电池包托架及车辆的制作方法

本发明涉及一种电池包托架及车辆。

背景技术：

随着电动车辆的发展和普及，电池包作为电动车辆的核心和主要质量单元，其固定方式变的越来越重要。公告号为cn206186765u，公告日为2017.05.24的中国专利公开了一种自导向带定位电池包可推拉式托架，该自导向带定位电池包可推拉式托架包括由左支架、右支架、左支撑、右支撑、弯板i、内纵撑、滚轮安装撑、直板、弯板ii、垫块、右横撑、外纵撑、左横撑、限位块组成的托架本体，滚轮安装撑通过滚轮轴安装有滚轮，滚轮两端采用轴性挡圈限位固定，该自导向带定位电池包可推拉式托架具有结构简单，使用方便的优点。

但是，上述自导向带定位电池包推拉式托架安装空间小，无法安装多块电池包，不能满足电量需求较大的电动车辆的使用要求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种电池包托架，解决现有技术中的无法安装多块电池包，不能满足电量需求较大的电动车辆的使用要求的问题；本发明的目的还在于提供一种车辆。

为实现上述目的，本发明电池包托架的技术方案是：

技术方案1：电池包托架包括托架本体，所述托架本体具有沿左右方向排列设置的两个以上的电池安装位置，所述托架本体上于各电池安装位置的下方固定连接有支撑梁，所述支撑梁上设有用于与车架固定连接的连接结构。

其有益效果是：该电池包托架包括托架本体，托架本体具有沿左右方向排列设置的两个以上的电池安装位置，能够安装两个以上的电池包，储存更多电量，托架本体上于各电池安装位置的下方固定连接有支撑梁，支撑梁上设有用于与车架固定连接的连接结构，支撑梁在增加电池包托架机械强度的同时，使电池包安装固定更加方便，安装效率高。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述连接结构包括固定在支撑梁上的连接板，所述连接板上加工有安装孔。

技术方案3：在技术方案2的基础上，所述支撑梁上挂设有u形连接螺栓。

技术方案4：在技术方案2或3的基础上，所述连接板的形状为l形，l形连接板具有竖直板和水平板，所述水平板和竖直板之间设有加强筋。

技术方案5：在技术方案1或2或3的基础上，所述支撑梁与托架本体底部的纵撑之间设有加强斜撑。

其有益效果是：支撑梁与托架本体底部左右两侧的纵撑之间设有加强斜撑，能够进一步加强托架本体的机械强度。

技术方案6：在技术方案1或2或3的基础上，所述托架本体包括上层架体和下层架体，所述上层架体与下层架体之间设有加强竖撑，加强竖撑的上下两端分别与上层架体和下层架体可拆固定连接。

其有益效果是：托架本体包括上层架体和下层架体，上层架体上也能够安装电池包增加了电池包托架的电量储存，上层架体与下层架体之间设有加强竖撑，加强竖撑的上下两端分别与上层架体和下层架体可拆固定连接，避免了对电池包安装过程中的干涉。

技术方案7：在技术方案6的基础上，所述加强竖撑通过螺栓分别与上层架体和下层架体可拆固定连接。

技术方案8：在技术方案6的基础上，所述上层架体和下层架体后方的横撑上均固定有用于防止电池包移动的限位结构。

技术方案9：在技术方案8的基础上，所述限位结构为沿横撑间隔设置的矩形管，矩形管上设有供电池包上的定位柱插入的限位孔。

其有益效果是：限位结构为沿横撑间隔设置的矩形管，矩形管上设有供电池包上的定位柱插入的限位孔，只需在矩形管上加工一个限位孔，加工工艺简单。

技术方案10：在技术方案6的基础上，所述上层架体的纵撑之间和下层架体的纵撑之间均设有加强纵撑，所述上层架体的横撑之间与下层架体的横撑之间均设有加强横撑。

本发明车辆的技术方案是：

技术方案1：一种车辆，包括车架和固定在车架上的电池包托架，电池包托架包括托架本体，所述托架本体具有沿左右方向排列设置的两个以上的电池安装位置，所述托架本体上于各电池安装位置的下方固定连接有支撑梁，所述支撑梁上设有用于与车架固定连接的连接结构。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述连接结构包括固定在支撑梁上的连接板，所述连接板上加工有安装孔。

技术方案3：在技术方案2的基础上，所述支撑梁上挂设有u形连接螺栓。

技术方案4：在技术方案2或3的基础上，所述连接板的形状为l形，l形连接板具有竖直板和水平板，所述水平板和竖直板之间设有加强筋。

技术方案5：在技术方案1或2或3的基础上，所述支撑梁与托架本体底部的纵撑之间设有加强斜撑。

技术方案6：在技术方案1或2或3的基础上，所述托架本体包括上层架体和下层架体，所述上层架体与下层架体之间设有加强竖撑，加强竖撑的上下两端分别与上层架体和下层架体可拆固定连接。

