新能源汽车在移动中能充电的装置的制作方法

新能源汽车在移动中能充电的装置，特别是新能源汽车不改变电机、电池，司机的门改成有接触护栏板的金属轮作为零线、顶上加装一个能接触电力火线的装置后，就变成了用电不限量的汽车；尤其是该装置可安装在轿车、公交车、大客车和小型货车上；路同样要有新能源汽车在移动中能充电的装置：护栏立柱加高，加多一条能通110V电流的金属板作为火线。这样车就可以边跑边充电，达到用电不限量了。

背景技术：

现在手机流量都不限量了，为什么新能源汽车的电还限量，而且还是这么少！经过几个月的冥思苦想，新能源汽车在移动中能充电的装置就应运而生了。

技术实现要素：

新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：该装置分为车身部分和道路部分；

新能源汽车1就是司机头顶外壳上固定有充电支撑座2，该充电支撑座有智能装置，有司机触手可及可控开关；充电支撑座2连接着充电支撑3的一头，充电支撑3的另一头连接着充电支撑轴4，充电支撑轴4上活动固定有充电金属滚轮5，该滚轮有磁性；充电金属滚轮5旁边的充电支撑轴4还固定有红外扫描装置，确保充电金属滚轮5在开起车顶充电装置的情况下，只要车身离护栏板 1.5米之内都能正常接触金属导电板17；该充电支撑装置在不用时就自动收到车顶外壳上预设凹处并自动卡稳，这样就对行车的影响就不大；

司机车门6上设有零线支撑座7，零线支撑伸缩轴8的一头就伸入零线支撑座7内，液压伸缩；零线支撑伸缩轴8是四方型，而且是转向90度的扭曲四方型，零线支撑伸缩轴8全部缩进时，连接在零线支撑伸缩轴8的另一头撑轴9 所活动固定的磁性金属滚轮10竖立着贴在门上预设凹处，并自动卡稳，不影响开门；零线支撑伸缩轴8全部伸出时，连接在零线支撑伸缩轴8的另一头撑轴9 所活动固定的磁性金属滚轮10翻90度横平在护栏板上滚动，以确保磁性金属滚轮10和护栏板的接触象火车轮跟轨道的接触一样；零线支撑座7与司机车门6的连接是弹性的，车离护栏板1米可正常接触，离20公分也可正常接触；当然有司机触手可及可控开关来控制零线支撑伸缩轴8的伸缩，磁性金属滚轮10 和护栏板的接触靠磁性还有弹性。

新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：立柱11和普通立柱基本相同，只是露在土面上的要有4.5米高，而且中间绿化带的两排立柱顶有三角钢相连接，确保更稳定；三角钢顶上安绝缘体13(瓷瓶)，带绝缘包皮的高压电线14从顶上过；高压电线14(380V左右)，间隔一段设自动的紧急断电装置，万一出了交通事故就断电，不伤及无辜；立柱11在普通护栏板的高度安渡锌护栏板12(不要浸塑的)，轮廓标等标识一样也不能少，磁性金属滚轮10在两波护栏板的波上滚动；立柱11离地面4米安绝缘体13，再在平行路面安装槽型绝缘体16，槽型绝缘体16可防雨更可防有车身接触时漏电；槽型绝缘体16内安装金属导电板17，该导电板有30公分宽，确保充电金属滚轮5随时连接；每间隔500米左右用一根导线从高压电线14上把电导入变压器15，把电变为110V 后导入金属导电板17，这样就确保电压稳定还不伤人。

新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：该车内的变压器必须适应 110V电压，还必须适应时断时续充电和用电的转换，就跟手机的WIFI和流量的转换一样确保无缝；因为公路上的充电设施都在超车道(小车道)18这一边，不管是大客车、小轿车、小货车要边跑边充电时，都必须把时速控制在90左右，大家一样快，才会少冲突；要想快就收起充电装置走行车道(大车道)19，超车只能走没车充电车的路段或借用应急车道20了；当然不充电的大货等车必须严禁驶入超车道(小车道)；它的高度会有损路边的充电装置。

新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：城市的公交车充电就在宽敞的地段建立充电装置，无需所有街道都建，因为所有新能源汽车都和手机一样必须有充电时直接用电、同时又给电池充电的功能；充足后要跑几十到几百公里不等，所以市区就不需要给小轿车、小货车建立充电装置了，因为公交车的充电零线装置不能在车门上，只能在火线下边一点，必须确保公交车的充电装置比人高很多才行，路边的充电装置的金属导电板17也相应改为连着的两个槽型绝缘体内，火线在上，零线在下的两块。

附图说明

在所附的图中，以非限制性的举例形式，说明本发明的一个实施例，随后，在详细的描述中，较清楚地显示本发明的另外一些特性和优点。在所附的图中：

附图1为新能源汽车在移动中能充电的装置示意图。

图中1：新能源汽车；2：充电支撑座；3：充电支撑；4：充电支撑轴；5：充电金属滚轮；6：司机车门；7：零线支撑座；8：零线支撑伸缩轴；9：支撑轴；10：磁性金属滚轮；11：立柱；12：渡锌护栏板；13：绝缘体；14：高压电线；15：变压器；16：槽型绝缘体；17：金属导电板；18：超车道(小车道)； 19：行车道(大车道)；20：应急车道。

