具有增程电池的电动汽车以及增程电池的安装方法与流程

本发明涉及电动车结构领域，具体地说，涉及具有增程电池的电动汽车以及增程电池的安装方法。

背景技术：

汽车在走入千家万户的同时，也带了很多的问题，比如空气污染，比如石油等不可再生能源的持续消耗。随着电动汽车补贴及环保政策的扶持，电动汽车的销量每年以惊人的速度增加。但是电动汽车的综合续航里程的瓶颈难以突破，也较大程度的影响了消费者购买的信心。

现有电动汽车增加续航里程的方法主要有：扩大主电池的面积，增加电池能量密度等。虽然效果也比较好，但实际收到布置、技术水平的限制，电池容量的增加具有瓶颈。

有鉴于此，本发明提供了一种具有增程电池的电动汽车以及增程电池的安装方法。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供具有增程电池的电动汽车以及增程电池的安装方法，克服了现有技术的困难，能够实现较大的增加了续航里程，并且操作便利，结构成本低，连接可靠。

本发明的实施例提供一种具有增程电池的电动汽车，包括：

两后纵梁、后横梁、后围板合围形成的框架；

增程电池，所述增程电池设置于所述框架内，且所述增程电池的两侧通过限位支架和固定支架与两所述后纵梁连接；以及

后地板压接所述框架，覆盖所述增程电池。

优选地，所述增程电池的两侧分别设有至少一固定支耳和至少一限位支耳；

所述固定支耳自所述增程电池的两侧沿水平面向外延展，所述固定支架分别与所述固定支耳以及所述后纵梁的下表面螺接；

所述限位支耳自所述增程电池的两侧沿垂直面向外延展，与所述后纵梁的下表面螺接的所述限位支架夹持所述限位支耳。

优选地，所述限位支架包括一体化的限位卡口和螺接座；

所述限位卡口设有沿水平面开口的限位槽，所述限位槽夹持所述限位支耳的上下表面；

所述螺接座设有连接孔，所述连接孔与所述后纵梁的下表面螺接，所述连接孔的轴向平行于所述限位槽开口的所在的平面。

优选地，所述增程电池通过所述限位支耳具有沿所述限位槽的滑动行程。

优选地，所述固定支架包括一体化的螺接座和螺接板；

所述螺接座设有纵梁连接孔，所述纵梁连接孔与所述后纵梁的下表面螺接；

所述螺接板设有电池固定孔，所述电池固定孔与固定支耳面接触并通过螺栓螺接。

优选地，还包括：后防撞梁，所述后防撞梁连接在所述后围板背离所述增程电池的一侧。

优选地，所述增程电池位于所述电动汽车的后备箱的地板坑内。

本发明的实施例还提供一种增程电池的安装方法，采用如权利要求2至7中任意一项所述的具有增程电池的电动汽车，其特征在于，包括以下步骤：

将所述限位支架和所述固定支架通过螺栓固定到车身两侧的所述后纵梁上；

抬升所述增程电池，直到所述增程电池的限位支耳与所述限位支架的限位槽对齐；

将所述增程电池的限位支耳划入所述限位支架的限位槽，直至所述增程电池的固定支耳和固定支架面贴合；

通过螺栓将所述增程电池的固定支耳与所述固定支架螺固；

将整车的线束插口和增程电池上的线束插口连接，通过增程电池向所述电动汽车供电。

优选地，所述增程电池与所述固定支架的螺接方向平行于所述增程电池划入限位支架的限位槽的前进方向。

优选地，所述限位支架和固定支架通过螺栓分别与所述后纵梁的下表面螺接。

本发明的目的在于提供具有增程电池的电动汽车以及增程电池的安装方法，实现较大的增加了续航里程，能够缓解驾驶员的里程焦虑。相较而言，增程电池并不大，方便进行主机厂帮助客户馈电时进行携带和更换。此种采用限位方向和螺栓方向相平行的结构形式，连接螺栓数量小，操作便利，以及操作时间上比较短。该结构成本低，连接可靠。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1是本发明的一种具有增程电池的电动汽车的后车架的示意图；

