一种环卫车后操作平台的制作方法

本实用新型涉及环卫车领域，特别是一种环卫车后操作平台。

背景技术：

近年来随着人们环保意识的增强，环卫车的需求量也在逐年增大，在洒水车、抑尘车等环卫车的尾部都会安装一个后操作平台，以便于操作人员的辅助作业或者检修设备。

在现有技术中，如授权公告号为cn201544842u的中国实用新型专利公开的一种洒水车工作平台，其工作平台的平台横梁和平台纵梁固定在一起以形成平台骨架，平台底板固定在由平台横梁和平台纵梁形成的平台骨架上，在平台纵梁上还固定有连接块，连接块作为工作平台与底盘大梁固定连接的固定结构。

而现有的工作平台装配方式一般选择焊接的方式进行固定连接，而平台经过高温焊接后容易因焊接过程中产生的应力而发生变形，并且焊接操作对安装工人的技术水平要求较高，焊接起来费时费力，使得平台的组装过程复杂又麻烦。另外，现有平台中的横梁、纵梁和底板普遍采用钢材，使得平台重量较重，而且增加了环卫车的整车重量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种环卫车后操作平台，以解决现有技术中的平台采用焊接组装而造成平台易发生变形、组装操作麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型的环卫车后操作平台采用如下技术方案：

一种环卫车后操作平台，包括固定相连的横撑、纵撑以及固定在横撑和纵撑上的底板，其特征在于：横撑和纵撑其中一个的端部上设置有与另一个的侧面相贴并通过螺栓固定连接的弯折段，弯折段以及对应的横撑或纵撑上均设置有用于安装螺栓且轴线水平延伸的水平安装孔，底板与横撑和纵撑通过螺栓固定连接，底板与横撑和纵撑上均设置有用于安装螺栓且轴线竖直延伸的竖直安装孔。

本实用新型的有益效果在于：在组装该环卫车后操作平台时，先将横撑与纵撑通过弯折段与对应侧面贴紧在一起，然后将螺栓穿过弯折段以及对应的横撑或纵撑上的水平安装孔，以将横撑和纵撑固定在一起，最后将螺栓穿过底板与横撑和纵撑上设置的竖直安装孔，从而将底板固定在横撑和纵撑上，如此即完成后操作平台的组装。整个后操作平台的组装过程都是采用螺栓固定的可拆连接方式，避免了使用焊接的连接方式，进而也就避免了平台因焊接易发生变形的情况，而且螺栓连接的方式相比于焊接连接的方式，对操作人员的技术水平要求更低，同时安装操作过程更加简单，这也就使得平台的组装操作更加的简单方便。而且该后操作平台通过横撑、纵撑和底板可拆的固定在一起，如果单个零部件损坏或者变形，也可以将损坏的零部件快速拆下而更换新的零部件即可，降低了该后操作平台的运行维护成本。

进一步的，所述纵撑为l形固定板，所述竖直安装孔设置在l形固定板的水平边上，所述水平安装孔设置在l形固定板的竖边上，l形固定板的竖边两侧分别固定有所述横撑，两侧横撑的端部均设置有所述弯折段，其中位于所述水平边一侧的横撑上所设置的弯折段为能够让开水平边的z形弯折段。

有益效果：横撑端部的z形弯折段为横撑让开l形固定板的水平边的让位结构，使得横撑能够更加方便的固定在l形固定板上。

进一步的，z形弯折段包括依次相连的第一竖直段、水平段、第二竖直段，第一竖直段与横撑相连，第二竖直段与l形固定板的竖边相贴固定，第一竖直段、水平段以及l形固定板之间围成供线缆通过的过线槽。

有益效果：横撑端部的z形折弯段与l形固定板之间围成了一个过线槽，过线槽可以供环卫车上的线缆穿过并对线缆起到一个支撑的作用，方便了环卫车上的线缆布线操作。

进一步的，横撑的端部设置有弯折段，所述弯折段为z形弯折段，z形弯折段包括依次相连的第一竖直段、水平段、第二竖直段，第一竖直段与横撑相连，第二竖直段与纵撑的侧面相贴固定，第一竖直段、水平段以及纵撑之间围成供线缆通过的过线槽。

有益效果：横撑通过其z形弯折段的第二竖直段就可固定到纵撑的侧面，使得横撑的固定更加的简单方便；而过线槽还能够为线缆提供一个过线通道，同时还能够对线缆起到一个支撑并限位的作用，能够方便环卫车上的布线操作。

进一步的，所述纵撑有两个且间隔平行设置，两个l形固定板的水平边相背设置，固定在两个l形固定板之间的横撑的横向截面呈u形以在横撑的横向两端形成两个侧边，所述横撑的两个侧边构成该横撑上的弯折段。

有益效果：间隔设置两个纵撑，通过横向截面为u形的横撑固定在两个纵撑之间，u形横向截面的横撑具有结构简单，利于制作和结构强度好的优点，而u行横撑的两边均固定一个纵撑，使得横撑与纵撑形成的平台固定具有更好的结构强度。

