一种轻量化粉粒物料运输半挂车的制作方法

本发明涉及半挂车技术领域，具体是指一种轻量化粉粒物料运输半挂车。

背景技术：

水泥、粉煤灰等粉粒物料的运输通常采用半挂罐车，而在半挂罐车运输物料的过程中，道路对车辆的总重具有一定的限制，车重过大会损坏路面，而车重是由车辆的自重及物料的重量组成，所以在总重量一定的情况下，车辆的自重越小，其装载的物料也就越多，同时，在保证汽车的强度和安全性能的前提下，汽车整体重量的下降，能够提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，研究表明,车重减轻10％,可节省燃油3％-7％，因此，有必要对现有的半挂罐车予以改进。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种一种轻量化粉粒物料运输半挂车。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种轻量化粉粒物料运输半挂车，包括牵引车、罐体部及气路部，所述牵引车上设有取力器，所述罐体部由罐筒、封头、丁字型梁、横梁及罐带构成，所述丁字型梁与横梁固定连接后形成车架，所述罐带固定在丁字型梁上，所述罐带及丁字型梁的腹板均由厚度为5mm的ag700钢制成，所述罐筒固定在罐带上，所述罐筒由厚度为3mm的ag610钢及4mm的ag610钢制成，所述封头焊接在罐筒的两端，所述封头由厚度为5mm的q345钢制成；所述气路部由空压机、进气管、前仓进气带组、后仓进气带组、前仓进气球阀、后仓进气球阀、卸料蝶阀、卸料管及助吹阀构成，所述空压机固定在牵引车上，且其上的输入轴与取力器的输出轴传动连接，所述进气管固定在车架上，且其中部与空压机的出气口连通，所述进气管的一端与前仓进气带组的进气口连通，且其连通之间设有若干个前仓进气球阀，所述进气管的另一端与后仓进气带组的进气口连通，且其连通之间设有若干个后仓进气球阀，所述前仓进气带组及后仓进气带组均固定在罐筒内部的底侧，所述前仓进气带组及后仓进气带组均由若干根气带构成，所述卸料蝶阀的进口端穿入到罐筒内后位于罐筒中部，且其上的出气口与卸料管的进气口连通，所述卸料管固定在车架上，所述卸料管的中部与进气管的中部连通，且其连通之间设有助吹阀。

所述罐筒的内壁上沿其轴向固定设有若干个半圆环型加强圈及若干个横杆。

所述罐筒的内壁上焊接有若干排螺栓，所述螺栓的螺纹杆上活动套接有圆压板，且其螺纹杆的端部设有螺母，所述圆压板的上侧与螺母抵接，且其下侧与气带抵接。

所述进气管与空压机连通之间及卸料管与助吹阀连通之间均设有止回阀。

所述进气管上设有压力表及安全阀。

采用上述结构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是：一种轻量化粉粒物料运输半挂车包括了牵引车、罐体部、气路部等部件，构成罐体部的罐筒、丁字型梁、封头等部件均采用高强度钢材，在保证原有强度与安全性能的同时，整体的重量大大降低，通过车辆上原有的取力器驱动空压机，避免了车辆上增加柴油机等驱动部件，进一步的减轻了整体的重量，通过空压机、前仓进气带组、后仓进气带组等部件，实现粉粒物料的卸载，卸料效率高且安全稳定，一种轻量化粉粒物料运输半挂车整体结构简单，重量大大降低，卸料效率高，有效降低运输成本。

附图说明

图1是本发明一种轻量化粉粒物料运输半挂车的正视结构示意图。

图2是本发明一种轻量化粉粒物料运输半挂车中罐体部的俯视结构示意图。

图3是本发明一种轻量化粉粒物料运输半挂车中圆压板处的左视结构示意图。

如图所示：1、牵引车，2、罐体部，3、气路部，4、取力器，5、罐筒，6、封头，7、丁字型梁，8、罐带，9、空压机，10、进气管，11、前仓进气带组，12、后仓进气带组，13、前仓进气球阀，14、后仓进气球阀，15、卸料蝶阀，16、卸料管，17、助吹阀，18、气带，19、加强圈，20、横杆，21、螺栓，22、圆压板，23、螺母，24、止回阀，25、压力表，26、安全阀,27、横梁，28、车架。