图2是本发明的一种具有增程电池的电动汽车的后车架的俯视图；

图3是本发明的一种具有增程电池的电动汽车的后车架的分解图；

图4是图3的局部放大图；

图5是本发明的一种具有增程电池的电动汽车中增程电池的示意图；

图6是本发明的一种具有增程电池的电动汽车中限位支架的示意图；

图7是本发明的一种具有增程电池的电动汽车中固定支架的示意图；以及

图8是本发明的第一种具有增程电池的电动汽车方法的流程图。

附图标记

1后横梁

2后纵梁

3后地板

4后围板

5增程电池

51固定支耳

52限位支耳

6限位支架

61限位槽

62连接孔

63限位卡口

64螺接座

7固定支架

71纵梁连接孔

72电池固定孔

73螺接座

74螺接板

8后防撞梁

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。

图1是本发明的一种具有增程电池的电动汽车的后车架的示意图。图2是本发明的一种具有增程电池的电动汽车的后车架的俯视图。图3是本发明的一种具有增程电池的电动汽车的后车架的分解图。图4是图3的局部放大图。图5是本发明的一种具有增程电池的电动汽车中增程电池的示意图。如图1至5所示，本发明的具有增程电池的电动汽车，包括：两后纵梁2、后横梁1、后围板4合围形成的框架，增程电池5、后地板3以及后防撞梁。增程电池5设置于框架内，且增程电池5的两侧通过限位支架6和固定支架7与两后纵梁2连接。后地板3压接框架，覆盖增程电池5。后防撞梁8连接在后围板4背离增程电池5的一侧。增程电池5位于电动汽车的后备箱的地板坑内，但不以此为限。

本实施例中，增程电池5的两侧分别设有至少一固定支耳51和至少一限位支耳52。固定支耳51自增程电池5的两侧沿水平面向外延展，固定支架7分别与固定支耳51以及后纵梁2的下表面螺接。限位支耳52自增程电池5的两侧沿垂直面向外延展，与后纵梁2的下表面螺接的限位支架6夹持限位支耳52。

图6是本发明的一种具有增程电池的电动汽车中限位支架的示意图。如图6所示，本发明中的限位支架6包括一体化的限位卡口63和螺接座64。限位卡口63设有沿水平面开口的限位槽61，限位槽61夹持限位支耳52的上下表面。螺接座64设有连接孔62，连接孔62与后纵梁2的下表面螺接，连接孔62的轴向平行于限位槽61开口的所在的平面，能够有效防止安装后限位支耳52在限位槽61内的滑动。其中，增程电池5通过限位支耳52具有沿限位槽61的滑动行程，本发明通过限位支架6的限位槽61来限制增程电池5只能沿着车身的长度方向滑动，便于安装和定位。

图7是本发明的一种具有增程电池的电动汽车中固定支架的示意图。如图7所示，本发明中的固定支架7包括一体化的螺接座73和螺接板74。螺接座73设有纵梁连接孔71，纵梁连接孔71与后纵梁2的下表面螺接。螺接板74设有电池固定孔72，电池固定孔72与固定支耳51面接触并通过螺栓螺接。本发明通过固定支架7限制了增程电池5沿限位槽61的滑动，保使得在完成安装后增程电池5无法沿限位槽61进行滑动，充分保证在电动汽车行驶过程中，增程电池5不会发生晃动和位移，同时实现了便于安装和定位效果的稳固。

图8是本发明的第一种具有增程电池的电动汽车方法的流程图。如图8所示，本发明的增程电池的安装方法，采用上述具有增程电池的电动汽车，包括以下步骤：

s101、将限位支架和固定支架通过螺栓固定到车身两侧的后纵梁上。限位支架和固定支架通过螺栓分别与后纵梁的下表面螺接。

s102、抬升增程电池，直到增程电池的限位支耳与限位支架的限位槽对齐。

s103、将增程电池的限位支耳划入限位支架的限位槽，直至增程电池的固定支耳和固定支架面贴合。

s104、通过螺栓将增程电池的固定支耳与固定支架螺固。

s105、将整车的线束插口和增程电池上的线束插口连接，通过增程电池向电动汽车供电。

本发明中，增程电池与固定支架的螺接方向平行于增程电池划入限位支架的限位槽的前进方向，能够有效防止安装后限位支耳52在限位槽61内的滑动。

综上，本发明的目的在于提供具有增程电池的电动汽车以及增程电池的安装方法，实现较大的增加了续航里程，能够缓解驾驶员的里程焦虑。相较而言，增程电池并不大，方便进行主机厂帮助客户馈电时进行携带和更换。此种采用限位方向和螺栓方向相平行的结构形式，连接螺栓数量小，操作便利，以及操作时间上比较短。该结构成本低，连接可靠。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。