一种轿运车的制作方法

本实用新型涉及专用汽车技术领域，具体涉及一种轿运车。

背景技术：

轿运车一般包括牵引车、挂车、车辆支撑板、多个液压缸，挂车与牵引车相连接，车辆支撑板设置于挂车上，两个液压缸分别设置于挂车的两侧，两个液压缸的输出轴与车辆支撑板相连接，通过两个液压缸推动车辆支撑板的上下移动，现有的车辆支撑板与液压缸的输出轴之间通过杆相连接，杆的两端分别焊接在车辆支撑板、液压缸的输出轴上，这种连接方式存在缺陷，当两个液压缸的输出轴推动车辆支撑板向上运动时，当出现液压缸的输出轴的伸出不同步以及焊接误差的存在时，会对车辆支撑板产生较大的损伤，可能导致车辆支撑板破裂，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种轿运车，解决现有技术中将车辆支撑板与液压缸的输出轴之间的连接方式不安全、不可靠的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种轿运车，其特征在于，包括牵引车、挂车、车辆支撑装置，所述挂车与所述牵引车相连接；所述车辆支撑装置包括两个立柱、车辆放置机构、两个滑动件、两个第一液压缸、两个第二液压缸，两个所述立柱相对设置于所述挂车上，且竖直设置于所述挂车的两侧；所述车辆放置机构设置于所述牵引车上方，包括支架、支撑板，所述支架、支撑板的一端设置于所述牵引车的头部的上方，所述支架的另一端分别与两个所述立柱铰接；所述滑动件、第一液压缸、第二液压缸与所述立柱一一对应设置，每一所述滑动件包括导向块、滚轮，所述导向块连接于所述车辆放置机构，所述滚轮可滑动连接于所述导向块；所述滚轮包括轮体、球体、连接轴，所述轮体可滑动连接于所述导向块，且所述轮体内形成有一容纳腔，所述球体可转动内置于所述容纳腔，所述连接轴的一端与所述球体相连接；所述第一液压缸的缸体连接于所述立柱，所述第一液压缸的输出轴连接于所述连接轴的另一端；所述第二液压缸的缸体与所述立柱铰接，所述第二液压缸的输出轴与所述支架铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：且所述轮体内形成有一容纳腔，所述球体可转动内置于所述容纳腔，通过球体的转动弥补了焊接、第一液压缸的输出轴伸出不同步产生的误差，能保护支撑板，使支撑板的上升更平稳。

附图说明

图1是本实用新型的三维示意图；

图2是图2中m处的结构化示意图；

图3是本实用新型另一视角的三维示意图；

图4是图3中n处的结构化示意图；

图5是本实用新型又一视角的三维示意图；

图6是图5中p处的结构化示意图；

图7是本实用新型的结构示意图；

图8是图7中q处的结构化示意图；

图9是本实用新型中第一液压缸和滑动件的三维示意图；

图10是图9中w处的结构化示意图；

图11是本实用新型中第二液压缸、套筒以及插销的三维示意图；

图12是本实用新型中导向块、轮体以及球体的三维示意图；

图13是本实用新型中导向块、轮体以及球体的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种轿运车，如图1至13所示，包括牵引车1、挂车2、车辆支撑装置3，挂车2与牵引车1相连接。

车辆支撑装置3包括两个立柱31、车辆放置机构32、两个第一液压缸33、两个第二液压缸34、两个滑动件35、两个限位杆36，两个立柱31相对设置于挂车2上，且竖直设置于挂车2的两侧；立柱31靠近另一立柱31的一端向内凹陷形成有一安装槽，所述安装槽沿立柱31长度方向设置，立柱31沿牵引车1的长度方向开设有多个固定孔，所述固定孔沿立柱31长度方向均匀设置，且所述固定孔贯穿立柱31，所述固定孔与所述安装槽相连通。

车辆放置机构32设置于牵引车1上方，包括支架321、支撑板322，支架321、支撑板322的一端设置于牵引车1的头部的上方，支架321的另一端分别与两个立柱31铰接。

优选的，支架321包括第一连接杆3211、第二连接杆3212、第三连接杆3213、第四连接杆3214，第一连接杆3211、第二连接杆3212相互平行且分别相对两个立柱31设置，第一连接杆3211、第二连接杆3212的一端与相对应的立柱31铰接、另一端设置于牵引车1的头部的上方，第三连接杆3213、第四连接杆3214相互平行设置，第三连接杆3213的一端与第一连接杆3211相连接、另一端与第二连接杆3212相连接，第三连接杆3213靠近第一连接杆3211的另一端端面设置；第四连接杆3214的一端与第一连接杆3211相连接、另一端与第二连接杆3212相连接，第四连接杆3214设置于立柱31与牵引车1的头部之间，且第四连接杆3214设置于支撑板322的下方。

支撑板322的一端设置于牵引车1的头部的上方，且支撑板322的一端与支架321的一端铰接，支撑板322的另一端位于支架321的上方；优选的，支撑板322的一端与第三连接杆3213铰接。

第一液压缸33与立柱31一一对应设置，第一液压缸33竖直内置于立柱31的安装槽，第一液压缸33的缸体连接于立柱31的安装槽的内壁。

第二液压缸34与立柱31一一对应设置，第二液压缸34的缸体与立柱31铰接，第二液压缸34的输出轴与支架321铰接；优选的，两个第二液压缸34分别相对支架321的第一连接杆3211、第三连接杆3213设置，一第二液压缸34的输出轴与第一连接杆3211铰接，另一第二液压缸34的输出轴与第三连接杆3213铰接。