具体实施方式：

新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：该装置分为车身部分和道路部分(1至10为车身部分，11至17为道路部分)；现有的新能源汽车必须要改造后才能使用该装置，而且要高一点的7座车才有法适应；它们必须改装司机的车门，在车顶上安装相应的装置才能适应，新能源汽车在移动中能充电的装置全面实施后，就是火爆的南方，人们可以尽情吹空调，寒冷的北方，人们可以尽情开暖气，在高速上跑多久都不会没电。

新能源汽车1就是司机头顶外壳上固定有充电支撑座2，该充电支撑座有智能装置，有司机触手可及可控开关；充电支撑座2连接着充电支撑3的一头，充电支撑3的另一头连接着充电支撑轴4，充电支撑轴4上活动固定有充电金属滚轮5，该滚轮有磁性；充电金属滚轮5旁边的充电支撑轴4还固定有红外扫描装置，确保充电金属滚轮5在开起车顶充电装置的情况下，只要车身离护栏板 1.5米之内都能正常接触金属导电板17；该充电支撑装置在不用时就自动收到车顶外壳上预设凹处并自动卡稳，这样就对行车的影响就不大；假设车高1.8 米，就需要3.5米左右充电支撑3的臂长，该支撑臂要全部放在车顶上，所以该车的车顶要长于3.5米。该车的车顶短于3.5米时，可用多级油缸的办法，能把电源引进车的办法都行，包括无线充电法。当然大客车有3米多高，充电支撑3的臂长就可短一些，总之公路上的金属导电板17离地最高4米，有30 公分的宽度，要想在高速上充电的车都必须适应：上边金属导电板17的高度获取电源作为火线，磁性金属滚轮10在护栏板上滚动作为零线；车身上的充电装置还必须高速行驶中在司机的操纵下自动伸出到该接触的地方，自动缩回到放置的位上，这就需要智能装置。

司机车门6上设有零线支撑座7，零线支撑伸缩轴8的一头就伸入零线支撑座7内，液压伸缩；零线支撑伸缩轴8是四方型，而且是转向90度的扭曲四方型，零线支撑伸缩轴8全部缩进时，连接在零线支撑伸缩轴8的另一头撑轴9 所活动固定的磁性金属滚轮10竖立着贴在门上预设凹处，并自动卡稳，不影响开门；还可以设一块不锈钢片将车门上的装置全部覆盖、封锁；零线支撑伸缩轴8全部伸出时，连接在零线支撑伸缩轴8的另一头撑轴9所活动固定的磁性金属滚轮10翻转90度横平在护栏板上滚动，以确保磁性金属滚轮10和护栏板的接触象火车轮跟轨道的接触一样；零线支撑座7与司机车门6的连接是弹性的，车离护栏板1米可正常接触，离20公分也可正常接触；当然有司机触手可及可控开关来控制零线支撑伸缩轴8的伸缩，磁性金属滚轮10和护栏板的接触靠磁性还有弹性。

新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：立柱11和普通立柱基本相同，只是露在土面上的要有4.5米高，而且中间绿化带的两排立柱顶有三角钢相连接，确保更稳定；三角钢顶上安绝缘体13(瓷瓶)，带绝缘包皮的高压电线14从顶上过；高压电线14(380V左右)，间隔一段设变电站和自动的紧急断电装置，超高压电不能顺着高速路走；万一出了交通事故就自动断电，不伤及无辜；立柱11在普通护栏板的高度安渡锌护栏板12(不要浸塑的)，轮廓标等标识一样也不能少，磁性金属滚轮10在两波护栏板的波上滚动；立柱11离地面4米安绝缘体13，再在平行路面顺安装槽型绝缘体16，槽型绝缘体16可防雨更可防有车身接触时漏电；槽型绝缘体16内安装金属导电板17，该导电板有 30公分宽，确保充电金属滚轮5随时连接；每间隔500米左右用一根导线从高压电线14上把电导入变压器15，把电变为110V后导入金属导电板17，这样就确保电压稳定还不伤人。当然在多远设一个变电站本发明不去考虑。

新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：该车内的变压器必须适应 110V电压，还必须适应时断时续的通电直接用电同时充电和不通电电池放电的转换，就跟手机WIFI和流量的转换一样确保无缝；因为公路上的充电装置都在超车道(小车道)18这一边，不管是大客车、小轿车、小货车要边跑边充电时，都必须把时速控制在90左右，大家一样快，才会少冲突；要想快就收起充电装置走行车道(大车道)19，超车只能走没车充电的路段或借用应急车道20了；当然不充电的大货车必须严禁驶入超车道(小车道)；它的高度会有损路边的充电装置。高速路有分体的、隧道、弯道和长下坡等地段就不设路边的充电装置，但上长坡地段可以设路边的充电装置。

新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：城市的公交车充电就在宽敞平坦的地段建立充电装置，无需所有街道都建，因为所有新能源汽车都和手机一样必须有充电时直接用电、同时又给电池充电的功能；充足后要跑几十到几百公里不等，市区就不需要给小轿车、小货车建立充电装置了，因为公交车的充电零线装置不能在车门上，只能在火线下边一点，必须确保公交车的充电装置比人高很多才行，路边的充电装置的金属导电板17也相应改为连着的两个槽型绝缘体内，火线在上，零线在下的两块。当然公交车线路的充电装置也可以是两条线：一条110V的火线在上，一条零线在下，这就和有轨电车差不多了。公交站也可以建立充电装置，公交车到站就停下充电，路上就必须到有充电装置的地段才能充电。

新能源汽车在移动中能充电的装置在全国实施，所有的高速公路、国道、省道等主要干道都有了路边充电装置后，我相信就更少人喜欢要加油的车了。