一种汽车碰撞保护装置的制作方法

本发明涉及一种汽车碰撞保护装置，属于汽车安全防护技术领域。

背景技术：

汽车已然成为现代生活中人们出行的便利交通工具之一。随着经济的快速发展，越来越多的人可以承担起把汽车作为首要交通工具的费用，汽车的保有量在不断增加。近几年来，碰撞、追尾等交通事故经常发生。汽车的安全防护变的越来越重要。现有的汽车大多通过前后横梁的变形来吸收碰撞时产生的巨大能量，虽然具有一定的效果，但还是存在改进的空间。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种装置使得汽车在发生碰撞时，使汽车能有效的缓冲碰撞时产生的能量，在更大限度的对车内乘员提供安全保护的同时，尽可能减少车辆本身的变形。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车碰撞保护装置。本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车碰撞保护装置包括汽车保险杆、吸能弹簧、钢板、橡胶块、缓冲器、钢板弹簧。所述的汽车保险杆与所述的钢板之间设置有吸能弹簧，与所述的钢板相连处设置有橡胶块，橡胶块与所述的缓冲器连接，所述的缓冲器的尾部设置有钢板弹簧，所述钢板弹簧与车架连接。

上述方案中，所述的吸能弹簧有3—6根。

上述方案中，所述的缓所述的缓冲器由活塞杆、缓冲弹簧、固定支座、橡胶垫组成。所述的缓冲器成对设置，对称布置在橡胶块的左右两侧。

上述方案中，所述的钢板弹簧与车架连接，形成一定的吸能区域。

应用本发明的技术方案的有效收益是：该发明结构简单，只由缓吸能弹簧、钢板、橡胶块、缓冲器、钢板弹簧五个部分组成，实际生产过程中不需要太高的精度要求。此种保护装置，能有效的缓冲碰撞时产生的能量，在为车内乘员的安全提供保障的同时，减少车辆本身的变形，使汽车的安全性能得到提升。

附图说明

附图1是汽车碰撞保护装置的总体结构示意图。

附图2是汽车碰撞保护装置的缓冲器结构示意图。

附图中：1-汽车保险杆2-吸能弹簧3-钢板4-橡胶块5-缓冲器6-钢板弹簧7-车架51-活塞杆52-缓冲弹簧53-固定支座54-橡胶垫。

具体实施方式

为充分解释本发明的技术方案，以下结合附图进行说明。

参照图1和图2，本具体的实施方式采用以下技术方案：一种汽车碰撞保护装置包括汽车保险杆1、吸能弹簧2、钢板3、橡胶块4、缓冲器5、钢板弹簧6。所述的汽车保险杆1与所述的钢板3之间设置有吸能弹簧2，使得碰撞产生时，不是只有保险杆1受力，还包括有吸能弹簧2这样的弹性体能及时缓冲碰撞发生时产生的能量，与所述的钢板3相连处设置有橡胶块4，橡胶块4与所述的缓冲器5连接，所述的缓冲器5的尾部设置有钢板弹簧6，所述钢板弹簧6本身具有吸能作用，同时与车架连接形成一定的吸能区域。

值得注意的是，所述的吸能弹簧2有3—6根。

值得注意的是，所述的缓冲器5由活塞杆51、缓冲弹簧52、固定支座53、橡胶垫54组成，设置有两个，对称分布在钢板3的左右两侧，横向方向上一端与橡胶块4固定，另一端与钢板弹簧6连接。

具体的，所述的汽车保险杆1作为碰撞保护装置的最前端，最先吸收碰撞发生时产生的能量，同时，吸能弹簧2开始受力，并挤压钢板3，钢板3的后面设置有橡胶块4，橡胶块4能够吸收部分能量，防止钢板3变形过大，由于所述的汽车保险杆1与所述的钢板3之间设置有吸能弹簧2，使得碰撞发生的瞬间，不仅仅只有刚性体受力，是刚性体与弹性体一起受力。当碰撞力过大，产生的能量足够大时，缓冲器5开始工作，首先力推动活塞杆51，是其与缓冲弹簧52接触，缓冲弹簧52被压缩直到与固定支座53接触，橡胶垫54进一步吸收由固定支座53传来的力。当碰撞时产生的力更大时，碰撞力开始挤压钢板弹簧6，除了钢板弹簧6自身具有的吸能作用外，它还与车架7形成一定的吸能区域，进一步的对碰撞力进行缓冲吸能。由此，碰撞发生时，汽车能够更好的对车内乘员进行保护，同时减少碰撞对车辆本身的损伤。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种碰撞保护装置，涉及汽车碰撞保护技术领域。该装置的目的是为了解决现有的汽车大多通过车辆本身的变形来吸收碰撞时产生的巨大能量，虽然具有一定的效果，但还是存在改进的空间。一种碰撞保护装置包括依次连接的汽车保险杆、吸能弹簧、钢板、橡胶块、缓冲器、钢板弹簧。所述的汽车保险杆与所述的钢板之间设置有吸能弹簧，所述的缓冲器由活塞杆、缓冲弹簧、固定支座、橡胶垫组成，对称分布在钢板的左右两侧。所述的钢板弹簧与车架连接，形成一定的吸能区域。本发明碰撞保护装置能使汽车的安全性能得到提升，对乘车人员的行车安全提供保障。

技术研发人员：吴博;林胜;赵洪伟;张烁;张文凯
受保护的技术使用者：哈尔滨理工大学
技术研发日：2019.03.19
技术公布日：2019.05.31