进一步的，各横撑、纵撑的顶面齐平。

有益效果：横撑与纵撑的顶面齐平，使得底板能够被横撑与纵撑完全贴紧支撑而利于底板的安装固定。

进一步的，环卫车后操作平台还包括护栏，护栏的底部设置有连接板，护栏通过连接板螺栓连接在底板以及横撑上，连接板、底板以及横撑上均设置有螺栓穿孔。

有益效果：护栏通过底部连接板螺栓连接可拆的固定在底部以及横撑上，方便了护栏的拆卸操作，进而方便了护栏的运行维护。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中后操作平台整体结构示意图；

图2为图1中侧加强撑的结构示意图；

图3为图1中固定板的结构示意图；

图4为图1中中间横撑的结构示意图。

图中：1、侧加强撑；2、固定板；3、中间横撑；4、底板；5护栏；11、直边；12、第一竖直段；13、水平段；14第二竖直段；15、侧加强撑竖直安装孔；16、侧加强撑水平安装孔；17、侧加强板；21、水平边；22、竖边；23、固定板竖直安装孔；24、固定板水平安装孔；31、水平横边；32、竖直侧边；33、中间横撑竖直安装孔；34、中间横撑水平安装孔；35、加强折边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

本实用新型一种环卫车后操作平台的具体实施例1，如图1所示，该后操作平台包括由固定板2形成的纵撑，侧加强撑1和中间横撑3分别为连接在固定板2两侧的两种横撑，以及固定在横撑和纵撑之上的底板4。如图3所示，固定板2沿左右方向间隔平行设置有两个，且两个固定板2均为l形，l形固定板2包括水平方向上的水平边21和竖直方向上的竖边22，位于左侧的固定板2的水平边21朝向左侧，位于右侧的固定板2的水平边21朝向右侧，即，两个l形固定板的水平边21是相背设置的。在固定板2的竖边22上设置有用于安装螺栓且轴线水平延伸的固定板水平安装孔24，固定板2竖边22上的水平安装孔用于与侧加强撑1和中间横撑3的弯折段上的水平安装孔对应配合并用于安装螺栓实现横撑与纵撑之间的固定，在固定板2的水平边21以及底板4的相应位置处设置有用于安装螺栓且轴线竖直延伸的固定板竖直安装孔23，以实现固定板2和底板4之间的固定连接。固定板2由成型的板材直接弯折形成。

在左侧的固定板2的左侧和右侧的固定板2的右侧均连接有三个侧加强撑1，如图2所示，侧加强撑1包括一端沿左右方向延伸的一个水平的直边11，和另一端折弯形成的z形弯折段；在侧加强撑1的直边11上设置有用于与底板4通过螺栓连接的且轴线竖直延伸的侧加强撑竖直安装孔15。侧加强部1的z形弯折段包括依次相连的第一竖直段12、水平段13、第二竖直段14，第一竖直段12与直边11相连，第二竖直段14上设置有用于安装螺栓且轴线水平延伸的侧加强撑水平安装孔16，第二竖直段14与固定板2的竖边22相贴并通过两者上设置的水平安装孔穿过螺栓固定在一起。侧加强撑1的z形弯折段形成用于让开固定板2的水平边21的让位结构，从而方便侧加强撑1的第二竖直段14与固定板2的竖边22的固定连接；同时侧加强撑1的z形弯折段中的第一竖直段12、水平段13以及l形的固定板2之间围成供线缆通过的过线槽，方便线缆从过线槽中穿过，同时过线槽对线缆起到一个支撑并限位的作用。为了提高侧加强撑1的强度，在侧加强撑1的侧面设置有侧加强板17。侧加强撑1的成型方法：可以是一体折弯成型，具体是先将板材裁剪为侧加强撑1的平面展开形状，再将裁剪好的板材折弯形成侧加强撑1；还可以是焊接组装而成，具体是在u型槽钢的端部焊接一个z形弯折段形成侧加强撑1的主体结构，然后在侧加强撑1的主体结构的侧面焊接一个侧加强板17。

在左侧的固定板2和右侧的固定板2之间固定连接有三个中间横撑3，如图4所示，中间横撑3包括水平横边31和位于水平横边31的横向两端的两个竖直侧边32，因此中间横撑3的横向截面呈u形，中间横撑3的两个竖直侧边32即为该中间横撑3的弯折段。在中间横撑3的水平横边31上设置有用于与底板4通过螺栓连接的且轴线竖直延伸的中间横撑竖直安装孔33，在中间横撑3的竖直侧边32上设有有用于与固定板2的竖边22通过螺栓连接的且轴线水平延伸的中间横撑水平安装孔34。另外，本实施例中的中间横撑3的纵向两侧也均设置有加强折边35。中间横撑3的成型方法为：先将板材裁剪为中间横撑3的平面展开形状，在将裁剪后的板材折弯形成中间横撑3。

