接轴334a的内孔334ab内圆周为相互匹配的非对称六花型，这样可以起到提高定位精度的作用，方便于驱动齿轮相配合，防止长时间运行后产生打滑现象。

参见图5，齿条360通过若个螺钉361固定在下轨总成310中的驱动轨311内。

该实施例的工作过程如下：

驱动电机350的输出轴352驱动驱动齿轮334转动，转动的驱动齿轮334驱动传动齿轮335转动，转动的传动齿轮335驱动传动齿轮336转动，转动的传动齿轮336带动输出齿轮340转动，转动的输出齿轮340通过与齿条360相互啮合，带动传动箱支架320在下轨总成310的驱动轨311上进行往复直线运动，直线运动的传动箱支架320通过滑轨连接框架总成400带动座椅沿左、右轨总成100、200进行前后位置调节。

实施例2

该实施例的电动地滑轨传动系统与实施例1的电动地滑轨传动系统区别在于：参见图9，传动齿轮336和输出齿轮340同轴一体化制成，传动齿轮336与输出齿轮340之间的轴341轴设在输出齿轮轴孔331e内，传动齿轮336内侧的轴342轴设在输出齿轮轴孔332e内并穿出输出齿轮轴孔332e并通过卡在轴342上卡簧343轴向限位。

该实施例的电动地滑轨传动系统的其余部分与实施例1的电动地滑轨传动系统相同。

实施例3

该实施例的电动地滑轨传动系统与实施例1的电动地滑轨传动系统区别在于：传动总成为传动同步机构总成370。

参见图10，传动齿轮总成370中的传动同步轮箱体为两半结构，即由第一传动同步轮箱体371和第二传动同步轮箱体372组成，第一传动同步轮箱体371和第二传动同步轮箱体372之间通过若干颗螺钉373连接在一起。在第一传动同步轮箱体371和第二传动同步轮箱体372上均开设有两个安装孔371a、371b、372a、372b，并在第一传动同步轮箱体371和第二传动同步轮箱体372上还均开设有驱动同步轮轴孔371c、372c、输出齿轮轴孔371e、372e，驱动同步轮轴孔371c、372c和输出齿轮轴孔371e、372e分别贯穿第一传动同步轮箱体371和第二传动同步轮箱体372。

另外在第一传动同步轮箱体371和第二传动同步轮箱体372上均开设有两个腰形孔371d、372d、371f、372f，腰形孔371d、372d、371f、372f分别贯穿第一传动同步轮箱体371和第二传动同步轮箱体372。

传动同步轮总成370中的驱动同步带轮373上的传动联接轴373a的两端分别轴设在驱动同步轮轴孔371c、372c内并置于第一传动同步轮箱体371和第二传动同步轮箱体372之间。

输出同步带轮374和输出齿轮340同轴一体化制成，输出同步带轮374与输出齿轮340之间的轴341轴设在输出齿轮轴孔372e内。在输出齿轮轴孔371e内安装有一轴套375，用一根螺柱376依次穿过轴套375的内孔和输出同步带轮374和输出齿轮340的内孔后，用一螺母377锁紧，就可以将输出同步带轮374与输出齿轮340一起轴设在第一传动同步轮箱体371和第二传动同步轮箱体372上，同时输出同步带轮374置于第一传动同步轮箱体371和第二传动同步轮箱体372之间，输出齿轮340置于第一传动齿轮箱体372的外侧。

同步带378环绕在驱动同步带轮373和输出同步带轮374上。

结合参见图11，驱动电机350的输出轴352插入到驱动同步带轮373上的传动联接轴373a的内孔373ab内与驱动同步带轮373联接。驱动电机350的输出轴352的外圆周和驱动同步带轮373上的传动联接轴373a的内孔373ab内圆周为相互匹配的非对称六花型，这样可以起到提高定位精度的作用，方便于驱动齿轮相配合，防止长时间运行后产生打滑现象。

传动同步机构总成370还包括两个同步带涨紧轮378a、378b，同步带涨紧轮378a中的同步带涨紧轮轴378aa的两端穿过第一传动同步轮箱体371和第二传动同步轮箱体372上的两个腰形孔371d、372d并通过螺母锁紧；同步带涨紧轮378b中的同步带涨紧轮轴378ba的两端穿过第一传动同步轮箱体371和第二传动同步轮箱体372上的两个腰形孔371f、372f并通过螺母锁紧。松开螺母，即可对同步带涨紧轮378a、378b的位置进行调整，以涨紧同步带378。

该实施例电动地滑轨传动系统的其余部分与实施例1的电动地滑轨传动系统相同。

该实施例的工作过程如下：

驱动电机350的输出轴352驱动驱动同步带轮373转动，转动的驱动同步带轮373通过同步带378带动输出同步带轮374转动，转动的输出同步带轮374带动输出齿轮340转动，转动的输出齿轮340通过与齿条360相互啮合，带动传动箱支架320在下轨总成310的驱动轨311上进行往复直线运动，直线运动的传动箱支架320通过滑轨连接框架总成400带动座椅沿左、右轨总成100、200进行前后位置调节。

实施例4

该实施例的电动地滑轨传动系统与实施例1、2的电动地滑轨传动系统区别在于：参见图12，驱动电机350安装在左轨总成100中的左滑轨支架110上。驱动电机350的输出轴为一同步杆352a，该同步杆352a由驱动电机350的两端伸出，同步杆352a穿过驱动齿轮334中的传动联接轴334a的内孔334ab内与驱动齿轮334联接。同步杆352a的左右两端分别轴设在左轨总成100中的左滑轨支架110上和右轨总成200中的右滑轨支架210上。