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

实施例，见图1至图3所示：

一种轻量化粉粒物料运输半挂车，包括牵引车1、罐体部2及气路部3，牵引车1用于牵引罐体部2整体的移动，罐体部2用于放置粉粒物料，气流部3用于罐体部1中粉粒物料的卸料，所述牵引车1上设有取力器4，取力器4与牵引车上的变速箱传动连接，所述罐体部2由罐筒5、封头6、丁字型梁7及罐带8构成，粉粒物料装载在罐筒5内，罐筒5顶部应设有进料口，并且在上料完成后进料口应为密封状态，罐筒5上应设有放气阀，在进料、卸料、运输等过程中，放气阀处于关闭状态，在卸料完成后，放气阀为打开状态，避免罐筒5内压力过大，所述丁字型梁7与横梁27固定连接后形成车架28，丁字型梁7由丁字型纵梁与纵梁腹板构成，横梁27与丁字型梁7垂直，车架28的底部还应设有车轮，所述罐带8固定在丁字型梁7上，所述罐带8及丁字型梁7的腹板均由厚度均为5mm的ag700钢制成，5mm的ag700钢既保持了罐带8及丁字型梁7腹板原有的强度，而且重量较轻，较大的减少了整体的重量，所述罐筒5固定在罐带8上，所述罐筒(5)由厚度为3mm的ag610钢及4mm的ag610钢制成，相较于原有5mm的q345钢材料，3mm的ag610钢及4mm的ag610钢保持了罐筒5原有的强度，而且整体重量减轻约500kg，为保证罐筒5的强度，优选的，所述罐筒5的内壁上沿其轴向固定设有若干个半圆环型加强圈19及若干个横杆20，加强圈19与横杆20保证了罐筒5的成型及运输过程的稳定。所述封头6焊接在罐筒5的两端，所述封头6由厚度为5mm的q345钢制成，相较于原有6mm的q345材料，5mm的q345钢依然能够保持封头6的强度，而且整体重量减轻约100kg，整体罐体部2通过高强度钢代替原有钢材，使罐体部2整体的重量大大降低，实现半挂车整体的轻量化，有效提高整体的物料运输量；所述气路部3由空压机9、进气管10、前仓进气带组11、后仓进气带组12、前仓进气球阀13、后仓进气球阀14、卸料蝶阀15、卸料管16及助吹阀17构成，所述空压机9固定在牵引车1上，且其上的输入轴与取力器4的输出轴传动连接，空压机9用于产生压缩空气，其直接由牵引车1上原有的取力器4进行驱动，避免了牵引车1上增加柴油机等驱动部件，减重较大，约800kg，取力器4的输出轴与空压机9的输入轴可通过皮带传动，所述进气管10固定在车架28上，且其中部与空压机9的出气口连通，空压机9产生的压缩空气直接由进气管10的中部进入到进气管10内，进气管10与空压机9之间通过管道连通，该管道与进气管10的中部通过焊接密封连通，由于牵引车1与车架28之间存在相对晃动，该管道应采用金属软管，以保证空压机9与进气管10之间的连通，保证压缩空气的安全输送，所述进气管10上设有压力表25及安全阀26，通过压力表25可实时检测出由空压机9内输出的压缩空气的状态，便于使用者的直观观测，当进气管10内压力过大时，安全阀26可对进气管10进行自动放气，保证压缩空气输送的安全。所述进气管10的一端与前仓进气带组11的进气口连通，且其连通之间设有若干个前仓进气球阀13，前仓进气球阀13作为进气管10与前仓进气带组11之间的开关，用于罐筒5内的卸料，前仓进气球阀13可设为两个，两个进气球阀13将前仓进气带组11分为两组，前仓进气带组11中位于两侧的气带18为一组，位于中部的气带18为一组，便于卸料，所述进气管10的另一端与后仓进气带组12的进气口连通，且其连通之间设有若干个后仓进气球阀14，后仓进气球阀14作为进气管10与后仓进气带组12之间的开关，用于罐筒5内的卸料，后仓进气球阀14与前仓进气球阀13相同，其也设为两个，并将后仓进气带组12分为两组，位