在底板上还固定有护栏5，护栏5包括沿竖直方向延伸的竖杆和沿水平方向延伸的横杆，在护栏5的底部，也即是护栏5的竖杆的底部设置有连接板，护栏5通过连接板螺栓连接在底板以及横撑上，相应的在连接板、底板以及横撑上均设置有供螺栓穿过的螺栓穿孔。

在组装该环卫车后操作平台时，将固定板2的水平边21朝向侧加强撑1的z形弯折段的方向，然后将侧加强撑1的第二竖直段14与固定板2的竖边22相贴在一起，并通过螺栓穿过相应的水平安装孔将侧加强侧1和固定板2安装固定在一起；然后将中间横撑3的两个弯折段即两个竖直侧边32分别安装到两个固定板2的竖边22上，此时中间横撑3的竖直侧边32的固定位置位于固定板2的竖边22上高于侧加强撑1的第二竖直段14的位置，使得侧加强撑1、固定板2以及中间横撑3固定在一起而形成后操作平台的平台骨架。在平台骨架的安装时，各横撑与纵撑的顶面齐平，也即是侧加强撑1的直边11、固定板2的水平边21和中间横撑3的水平横边31是处于同一水平面而齐平的；然后在固定好的平台骨架上固定底板4，具体的通过侧加强撑1的直边11、固定板2的水平边21以及中间横撑3的水平横边31与底板4上的竖直安装孔穿过螺栓，而将底板和平台骨架固定在一起；之后再将护栏5通过连接板固定在底板4以及相应的横撑上，然后将安装好的后操作平台通过固定板2的竖边22与环卫车底盘上的大梁固定连接即可。上述安装过程中的侧加强撑1、固定板2以及中间横撑3之间的连接顺序并无先后限制，可根据实际情况进行安装。

上述实施例1中的侧加强撑1、固定板2以及中间横撑3采用铝合金折弯成型，底板材质为高强塑料，护栏材质为铝合金。

在其他实施例中，还可以在纵撑的端部设置弯折段，此时作为纵撑的固定板包括一个竖直边和位于竖直边端部（上端、下端皆可）设置的弯折的横边，而横撑可以设置为一字型，将一字型的横撑与固定板弯折的横边通过螺栓固定在一起即可形成平台骨架，此时横撑既能够固定在固定板弯折的横边之上，又能够固定在固定板弯折的横边之下；当然在其他实施例中，也可以在纵撑的左端或者右端设置弯折的横边，此时一字型的横撑仍与纵撑的横边通过螺栓固定连接，此时横撑既能够固定在纵撑横边的内侧，也能够固定在纵撑横边的外侧。

在其他实施例中，纵撑也可以竖直的“1”字型，此时横撑直接固定在“1”字型纵撑的两侧；此时由于纵撑不具有水平边，横撑的端部也可以不设置z形的弯折段，横撑设置为l型板通过弯折的竖板固定在“1”字型纵撑上即可。

在其他实施例中，纵撑也可以采用其他形式，例如采用方钢，此时可之间将相应的横撑固定在方钢的侧边；或者纵撑采用t形钢设置，此时不论侧加强撑与中间横撑与t形纵撑相对的位置均设置z形弯折段，以对t形纵撑平横边进行避让，同时在t形纵撑的两边均形成过线槽。

在其他实施例中，z型弯折段与l型固定板之间还可不形成过线槽，此时z形弯折段的第一竖直段距离l形固定板的水平边位置较近，同时z形弯折段的水平段也接近于l形固定板的水平边，使得z形弯折段与l形固定板之间的间隙过小而无法形成过线槽。

在其他实施例中，过线槽也可以不设，此时可以从后操作平台的下方穿过线缆，通过线卡或者粘胶等其他方式对线缆进行固定，此时侧加强撑不需设置z形弯折段，侧加强撑直接设置成l形板即可。

在其他实施例中，纵撑也可以只设置一个，此时直接在一个纵撑的两边固定横撑，而横撑也不用设置成u形，横撑设置为l形固定在纵撑的侧面即可。

在其他实施例中，横撑与纵撑的顶面还可以是不齐平的，例如侧加强撑的顶面高于中间横撑，此时可将底板固定在侧加强撑上，在中间横撑与底板之间可以不固定螺栓，也可以通过一个较长的螺栓将中间横撑和底板固定在一起。

在其他实施例中，侧加强撑的第二竖直段和中间横撑的竖直侧边还可以固定在固定板的竖边上的相同位置，此时通过一根螺栓即可将侧加强撑的第二竖直段、固定板的竖边以及中间横撑的竖直侧边固定在一起。

在其他实施例中，侧加强撑、固定板以及中间横撑还可以采用钢板折弯成型，底板还可以采用钢板或者铝板，护栏还可以采用钢材制作，此时护栏还可以直接焊接在底板上，护栏底部可以不设置连接板，当然在其他实施例中，操作平台也可以不包括护栏。