优选的，车辆支撑装置3还包括两个辅助支撑件37，辅助支撑件37与第二液压缸34一一对应设置，辅助支撑件37包括连接块371、转轴372、套筒373、一插销374，连接块371与支架321的底部相连接，转轴372连接于连接块371，且转轴372可转动连接于第二液压缸34的输出轴；套筒373沿径向开设有多个连接孔，多个所述连接孔沿套筒373轴向均匀分布，且所述连接孔贯穿套筒373，套筒373套设于第二液压缸34，且套筒373的一端连接于第二液压缸34的输出轴；插销374的一端穿过连接孔,插销374设置于连接块371与第二液压缸34的缸体之间，且插销374抵接于第二液压缸34的缸体的一端面。由于套筒373连接于第二液压缸34的输出轴，通过将插销374插入套筒373相对应的连接孔，使得插销374抵接于第二液压缸34的缸体的一端面，能起辅助支撑的作用。

滑动件35与立柱31一一对应设置，每一滑动件35包括导向块35a、滚轮35b，导向块35a连接于支撑板322，滚轮35b可滑动连接于导向块35a。

优选的，每一导向块35a包括两个导轨条a1、两个连接板a2，两个导轨条a1水平设置，且两个连接板a2分别设置于导轨条a1的两端，一导轨条a1与支撑板322相连接；连接板a2的一端与一导轨条a1相连接，另一端与另一导轨条a1相连接；滚轮35b滑动连接于两个导轨条a1，且设置于两个导轨条a1之间，滚轮35b设置于两个连接板a2之间。

优选的，滚轮35b包括轮体b1、球体b2、连接轴b3，轮体b1可滑动连接于导向块35a，且轮体b1内形成有一容纳腔，球体b2可转动内置于所述容纳腔，连接轴b3的一端与球体b2相连接、另一端与第一液压缸33的输出轴相连接。

优选的，轮体b1包括一支撑座b11、安装环b12，支撑座b11呈圆柱形，支撑座b11沿轴向开设有相连通的一第一安装孔、一第二安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔同轴支撑座b11设置，且所述第一安装孔直径大于所述第二安装孔，支撑座b11的外周面沿周向开设有一环形槽，所述环形槽同轴支撑座b11设置，支撑座b11经所述环形槽可滑动连接于两个导轨条a1，支撑座b11设置于两个导轨条a1之间，支撑座b11设置于两个连接板a2之间。

安装环b12同轴内置于所述第一安装孔，安装环b12内周面同轴开设有一容置腔，安装环b12的外周面抵接于所述第一安装孔内壁。

球体b2的中部可转动且配合内置于所述容置腔，球体b2的其它部分凸出于安装环b12露于所述容置腔外；球体b2沿安装环b12轴向开设有一贯通孔，连接轴b3的一端同轴穿过所述第一安装孔、贯通孔第二安装孔，滚轮35b还包括一挡块b4，挡块b4设置于连接轴b3的一端，且挡块b4设置于球体b2远离相对应的第一液压缸33的一端。

优选的，轮体b1还包括一端盖b13，端盖b13相对所述第一安装孔可拆卸连接于支撑座b11，端盖b13沿支撑座b11轴向开设有一连通孔，所述连通孔贯穿端盖b13，端盖b13经所述连通孔套设于连接轴b3，且端盖b13紧紧抵接于安装环b12。优选的，端盖b13通过螺钉可拆卸连接于支撑座b11。

限位杆36与立柱31一一对应设置，限位杆36设置于立柱31上，且限位杆36穿过所述固定孔，限位杆36设置于连接轴b3的下方，且紧靠连接轴b3设置。

本实用新型的具体工作流程，在输送待运输车辆时，有一辆待运输的车辆固定在支撑板322上，当牵引车1需要进行维修时，启动第一液压缸33、第二液压缸34，第一液压缸33通过滑动件35推动支撑板322的另一端向上运动；第二液压缸34推动支架321、支撑板322转动，当支撑板322转动时，导向块35a相对滚轮35b前后滑动，使支撑板322能顺利转动；当支架321转动一定程度后，牵引车1的头部即可发生转动，不会干涉支撑板322、支架321，无需卸下拖车上的车辆，当维修完成后，将牵引车1的头部复位，通过一液压缸、第二液压缸34的回缩，使支架321、支撑板322复位。

第一液压缸33通过滑动件35推动支撑板322发生运动后，将限位杆36穿过固定孔，使限位杆36位于连接轴b3的下方，能起到一个保护作用，防止第一液压缸33出现意外导致第一车辆支撑板322掉落。

本实用新型的有益效果包括：通过设置支架、支撑板、滑动件、第一液压缸、第二液压缸，当有需要时，可转动支架，升高支撑板，即可转动牵引车的头部，方便牵引车的维修；通过设置滑动件，当支架转动时，由于支撑板与支架铰接，能通过导向块相对滚轮滑动，实现了支撑板的转动；通过设置球体、连接轴、安装环，当因为焊接导致两个第一液压缸的输出轴与第一连接轴的焊接高度不一致时，当第一液压缸的输出轴伸出不同步时，连接轴带动球体相对安装环转动，使支撑板在上升时，两侧能保持同步，通过球体的转动弥补了焊接、第一液压缸的输出轴伸出不同步产生的误差，能保护支撑板，使支撑板的上升更平稳，通过设置第四连接杆，当第一之成本贴近第一连接杆、第二连接杆时，第四连接杆能对支撑板起一定的支撑作用。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。