于两侧的气带18为一组，位于中部的气带18为一组，由空压机9输出的压缩空气从进气管10的两端分别进入到前仓进气带组11及后仓进气带组12，所述前仓进气带组11及后仓进气带组12均固定在罐筒5内部的底侧，前仓进气带组11经由罐筒5的前端延伸到罐筒5的中部，后仓进气带组12经由罐筒5的后端延伸到罐筒5的中部，所述前仓进气带组11及后仓进气带组12均由若干根气带18构成，气带18内应设有铝合金内衬板，压缩空气透过气带18与罐筒5内的物料混合，前仓进气带组11与后仓进气带组12数量相同且一一对应，气带18可通过固定件固定在罐筒5内部的底侧，优选的，所述罐筒5的内壁上焊接有若干排螺栓21，排与排之间应相距600mm左右，每排螺栓21设置13个，前仓进气带组11与后仓进气带组12均设置12根，相应的，位于中部的6根气带18为一组，位于两侧的6根气带18为一组，气带18固定在相邻螺栓21之间，所述螺栓21的螺纹杆上活动套接有圆压板22，且其螺纹杆的端部设有螺母23，所述圆压板22的上侧与螺母23抵接，且其下侧与气带18抵接，通过螺母23在螺栓21上的紧固，位于气带18两侧的圆压板22将气带18限位在罐筒5内部的底侧，圆压板22上下两侧应设置橡胶垫，避免圆压板22对气带18的磨损，螺栓21、圆压板22等部件代替了原有罐筒5内用于固定气带以及加强罐筒5强度的侧滑板，虽然增加了4根气带18，但相较于侧滑板的重量，整体的重量仍有较大的减轻，减重约400kg。所述卸料蝶阀15的进口端穿入到罐筒5内后位于罐筒5的中部，且其上的出口与卸料管16的进气口连通，由前仓进气带组11及后仓进气带组12中透出的压缩空气与物料混合后进入到卸料蝶阀15内，然后进入到卸料管16内，其中，卸料蝶阀15上位于罐筒5中部的进口端应设为喇叭状结构，便于卸料，卸料蝶阀15作为卸料的开关，在卸料蝶阀15打开前，卸料管16的出料口可通过铠装软管连接外部的储料仓，所述卸料管16固定在车架28上，所述卸料管16的中部与进气管10的中部连通，且其连通之间设有助吹阀17，助吹阀17作为卸料管16与进气管10之间的开关，其打开时，进气管10内的部分压缩空气吹入到卸料管16内，不仅起到清理堵塞物料的作用，还能调整空气与物料的混合比，能提高卸料效率，其中助吹阀17与卸料管16之间通过管道连通，该管道内的物料流向与卸料管16内的物料流向之间的夹角应小于90度，为避免物料在卸料时的回流，优选的，所述进气管10与空压机9连通之间及卸料管16与助吹阀17连通之间均设有止回阀24，在空压机9停止工作时，止回阀24有效避免了罐筒5内的物料进入到空压机9内，在罐筒5内的物料从卸料管16内排出时，止回阀24有效避免了外部脏污杂质进入到罐筒5内以及由卸料管16排出的物料返回到罐筒5内，在进行卸料时，首先将卸料管16连接外部储料部件，然后打开前仓进气球阀13及后仓进气球阀14，然后启动空压机9，其中空压机9的转速应控制在900-1000转/分，待罐筒5内的压力达到0.2mpa时打开助吹阀17，然后打开卸料蝶阀15，此时罐筒5内的粉粒物料被压缩空气带出，实现卸料，在卸料过程中，罐筒5内的压力会出现下降，若下降到0.15mpa时，将连接前仓进气带组11中中间一组气带18的前仓进气球阀13关闭，将连接后仓进气带组12中中间一组气带18的后仓进气球阀14关闭，保证罐筒5内两侧的物料能够被排出，在约3min后，将关闭的前仓进气球阀13及后仓进气球阀14再次打开，在罐筒5内的压力下降到0.05mpa时，则代表罐筒5内的物料卸载完成，此时依次关闭空压机9、前仓进气球阀13、后仓进气球阀14、助吹阀17及卸料蝶阀15即可。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。