参见图13，同步杆352a的外圆周和驱动齿轮334中的传动联接轴334a的内孔334ab内圆周为相互匹配的非对称六花型，这样可以起到提高定位精度的作用，方便于驱动齿轮相配合，防止长时间运行后产生打滑现象。

左、右轨总成100、200中的左、右锁止机构120、220通过一同步解锁机构500进行解锁。该同步解锁机构500包括一同步解锁电机510和由同步解锁电机510驱动的同步解锁杆520，同步解锁杆520的左、右两端与左、右锁止机构120、220驱动连接；同步解锁电机500安装在右滑轨支架210上。

该实施例的电动地滑轨传动系统的其余部分与实施例1、2的电动地滑轨传动系统相同。

实施例5

该实施例的电动地滑轨传动系统与实施例3的电动地滑轨传动系统区别在于：参见图14，驱动电机350安装在左轨总成100中的左滑轨支架110上。驱动电机350的输出轴为一同步杆352a，该同步杆352a由驱动电机350的两端伸出，同步杆352a穿过驱动同步带轮373上的传动联接轴373a的内孔373ab内与驱动同步带轮373联接。同步杆352a的左右两端分别轴设在左轨总成100中的左滑轨支架110上和右轨总成200中的右滑轨支架210上。

参见图15，同步杆352a的外圆周与外圆周和驱动同步带轮373上的传动联接轴373a的内孔373ab内圆周为相互匹配的非对称六花型，这样可以起到提高定位精度的作用，方便于驱动齿轮相配合，防止长时间运行后产生打滑现象。

左、右轨总成100、200中的左、右锁止机构120、220通过一同步解锁机构500进行解锁。该同步解锁机构500包括一同步解锁电机510和由同步解锁电机510驱动的同步解锁杆520，同步解锁杆520的左、右两端与左、右锁止机构120、220驱动连接；同步解锁电机500安装在右滑轨支架210上。

该实施例的电动地滑轨传动系统的其余部分与实施例3的电动地滑轨传动系统相同。

实施例6

该实施例的电动地滑轨传动系统包括左、右轨总成100、200，左、右轨总成100、200提供滑轨支撑功能和锁止功能，左、右轨总成100、200中的左、右滑轨支架110、210与座椅直接连接。

参见图16，该实施例的电动地滑轨传动系统的特点在于：还包括配置在左、右滑轨支架110、210上的两组传动齿轮总成330、两组输出齿轮340和驱动电机350，驱动电机350安装在左轨总成100中的左滑轨支架110上。

两组传动齿轮总成330的结构均与实施例1或者实施例2中的传动齿轮总成330相同。

驱动电机350的输出轴为一同步杆352a，该同步杆352a由驱动电机350的两端伸出，同步杆352a的左右两端分别穿过两组传动齿轮总成330中的驱动齿轮334中的传动联接轴334a的内孔334ab后轴设在左轨总成100中的左滑轨支架110上和右轨总成200中的右滑轨支架210上。

左、右轨总成100、200中的左、右锁止机构120、220通过一同步解锁机构500进行解锁。该同步解锁机构500包括一同步解锁电机510和由同步解锁电机510驱动的同步解锁杆520，同步解锁杆520的左、右两端与左、右锁止机构120、220驱动连接；同步解锁电机500安装在右滑轨支架210上。

参见图17，齿条360为两条，分别通过若个螺钉361固定在左、右轨总成100、200中的左、右轨130、230内。

左、右轨总成100、200中的左、右锁止机构120、220通过一同步解锁机构500进行解锁。该同步解锁机构500包括一同步解锁电机510和由同步解锁电机510驱动的同步解锁杆520，同步解锁杆520的左、右两端与左、右锁止机构120、220驱动连接；同步解锁电机500安装在右滑轨支架210上。

该实施例的工作原理与实施例1或者实施例2相同。

实施例7

参见图18，该实施例的电动地滑轨传动系统的特点在于：还包括配置在左、右滑轨支架110、210上的两组传动同步轮总成370、两组输出齿轮340和驱动电机350，驱动电机350安装在左轨总成100中的左滑轨支架110上。

两组传动同步轮总成370的结构均与实施例3中的传动同步轮总成370相同。

驱动电机350的输出轴为一同步杆352a，该同步杆352a由驱动电机350的两端伸出，同步杆352a的左右两端分别穿过两组传动同步轮总成370中的驱动同步轮373中的传动联接轴373a的内孔373ab后轴设在左轨总成100中的左滑轨支架110上和右轨总成200中的右滑轨支架210上。

左、右轨总成100、200中的左、右锁止机构120、220通过一同步解锁机构500进行解锁。该同步解锁机构500包括一同步解锁电机510和由同步解锁电机510驱动的同步解锁杆520，同步解锁杆520的左、右两端与左、右锁止机构120、220驱动连接；同步解锁电机500安装在右滑轨支架210上。

参见图19，齿条360为两条，分别通过若个螺钉361固定在左、右轨总成100、200中的左、右轨130、230内。

左、右轨总成100、200中的左、右锁止机构120、220通过一同步解锁机构500进行解锁。该同步解锁机构500包括一同步解锁电机510和由同步解锁电机510驱动的同步解锁杆520，同步解锁杆520的左、右两端与左、右锁止机构120、220驱动连接；同步解锁电机500安装在右滑轨支架210上。

该实施例1的工作原理与实施例3相同。