技术方案7：在技术方案6的基础上，所述加强竖撑通过螺栓分别与上层架体和下层架体可拆固定连接。

技术方案8：在技术方案6的基础上，所述上层架体和下层架体后方的横撑上均固定有用于防止电池包移动的限位结构。

技术方案9：在技术方案8的基础上，所述限位结构为沿横撑间隔设置的矩形管，矩形管上设有供电池包上的定位柱插入的限位孔。

技术方案10：在技术方案6的基础上，所述上层架体的纵撑之间和下层架体的纵撑之间均设有加强纵撑，所述上层架体的横撑之间与下层架体的横撑之间均设有加强横撑。

附图说明

图1为本发明电池包托架的结构示意图；

图2为图1所示的电池包托架的主视图；

图3为图1所示的电池包托架的左视图；

图4为图1所示的电池包托架的俯视图。

附图标记说明：1.支撑梁；2.连接板；3.u形连接螺栓；4.加强斜撑；5.加强横撑；6.滚轮结构；7.限位结构；8.加强竖撑；9.横撑；10.纵撑；11.加强纵撑；12.托架本体。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的电池包安装架的实施例1，如图1至图4所示，该电池包安装架包括托架本体12，托架本体12采用80.8×48×3.5规格的矩管铝型材制造而成，托架本体12具有沿左右方向排列设置的两个电池安装位置，托架本体12上于各电池安装位置的下方固定连接有支撑梁1，支撑梁1采用150×65×8规格的矩管铝型材制造而成，支撑梁1上设有用于与车架固定连接的连接结构。

连接结构包括固定在支撑梁1上的连接板2，支撑梁1上设有两个连接板2，连接板2的形状为l形，l形的连接板2具有竖直板和水平板，水平板和竖直板之间设有加强筋，连接板2上加工有安装孔，支撑梁1上还挂设有两个u形连接螺栓3，支撑梁1与托架本体12底部的纵撑10之间设有加强斜撑4。

托架本体12包括上层架体和下层架体，上层架体与下层架体之间设有加强竖撑8，加强竖撑8上下两端分别于上层架体和下层架体通过螺栓可拆固定连接。

上层架体的纵撑10之间和下层架体的纵撑10之间间隔设有加强纵撑11，上层架体的横撑9之间和下层架体的横撑9之间间隔设有加强横撑5，加强横撑5设置在加强纵撑11的上方，加强横撑5为槽型铝，槽型铝的槽内设有滚轮结构6；上层架体与下层架体后方的横撑9上均固定有用于防止电池包移动的限位结构7，限位结构7为沿横撑9间隔设置的矩形管，矩形管上设有供电池包的定位柱插入的限位孔。

本发明电池包托架在与车体固定连接时，用两个u形连接螺栓3对托架本体12进行初步的固定，然后在支撑梁1上连接板2上的安装孔内插入螺栓并穿入车架上的连接板2，用螺母锁紧螺栓实现对托架本体12的定位。上层架体和下层架体分别并排安装两个电池包，安装方便，安装效率高。

本发明电池包托架的实施例2，与实施例1的不同之处仅在于，加强横撑5为矩管铝型材，加强横撑5上不设置滚轮结构6。

本发明电池包托架的实施例3，与实施例1的不同之处仅在于，限位结构7为铝合金材质的限位块，限位块上设有螺纹孔，电池包安装到电池包托架上以后，通过螺纹连接实现电池包的定位。

本发明电池包托架的实施例4，与实施例1的不同之处仅在于，上层架体和下层架体之间的加强竖撑8分别与上层架体和下层架体通过焊接固定。但是，在下层架体进行安装电池包时，加强竖撑8会对安装造成一定的影响，安装效率低。

本发明电池包托架的实施例5，与实施例1的不同之处仅在于，支撑梁1上不设置u形螺栓，仅通过连接板2实现电池包托架与车架的固定连接。

本发明电池包托架的实施例6，与实施例1的不同之处仅在于，连接结构包括设置在支撑梁1上的螺纹孔，螺纹孔内插装螺纹紧固件。

本发明电池包托架的实施例7，与实施例1的不同之处仅在于，支撑梁1上仅固定有连接板2，不设置u形连接螺栓3。

本发明车辆的实施例，该车辆包括车架和固定连接在车架上的电池包托架，所述电池包托架与上述本发明电池包托架的任一实施例的结构相同，不再重复说明。